消防解决方案|消防解决方案（锦集15篇）

时间:2017-03-30 作者:工作汇报网

消防解决方案（锦集15篇）。

✦ 消防解决方案

一、引言。

随着环境污染、生物多样性降低、自然资源短缺、人地关系矛盾突出等问题的日益涌现，人们越来越深切地感受到生态环境的重要性。当前“,生态文明”、发展“绿色产业”等已经上升为国家的发展战略，生态学这一学科也愈加受到公众的关注与重视。生态学原本作为生物学的分支学科，现在已经发展成为一门独立的学科，并形成了自己的学科体系。由于生态学专业的多学科性与跨学科性，现实生产生活中所出现的诸多环境与生物方面的问题多能从生态学的理论与实践中寻找到解决办法，生态学专业也逐渐成为热门专业，特别是硕士研究生的报考过程中，生态学经常是学生选择报考的热门研究方向。然而，在这欣欣向荣的热闹局面下，却隐藏着许多问题并逐渐暴露出来，着重反映在生态学专业的研究生培养方面。而这些问题也是作者在近年来进行生态学研究生教学培养过程中所发现的，虽然不能说具有完全的普遍性，但是却具有一定的代表性，因此希望通过提出并分析这些问题产生的原因及过程，提出相应的解决方案，并为将来生态学专业研究生甚至本科生的培养提供可供参考的方法。

二、存在的问题。

（一）片面地理解生态学的学科任务。

许多报考生态学专业的学生多存在对该学科认识不足的问题。大部分学生都将生态学专业与环境学专业等同，认为生态学就是治理污染、整治环境的一门学科。作者曾经就“为什么报考生态学专业”这个问题询问过多位刚刚考上生态学专业研究生的学生，半数以上的学生回答是“因为现在环境污染问题很严重，学习生态学能够治理环境”,或是“有关生态环境的问题现在都是热门问题，学好生态学以后好找工作”,等等。这样的答案充分体现出学生对生态学这门学科的错误认识，这种错误认知必然会影响该专业方向的研究生后续的学习水平，甚至是学习态度。

生态学是一门研究生物与环境之间相互关系的一门学科。生物的生存、繁衍、演化都离不开环境，可以说生态学的核心研究任务是探索环境对生物的影响以及生物对环境变化的反应和影响。然而，由于受到当前整个世界范围内所出现的环境问题的影响，促使我们对生态环境产生了超乎以往的关注，长此以往就导致了社会大众普遍认为“生态学是治理环境的一门科学”或是“生态学就是环境学”.因此，帮助学生纠正这一错误理解，为他们讲解完整的生态学学科体系和正确的生态学研究任务，应该成为新生入学后的第一课。

（二）忽略或不重视生态学的基础学习及研究。

基础知识和基础理论的学习是每一门学科的必要学习环节，也是生态学方向硕士研究生培养过程中需要进行重点理解和掌握的方面。生态学是一门综合性的学科，尽管具有门类众多的分支学科，但生态学兼具理论和应用、基础与创新的研究方向。因此，在针对生态学专业的研究生开设的相关课程中，需要设定符合这门学科以及社会发展需要的培养方案，开设多门有关生态学的相关课程，如理论生态学、应用生态学、基础生态学、生态系统生态学、景观生态学，另外也可以根据区域发展的特色，开设诸如流域生态学、植被生态学、农业生态学、恢复生态学等方面的科目。

以上的学科是每位生态学方向的研究生在一年级阶段展开全面学习的主要内容，都需要基于对相关的基础知识和基础理论的充分理解和掌握，才能够进入到对特定科学问题进行提炼并展开深入研究的阶段。

然而在实际的教学过程中，作者发现大部分学生通常忽略了对基础知识的有效累积，部分学生往往只注重应用研究，或者宁愿花费更多的时间用于学习相关的统计分析软件，而不愿意花更多的精力再深入理解生态学这门学科的基础知识和重要理论。这也导致了有相当比例的学生，虽然已经掌握了生态学方面的相关软件，并能够通过操作这些软件对一些问题进行统计分析，但是却不能针对研究结果展开合理解释，出现了只会做图而不会分析的尴尬局面，而造成这种现象的主要原因就是大部分学生都不具备扎实的基础知识和理论储备。另外，许多学生在学习过程中普遍表现出比较浮躁的学习态度，并且缺少主动思考的能力以及对科研学习的兴趣和探索精神，等等。这些问题均在一定程度上限制了学生的学习能力，大大降低了学习和教学效果，因此这迫切地需要在今后的教学过程中寻找到行之有效的方法来解决。

（三）缺乏将理论应用于实际的能力。

生态学基础理论与实际应用相结合的一门学科，大部分的分支学科（如植被生态学、景观生态学、种群生态学等）都需要进行野外的实践调查研究。因此，进入生态学专业学习的研究生，一般均被要求进行室内或室外的调查和实验。例如在一年之中，研究生需要针对所要研究的不同生物类别，分春、夏、秋等不同季节依次展开野外调查。野外实验是生态学中重要的研究方法和获取第一手数据的有效手段，也是将课堂和书本中的基本理论和知识运用于实际，接受现实检验的有效途径。一方面，野外实验能够帮助我们发现现实世界中所实际存在的科学问题，另一方面通过野外调查和实验所获取的数据能够有利于研究者提出有效的解决方法，这也一直是生态学这门学科进行研究生培养的重要目标之一。

然而，目前在针对生态学方向研究生的教学过程中普遍遇到的情况是，大部分的学生缺乏主动参与到野外实践调查的积极性，不能独立制订野外调查计划和具体实施事宜，甚至部分学生在野外调查工作中消极应付，这些都是造成学生无法主动发现科学问题，展开实际调查研究的本质原因。此外，许多学生通常还会将理论与实际问题相分离，只会在教师的指导下进行实验、处理数据、绘制图表，却无法解释清楚隐藏在数据背后的真实规律。这其实是缺乏将理论与实际相结合的能力，同时也是造成目前很多学生无法发表高水平学术论文的主要原因。

三、解决方案。

（一）加强基础理论课的教学，并出台相应的考核机制。

基于对当前生态学专业研究生教学过程中所出现的问题，本研究认为应该首先加强对研究生的基础理论课的教学，通过对生态学及其主要分支学科中的基础理论的讲解，培养学生的学习兴趣，打下扎实的理论基础，为之后实践教学的开展奠定基础。

目前我国在研究生教育过程中，大多缺少严格的考核机制，加之社会影响以及学生自身的原因，导致了研究生的教育质量一年不如一年，这在一定程度上既浪费了教学资源，也并不能成功实现科研人才的培养。因此，本研究认为，针对生态学专业的研究生教学，需要制定严格的考核机制，如可以开展不定期的随堂考，课堂上加强提问以及讨论环节，老师在课堂上随即根据学生的表现进行打分，最终按照一定的评分标准，将这部分的成绩纳入到学科成绩中。这样的考核机制一方面能够随时检验学生的课堂听课效果，同时也能督促学生的学习以及提高学习积极性。

（二）在实践教学中设置考核环节，提高学生的参与性和相互学习的积极性。

社会的发展需要能够将专业知识和客观规律应用到实际生产中的应用型人才。因此，在培养生态学专业方向研究生的过程中，需要着重提高学生们提出科学问题的能力，并引导学生自己去寻找研究方法或制订实验方案，让学生带着问题去开展野外或室内的实验工作，这样才能真正实现生态学方向的科研人才的培养。

由于受到时间、人力和物力的影响，在生态学专业的研究生进行野外实践调查或室内实验的过程中，很少会专门针对学生的调查和实验过程设置考核环节，这就易于导致部分学生可能会产生缺少积极性、怕苦怕累的消极思想。因此，在实践教学的环节中，就需要教师主动参与进来，不仅仅是充当“指挥者”,而是要善于成为一名“旁观者”,观察学生的调查以及操作过程，真正的让学生成为实践活动的主要参与者。

每天实验结束后，学生都要撰写当天的调查或实验日志，需要向老师汇报每天的野外调查或室内实验的进展情况，并就调查和实验中存在的具体问题与教师展开讨论，与此同时制订好第二天的研究计划。在这个过程中，教师可以对每位学生的实际表现进行评分。

这样能够为切实锻炼学生的实践能力、提高学生们的工作积极性提供有力的条件。另外，教师可以在野外实验过程中，特意安排不同研究方向的学生在一起共同完成工作，这样可以为学生提供了解其他研究方向的机会，扩展知识面，提高学生们相互学习的积极性。

参考文献：

[1]王晓漫，王宗萍。研究生培养条件影响研究生质量的实证分析[J].教育科学，20xx,24（2）。

[2]铁铮。研究生质量“再思量”[J].北京教育（高教），20xx,（3）。

[3]宋克慧，田圣会，彭庆文。应用型人才的知识、能力、素质结构及其培养[J].高等教育研究，20xx,33（7）。

[4]王守林，刘起展，张正东，李忠，周建伟，王心如。构建学术交流平台，提升研究生创新思维能力[J].南京医科大学学报（社会科学版），20xx,（04）。

[5]陈坚林。大学英语教学新模式下计算机网络与外语课程的有机整合---对计算机“辅助”外语教学概念的生态学考察[J].外语电化教学，20xx,（06）。

[6]何运信，李美中。跨专业与本专业硕士研究生差异化培养研究---基于对经济管理类专业研究生的问卷调查[J].高等农业教育，20xx,（01）。

✦ 消防解决方案

常见问题

1.环线路时隙紧张两个子环（MSR1和MSR3）线路部分线路段时隙紧张，部分线路段使用率达到97%以上，形成网络瓶颈。

2.设备槽位资源紧张84%的设备槽位资源使用率都达到警戒值75%以上，大量设备槽位资源耗尽，特别值得注意的是TCC的10G（10-1-TCC）槽位使用率为90%，以及连接子环和主环的所有Metro3100设备槽位资源都已耗尽。

3.无保护链问题

解决方案

1.针对环线路时隙紧张问题的解决方案而对于MSR1和MSR3，由于业务也是非集中型，因此不可能采用拆环的方式，但由于环上有若干大颗粒业务（155M），因此目前对支路板的槽位需求不大，可以考虑用2.5G级别设备新叠加环路即可。

2.针对槽位资源紧张问题的解决方案用别的资源较富余的设备分担该设备的负载——要求有资源富余设备、且在同一机房或位置相当；用高容量设备替换原有设备，以获得更多槽位和接入能力——一定的投资是不可避免的。目前出现槽位资源紧张的设备主要出现在中心站，如TCC的10G设备，还有三个网络中子环与主环相连的Metro3100设备。Metro3100本身有一定的槽位限制，在配置第三块以上的S16的时候就会占用两个槽位的总线，子环与主环通过无保护链连接，由于其槽位资源不足，目前都不能配置成1+1的方式。对10G设备，则考虑用OSN9500来替换，而对于Metro3100设备，则根据其未来的承载环路数量，考虑OSN3500或者OSN7500来替换。

3.针对无保护链问题的解决方案假如有空余槽位，则配置1+1或者1P1保护——需要添加线路板；假如无空余槽位，则只能先采取第二个问题的解决方法，先获得更多的槽位，再配置1+1或者1P1保护。目前主环与子环大部分都有两个接入点相连，但都是通过无保护链的方式。由于前面提到的Metro3100的槽位限制，暂时都不能直接配置成1+1保护的方式，因此考虑用更高容量的设备来替换Metro3100设备。

✦ 消防解决方案

1概述

近年来，随着社会经济的高速发展，我国城市轨道交通进入了快速发展阶段，其安全性和舒适性得到社会的普遍关注，支撑城市轨道交通安全运营生产业务不断增加,现有基于2.4GWLAN的车地通信系统面临挑战。随着4G无线宽带技术的普及，轨道交通行业建设大容量车地无线通信系统成为可能。同时，为节省有限的频率资源，减少重复建设，充分发挥系统能力，建设基于TD-LTE技术的无线通信综合承载网，综合承载城市轨道交通信号系统、乘客信息系统(PIS)、视频监控系统等生产系统的业务信息,成为未来轨道交通行业发展的必然。

2轨道交通车地无线通信业务介绍

在轨道交通行业中，涉及车地无线通信业务的主要包括以下几个系统。

2.1 信号系统

信号系统传送的信息主要为列控CBTC信息，其中地面设备对列车传输的信息包括移动授权、限速信息、列车识别号、运营调整指令等信息，列车对地面设备传输的信息包括列车车组号、屏蔽门开/关命令、本列车的定位信息、本列车的速度信息等。

在高速移动状态下，无线通信综合承载网需要提供满足宽带、稳定、具有QoS保障和实时性要求主备冗余的双向数据通道。

1)列控系统实时性、可靠性及安全需求

a.实时性、可靠性要求

*列控信息经有线和无线网络传输延迟时间应小于150ms。

*单网络信息传输的丢包率应小于1%，误码率小于10-6。

*车-地通信单网络的越区切换中断时间应在100ms以内。

*可靠性：系统设备平均无故障时间为MTBF>2×104h。

*可用性：系统的可用性指标≥99.99%。

*可维护性：系统设备的平均故障修复时间为MTTR

b.列控安全性要求

*传输通道应采用独立的热备冗余物理通信通道。

*访问控制要求：要求信号系统A/B通道相互独立。

*在安全监测、审计与监控、网络反病毒和备份与灾难恢复等方面应制定相应的安全措施，同时具备足够的防止内、外人员进行违规操作和攻击破坏的能力等。

*把不同类型的数据传输通道应相对独立或采用经由不同的虚拟局域网(VLAN)进行传输。

*无线网络的安全性：车载无线单元与基站之间在传递数据前，必须建立授权并关联。

2)业务带宽需求

a.正线需求

信号系统需在车头、车尾分别冗余配置连接A、B承载网的传输通道。每传输通道上/下行信息承载需求各为100kbit/s，考虑25%余量后，承载网络按上/下行125kbit/s设计。每列车单网承载上/下行列控信息业务带宽各为2×125kbit/s=0.25Mbit/s。

正常情况下，每个RRU小区内的列车数为2列车，无线通信综合承载网按4列车预设承载需求，单网业务信息承载带宽为上/下行各1Mbit/s。

特殊情况下，多辆列车进入小区时，车地无线承载网络可根据QoS等调度策略，优先保障列控信息的安全传输，以满足列控信息传输实时性、可靠性及安全性需求。

b.停车场和车辆段信息承载需求

在车辆基地(停车场和车辆段)场景下，只有部分列车需传递信号系统车载自检(及车辆自检等)信息，上/下行各1Mbit/s即可满足列控业务信息承载需求。

2.2 乘客信息系统(PIS)

PIS系统需将播控中心下发的播放节目，如新闻广播、旅行指南、换乘信息、在线广告等便民信息在车载乘客信息系统显示屏上实时显示。无线通信综合承载网需提供匹配PIS需求的连续高带宽、低时延车地无线传输通道。

PIS图像传输带宽需求如下：按照1080P分辨率考虑，H.264编码方式，采用组播方式进行数据传输，带宽需求为下行8Mbit/s。

2.3 视频监控系统

在轨道交通车地无线的应用场景下，车载视频监控系统视频监控图像回传是无线通信综合承载网最大的上行传输业务需求，其重要性仅次于信号系统业务需求。

视频监控系统视频监控图像回传带宽需求如下：按照720P分辨率考虑，采用H.264编码方式，每路图像带宽为2Mbit/s，按照大小区最多上传2路图像考虑，共需带宽为上行4Mbit/s。

2.4 紧急文本信息

控制中心调度员可向列车发送紧急文本信息，在列车上紧急文本信息与PIS图像叠加后在客室显示屏上播出。

紧急本文信息传输带宽需求：单列车传输带宽需求为下行20kbit/s。正常情况下，无线通信综合承载网单小区容量按4列车设计，信息承载带宽为下行100kbit/s。

2.5 其他系统

在轨道交通项目中，还有安防车载监测信息、车载火灾报警系统(FAS)信息、列车运行状态监测信息回传业务需要无线通信综合承载网进行承载，避免单独建设浪费投资。

上述传输带宽需求：单列车传输带宽需求上行100kbit/s。正常情况下，无线通信综合承载网单小区容量按4列车设计，信息承载带宽为上行400kbit/s。

3技术体制选择

1)传统车地无线体制及存在的问题

国内已开通的城市轨道交通工程信号系统均采用无线局域网技术，运行在2.4G频段。由于2.4G频段属于开放频段，极易受到干扰，给轨道交通安全运营带来了隐患。近些年，深圳地铁就发生了由于乘客的无线设备干扰地铁信号系统，并导致区间停车的情况发生。

国内已开通的轨道交通工程乘客信息系统车地无线部分采用两种技术：WLAN和DVB-T。WLAN技术并不是针对快速移动而研发的技术，虽经过厂家不断更新，制定出快速移动切换的解决方案，但在轨道交通行业实际使用过程中，还是存在切换过程中降低数据传输效率、带宽不稳定的情况，在已开通的工程中，并不能完全满足设计要求的视频直播和列车监控图像实时上传的功能，WLAN技术只是在没有更好技术情况下的无奈选择。DVB-T技术单套设备配置时，仅支持地面至列车的单向数据传输，无法实现列车监控图像实时上传的功能，同时也需申请专用频率。

2)车地无线网络技术的发展趋势

针对轨道交通行业采用WLAN技术存在安全隐患的问题，20xx年2月工业与信息化部发布了“关于重新发布1785～1805MHz频段无线接入系统频率使用事宜的通知”，该文明确指出1785～1805MHz频段可用于城市轨道交通行业专用通信，解决了城市轨道交通车地通信迫切需要的专用频率问题。LTE技术以其大带宽、高可靠性、有效避免干扰、覆盖范围大、切换少等方面的优势，完全能够满足无线通信综合承载网的要求。目前，LTE已经有成熟的产品在运营商中使用，并且在郑州地铁和朔黄铁路等轨道交通工程中得到应用，并在20xx年完成了TD-LTE系统通信性能测试。

3)无线通信综合承载网技术体制

在地铁应用环境中，LTE拥有专用频点的情况下，相对于WLAN技术的优势。在轨道交通中，列车的高速移动会导致多普勒频移增大，LTE在设计时就考虑高速移动需求，有专门的频偏估算和纠错算法，增强的算法可以容忍频偏范围超过1kHz，保证高速场景性能。

相对于目前应用的WLAN设备，LTE具有的抗外界干扰以及高速移动性能，具有明显的优势。根据以上分析，建议采用LTE技术组建无线通信综合承载网，综合承载信号系统、PIS、视频监控系统、紧急文本信息等车地通信业务。

4组网方案

1)LTE技术体制概述

LTE网络架构采用基于IP的扁平化网络结构，由核心网子系统(EPC)、无线网子系统eNodeB及终端设备组成，其中，eNodeB包含分布式基带处理单元(BBU)和射频拉远单元(RRU)设备。

EPC由移动性管理实体(MME)、归属用户服务器(HSS)、服务网关(S-GW)及分组网关(PGW)、路由器及根据需要配置的MBMS-GW组播网关等设备构成。

TD-LTE技术具备上下行资源可调配的特点，可根据业务需要灵活配置上下行业务比例。

2)TD-LTE技术的宽带移动性优势

移动接入性强：采用自动频率校正确保高速移动(>120km/h)场景下的无线链路质量，具备优良的高速移动状态下的宽带接入能力。

抗干扰能力强：采用ICIC、IRC等专业技术，有效降低小区边缘频率干扰，提高小区吞吐率，若使用行业专有频段，外部干扰少。

QoS机制：LTE系统定义了标准的QCI属性，所有QCI属性均可根据实际需求预配置在eNodeB上，这些参数决定了无线侧承载资源的分配。在资源受限的条件下由ARP参数决定是否接受相应的承载建立请求。

3)组网方案

本工程组建的无线通信综合承载网，采用两套LTE设备冗余组成A、B两张网，全线按照链状网结构分别部署两套完全相同的“BBU+RRU”网络，通过专用传输系统提供的传输通道分别接入控制中心设置的两套LTE核心网设备。

隧道区间采用RRU+漏泄同轴电缆方式覆盖，车辆段采用RRU+天线方式覆盖。两张网络完全独立，并行工作，互不影响。

每个网络均包括EPC、eNodeB、车载无线终端(CPE)。信号系统信息在两套网络上同时传输，以保证其对网络可靠性的要求，由信号系统同时接收并判断确定使用有用信息。

4)频率规划及指配

a.网络承载业务带宽需求

根据第2节业务带宽需求分析，无线通信综合承载网需要承载的业务信息。

b.频率资源规划

正线(地下部分)无线频率需求：

*根据业务信息承载统计，正线A、B双网共需20MHz频率资源。

*A网使用15MHz带宽组网。

*B网使用5MHz带宽组网。

车辆基地(地面部分)无线带宽需求：

*根据业务信息承载统计，A、B双网共需10MHz频率资源。

*A网使用5MHz带宽组网。

*B网使用5MHz带宽(与正线B网组网方式始终一致)。

c.需要说明的问题

由于A网在车辆段(地面)和正线(地下)采用不同的频率带宽组网，在2个不同频带的eNodeB小区边界位置(位于出入段线附近)会产生1～2s的链路中断时间，用于注册到A网的车载终端执行小区重选操作;B网在正线和车辆基地的组网方式始终一致，切换不受影响。

在上下行时隙配置一致时，两个TD-LTE网络可以同站址共存。本方案通过对基站和车载设备侧的合路器加装滤波器进一步消除网络干扰，提高频谱利用率。

5)与运营商无线频率干扰

无线通信综合承载网与运营商间干扰主要需考虑TD-LTE与其频段最接近的运营商无线系统间的干扰，主要为FDD上行频率1755～1785MHz，移动DCS下行1805～1830MHz，通过分析运营商无线系统和TD-LTE(1785～1805MHz)系统杂散和阻塞要求，两系统间必须具备80dB的隔离度，既运营商无线系统的频率和TD-LTE(1785～1805MHz)间需设置5MHz的保护间隔。

在实际工程中，轨道交通建设方可与运营商进行协商，要求运营商进行频率规划，在轨道交通中不引入与TD-LTE(1785～1805MHz)相邻的频段，且保证5MHz的频率间隔。

6)QoS规划

基于LTE技术的无线通信综合承载网承载了信号系统列控CBTC信息、PIS系统、视频监控系统、紧急文本信息等业务，各业务的ARP分配由高到低;同时根据各业务对可靠性、时延的要求，系统为其分配不同的QCI。

7)无线信号覆盖设计

a.系统指标

根据无线通信综合承载网的承载需求，无线网络覆盖率的设计目标需要满足如下指标。

*要求在覆盖区域内，TD-LTE无线网络覆盖率应满足RSRP≥-95dBm的概率大于95%;

*要求在同频组网条件下,满足车地承载业务信息需求的概率大于95%;

*无线接通率：基本目标>98%;

*掉线率：基本目标98%;

*块误码率(BLER)：基本目标

b.区间覆盖

覆盖方式：无线通信综合承载网无线覆盖可以采用天线和漏缆覆盖，对于地下线路建议采用漏缆方式进行覆盖，对于车辆段(维修基地)和地上线路建议采用天线覆盖。

漏缆方案：对于单漏缆和双漏缆的选择，不能仅仅考虑设备数据吞吐能力的差异，还需要考虑漏缆部署的可靠性和安全性，当其中一根漏缆出现问题时，另外一根漏缆仍可以正常使用，系统可以通过传输模式自动转换(如从TM3转为TM1模式)消除无线覆盖的单点故障。另外双漏缆部署，按双流方式实现MIMO空间复用，可以有效提高信道的容量。综合以上分析，建议使用双漏缆方案。

5实验测试

20xx年上半年，由北京市轨道交通建设管理有限公司组织，多家LTE设备厂家、信号系统设备厂家、乘客信息系统设备厂家和视频监控系统设备厂家参与，共同进行了无线通信综合承载网试验。本次试验共分为两步：第一步为实验室测试，第二步为现场测试。20xx年上半年进行的实验室测试验证了LTE系统在城市轨道交通车地无线通信综合承载的可用性;20xx年下半年进行的现场测试对无线通信综合承载网及各项技术指标进行了验证，包括丢包率、切换试验和不同频宽的吞吐量，现场测试结果验证了基于LTE技术的无线通信综合承载网满足轨道交通信号系统、PIS系统、视频监控系统、紧急文本下发等业务需求。

6结论

综上所述，经过业务分析、技术比选和LTE技术研究，确立了基于LTE技术无线通信综合承载网的技术方案。实验测试数据验证了该技术方案的可用性和可行性。建设基于LTE技术无线通信综合承载网，可以有效解决专用频率资源的问题，同时还可以大大减少工程投资。因此，建设基于LTE技术的无线通信综合承载网将成为未来轨道交通建设的必然选择。

✦ 消防解决方案

智慧消防解决方案是一种结合了人工智能和物联网技术的创新性解决方案。它利用先进的传感器、网络通信和大数据分析等技术，实时监测和预警火灾，并通过智能控制设备和系统，实现快速灭火和疏散人员的安全。在过去几年中，智慧消防解决方案已经取得了显著的成果，为保护人员生命和财产安全做出了巨大贡献，因此备受关注和推崇。

一、智慧消防解决方案的特点

1.实时监测：智慧消防解决方案通过各类传感器和监控设备，对建筑内外的各个区域进行实时监测。无论是烟雾、温度、湿度还是气体等，都可以被智慧消防系统准确地捕捉到，从而能够提前发现火灾迹象。

2.快速响应：一旦智慧消防系统检测到火灾迹象，它会立即发出警报，并将信息传达给相关的消防部门和人员。同时，智慧消防系统还会自动触发灭火设备，如喷淋系统或灭火器等，以便尽快控制火势的蔓延。这种快速响应大大提高了火灾事故的处理效率和成功率。

3.大数据分析：智慧消防系统通过收集和分析大量的数据，可以帮助消防部门进行火灾预防和管理。例如，系统可以通过分析历史火灾数据和建筑结构等信息，提供相关的风险评估和安全建议。此外，它还可以通过人流和设备监测，帮助优化消防员的配置和应急响应计划。

二、智慧消防解决方案的应用

1.商业和住宅建筑：智慧消防解决方案在商业和住宅建筑中的应用越来越广泛。通过智能传感器和监控设备的布置，可以实现对整栋建筑的全方位监测，极大地提高了火灾的检测和控制能力。

2.工业和仓储领域：在工业和仓储领域，火灾往往会造成极大的破坏和损失。智慧消防解决方案可以监测和预警火灾，有效保护工厂、仓库及其财产安全。

3.交通设施：智慧消防解决方案也可以应用于交通设施，如机场、车站和隧道等。通过将传感器和监控设备与灭火设备和自动疏散系统相连接，可以迅速控制火势，保证人员的安全。

三、智慧消防解决方案的未来发展

随着科技的不断发展，智慧消防解决方案将会有更广阔的应用前景。当前，智能化和自动化技术已经在许多领域得到了应用，人工智能和物联网技术也在不断突破。未来，我们可以预见智慧消防系统将会更加智能化和高效化，能够更准确地检测火灾迹象，提供更精确的预警和控制，以及更快速和安全的救援和疏散。

总之，智慧消防解决方案是一项具有巨大潜力和重要意义的创新技术。它不仅可以及时发现火灾，防止人员伤亡和财产损失，还可以为消防部门提供有力的技术支持和数据分析，帮助他们更好地应对火灾风险。随着技术的不断发展，智慧消防解决方案将继续推动消防领域的进步和发展。

✦ 消防解决方案

Mercury 图形引擎

Mercury 图形引擎 (MGE) 代表使用显卡或 GPU 加速的功能。在 photoshop cs6 中，这个新引擎会在您使用关键工具（例如“液化”、“变形”、“光效”以及“油画”滤镜）进行编辑时产生近乎即时呈现的效果。新的 MGE 提供了前所未有的响应速度，可让您在工作时感觉更流畅。

MGE 是Photoshop CS6的新增功能，使用 OpenGL 和 OpenCL 框架。它不使用 nVidia 的专有 CUDA 框架。

要使用 MGE，您必须配备受支持的显卡和更新过的驱动程序。如果您没有受支持显卡，性能会下降。大多数情况下，无法实现加速，该功能将在普通的 CPU 模式下运行。但是，有些功能在没有受支持显卡的情况下不起作用。

Photoshop CS6 中添加的 GPU 增强功能

“自适应广角”滤镜（需要兼容的显卡）

液化（通过具有 512 MB VRAM 的兼容显卡加速）

油画（需要兼容的显卡）

变形和操控变形（通过兼容的显卡加速）

场景模糊、光圈模糊和倾斜/偏移（通过支持

OpenCL 的显卡加速）

光效库（需要配备了 512 MB VRAM 的

兼容显卡）

新的 3D 增强功能（Photoshop 中的 3D 功能需要配备了 512 MB VRAM 的兼容显卡）：

可拖动的阴影

地面反射

粗糙度

画布 UI 控件

地面

画布边缘的光 Widget

IBL（基于图像的光）控制器

早期版本的 Photoshop 中添加的 GPU 功能

细微缩放。请参阅 photoshop cs5 帮助中的连续缩放。

提示型显示 (HUD) 拾色器。请参阅 Photoshop CS5 帮助中的在绘画时选择颜色。

颜色取样环。请参阅 Photoshop CS5 帮助中的使用吸管工具选取颜色。

画笔大小动态调整和硬度控制。请参阅 Photoshop CS5 帮助中的通过拖动调整绘画光标的大小或更改绘画光标的硬度。

硬毛刷笔尖预览。请参阅 Photoshop CS5 帮助中的硬毛刷笔尖形状选项。

“三等分”剪裁网格叠加。请参阅 Photoshop CS5 帮助中的裁剪图像。

缩放增强功能。在所有缩放级别和在临时缩放时平滑显示。请参阅连续缩放和临时缩放图像。

用于一站式缩放的动画过渡。按 Ctrl + 加号 (Windows) 或 Command + 加号即可缩放，并且图像会在缩放级别之间略微以动态方式变化。缩放可能不明显。

轻击平移。选择“编辑”>“首选项”(Windows) 或“Photoshop”>“首选项”(Mac OS)。在“常规”面板中，选择“启用轻击平移”。然后，选择抓手工具，并轻击图像，如同 iPhone 上的轻击手势一样。图像会平稳地滑动到新位置。

旋转画布。请参阅 Photoshop CS5 帮助中的使用旋转视图工具。

查看非方形像素的图像。请参阅 Photoshop CS5 帮助中的调整像素长宽比。

像素网格。当图像上的缩放率超过 500% 时，会出现像素网格。请参阅 Photoshop CS5 帮助中的隐藏像素网格。

Adobe 颜色引擎 (ACE)。颜色转换的速度更快，因为是 GPU 在进行处理，而不是 CPU。

绘制画笔笔尖光标。选择“编辑”>“首选项”(Windows) 或“Photoshop”>“首选项”(Mac OS)。在“光标”面板中，选择“画笔预览颜色”。然后，当您以交互方式调整画笔工具的大小或硬度时，预览颜色会实时显示更改。请参阅 Photoshop CS5 帮助中的通过拖动调整绘画光标的大小或更改绘画光标的硬度。

Adobe Bridge GPU 功能

“预览”面板

全屏预览

“审阅”模式

有关所有这些功能的信息，请参阅 Adobe Bridge CS6 帮助中的预览和比较图像。

Photoshop CS6 中的 GPU/OpenGL 首选项

将兼容显卡 (GPU) 与 Photoshop 结合使用的优势在于，您可以体验更好的性能和更多的功能。如果您的显卡是旧式显卡且其 VRAM 有限，则会出现问题。如果您将其他程序与使用 GPU 的 Photoshop 同时使用，也会发生问题。

将兼容显卡 (GPU) 与 Photoshop 结合使用的优势在于，您可以体验更好的性能和更多的功能。如果您的显卡是旧式显卡且其 VRAM 有限，或者您将其他程序与使用 GPU 的 Photoshop 同时使用，则会发生问题。

快速 GPU 疑难解答步骤

如果 Photoshop 与访问 GPU 的显示部件不兼容，则会遇到一些问题，如不自然感、错误和崩溃。

如果您在运行 Photoshop 时遇到崩溃、错误地渲染窗口或对象、重绘问题或性能问题，请首先确定这些问题是否由 OpenGL 所致。

1. 关闭 OpenGL。

选择“编辑”>“首选项”(Windows) 或“Photoshop”>“首选项”(Mac OS)。

在“性能”面板中，取消选中“使用图形处理器”。单击“确定”。

重新启动 Photoshop，然后执行同一个功能。

如果在 OpenGL 绘图功能停用的情况下再次发生该问题，则说明 OpenGL 不是造成该问题的原因。有关其他疑难排解，请参阅疑难排解：系统错误和冻结问题 | Windows 上的 Adobe 软件或疑难排解：系统错误和冻结问题进行疑难解答 | Mac OS 10.x 上的 Adobe 软件。

如果问题解决，则继续进行疑难排解步骤的其余部分来修复 OpenGL。

2. 确保您使用的是最新的 Photoshop 更新。

这些更新修复了一些错误和问题。

3. 更新显示器驱动程序。

更新后的显示器驱动程序可以修复多个问题，例如崩溃、错误地渲染对象和性能问题。请参阅“更新视频显示驱动程序”。然后，打开 Photoshop 首选项中“使用图形处理器”。

4. 复位首选项。

复位首选项后，会将 OpenGL 设置还原为默认状态。可通过在启动 Photoshop 之后立即按住 Shift+Ctrl+Alt (Windows) 或 Shift+Option+Command (Mac OS) 来将 Photoshop 复位。当系统询问您是否要删除 Adobe Photoshop 设置文件时，请单击“是”，并重试导致问题的功能。

5. 将 OpenGL 模式更改为“基本”。

将 OpenGL 模式设置为“基本”后，即会使用最少的 GPU 内存量和最基本的 GPU 功能集。

关闭所有文档。

选择“编辑”>“首选项”(Windows) 或“Photoshop”>“首选项”(Mac OS)。

在“性能”面板中，单击“GPU 设置高级设置”。

选择“模式”>“基本”。

重新启动 Photoshop。

如果该解决方案解决了问题，则切换到“正常”模式。观察是否再次发生该问题。如果该问题再次发生，则返回到“基本”模式。

注意：如果您为排除问题而更改 GPU 首选项，请在每次更改后重新启动 Photoshop。

6. 如果您正在使用多个视频适配器，则移除其他卡。

多个视频适配器会导致 Photoshop 中的 GPU 加速功能或已启用的功能出现问题。最好将两台（或更多）显示器连接到一个视频适配器。如果您必须使用多个视频适配器，请确保它们的品牌和型号相同。

否则，Photoshop 中会发生崩溃和其他问题。

注意：

使用两个视频适配器不会增强 Photoshop 的性能。

7. 检查您的“高速缓存级别”设置。

如果已经将 Photoshop 首选项中的高速缓存级别设置为 1，则会在使用 GPU 功能时遇到性能问题。将高速缓存级别复位到默认设置 4。

选择“编辑”>“首选项”>“性能”(Windows) 或“Photoshop”>“首选项”(MacOS)。

在“性能”面板中，选择“高速缓存级别”>“4”。

GPU Sniffer

为了帮助防止发生与 GPU 硬件或驱动程序损坏有关的 Photoshop 崩溃，Photoshop 采用了名为 GPU Sniffer 的小程序。每当 Photoshop 启动时，都会启动 Sniffer。Sniffer 运行 GPU 的初步测试，并将结果报告给 Photoshop。如果 Sniffer 崩溃或将失败状态报告给 Photoshop，则 Photoshop 将不使用 GPU。“首选项”的“性能”面板中的“使用图形硬件”复选框会被取消选中并停用。

Sniffer 第一次失败时，Photoshop 会显示一个对话框，指示检测到 GPU 问题。在随后的启动中，将不再显示该对话框。

如果您通过更换显卡或更新驱动程序更正了该问题，则在下次启动时 Sniffer 将通过，并将启用“使用图形硬件”复选框，还原为以前的状态（启用或停用）

✦ 消防解决方案

我们每个人都会打哈欠，当人在疲乏或犯困的时候，哈欠也往往如影随形地到来，想摆脱都很难。打哈欠如此多见，可是，你听说过“打哈欠会传染”这回事吗?它是真的吗?下面本文就带你揭晓这个秘密。

打哈欠的原因

关于人打哈欠的原因，说法有很多，这里介绍一下认可度最高的两种。

一、厌倦说

这种理论的提出主要跟生活经验有关，我们经常看到人们对事物疲乏时会有伸懒腰和打哈欠的举动，因此这种理论认为，当人类对一些事情产生厌倦之情时，就会下意识地用打哈欠来表达自己的情绪，而面对自己喜欢的事物时，人基本上不会有打哈欠的行为。

二、提神说

这种说法也有生活经验的根据：晚自习认真学习的学生会打哈欠，夜间行车的司机会打哈欠，可是人在休息时却很少打哈欠，由此可知打哈欠是身体自觉的提神反应，是人必须要满足清醒的状态所做出的表达。

按照这种理论，打哈欠能帮助身体排出更多的二氧化碳，接受清新的空气，使我们的疲劳得到缓解。因此，哈欠反而是身体的一种放松，能起到提神的作用。

✦ 消防解决方案

汽车行驶中突然熄火，是一件很不痛快的事情，因为大部分时候发动机熄火后还伴随着打不着车的情况，这又是什么原因呢？遇到这种情况该如何处理？

汽车在行驶中突然熄火，首先要做的是确保安全，尤其是高速行车的时候，一定要把好方向盘，轻踩刹车，靠边停车（此时方向盘会变重，刹车也没有助力，ABS等安全系统也都关闭，所以必须谨慎）。

高速行车突然熄火的案例还是比较少的，绝大部分都是低速行车或者怠速的时候突然熄火。

✦ 消防解决方案

系统简介：

大学学院根据自身需要，校园一卡通建设的要求，该项目并采用银校企联合的模式，由学院提出总体设计需求，银行提供结算服务，系统由多个rfid硬件及一套管理软件组成。

系统组成：

根据校方的管理需要，学院一卡通系统所有服务器均安装在中心机房内，发卡中心、结算中心、经营管理中心这三个通用模块分别部署在教务处和财务处，各应用子系统按应用场所不同，分别部署于食堂、浴室、图书馆、电子阅览室、教学楼、学生活动中心、体育内。

学院一卡通系统包括报到收费、发卡、圈存、结算、控水、教务、门禁、上机、查询等12个子系统。系统的各个功能采用模块化设计，便于增加、修改，或根据用户需要进行后续升级。

系统结构图：

校园一卡通系统总体架构图

功能特点：

1、发卡中心

功能是对卡片进行印制、发放和控制管理。包括卡注册（发卡）、注销（回收卡）、挂失（使卡不合法）、解挂（使卡合法）、换卡等操作。并将学生注册信息与学杂费收费管理系统相结合，进行学生信息统一管理。

学院一卡通系统配置了2个发卡中心，分别部署在学校教务处两个办公室内，以在发卡量大时起到分散发卡压力的作用。在其中一间办公室内还安装有证卡打印机，可将采集的学生信息打印到卡片上，作为学生证使用。

2、结算管理中心

结算中心的主要功能分为前台财务服务和后台结算清分服务。

前台结算中心负责管理除消费外的各类持卡人账务操作，如：存/取款、补贴/扣除、余额清零等功能。

后台的结算清分服务，主要是针对一卡通系统所包含的各类结算应用子系统所产生的消费流水，进行统一清分、统一资金结算，实现一卡通系统内各个应用管理部门之间的财务转账。

学院结算中心分别设置在财务处和大学生活动中心，方便持卡人充值。

核心职能就是对各个应用子系统的终端设备进行设置，这些设置信息作为结算中心自动进行财务清分的依据，满足校内不同经营单位各自的账务管理需要。

系统可为应用子系统以及整个一卡通系统的管理者，提供丰富的统计查询、报表打印功能，便于管理者实时掌握本系统的运营情况。

学院经营管理中心设置在财务处，方便财务人员对一卡通系统经营及使用状况进行统管。

3、食堂售饭结算管理系统

是一套以智能卡作为前端信息介质，实现无现金、无代用券进行钱款结算的消费管理系统。在学院已应用于食堂、餐厅、超市、小卖部、电子阅览室、图书馆等各种收费管理场所。

学院共有2个食堂，每个食堂有60个左右的售饭窗口，其中大食堂内还包含了一个超市。在结算系统内，也相应地设置了2个结算分区，每个分区对应一个食堂，可实现两个食堂的实时联网售饭。另外，由于学校超市、小卖部、体育馆、电子阅览室、图书馆借书处等地，也有消费结算需求，因此以上场所也安装有结算终端及相应结算设备，并按照各自的收费标准进行联网结算。

结算系统采用实时联网工作模式，每个分区均安装有1台通讯服务控制器，通过控制设备采用的专门通讯设计机制，在存在多个分区的庞大系统中，仍然能够保证挂失、换卡立即生效，单笔平均消费结算速度

4、浴室水控系统

水控管理系统，是在一卡通系统平台下，以节约水资源为初衷，通过预付费刷卡收费的消费结算系统。可安装于学生洗浴、开水房等需要进行用水管理的场所。

学院共有2个浴室，一浴室有200台左右的水控终端，终端安装于浴室内部，采用计时收费方式，用水人自行刷卡用水；二浴室采用计次收费方式，选用消费结算终端，并将其安装于浴室外部，即可满足需求。在水控系统中设置2个水控分区，每个分区对应一个浴室，用水费率可灵活设置，各自的水控设备可分别管理。

5、圈存划账系统

圈存子系统是银行金融服务利用金融卡和校园卡的一一对应关系，实现为学生校园卡充值的银行转账功能。学院一卡通圈存系统，实现了与中国农业银行大港支行的对接。

学院共安装有2台圈存机，一台安装于食堂内，另一台安装于教学楼内，由持卡人自行进行银行卡到校园卡的转账圈存操作，可缓解学校校园卡管理中心的卡片充值工作量。

6、学生收费系统

学杂费收费管理系统，能够实现对学生的各种学杂费用进行收缴管理。使用该系统，还能够大大减小当前高校学费拖欠严重的状况。它将收缴学费作为报到注册和使用校园卡的先决条件，实现了统一的控制管理。

学院的收费管理系统安装在财务处，财务人员在收费后可打印收费凭证，并可将此凭证作为后续工作的参考。

7、图书馆门禁系统

图书馆门禁管理系统，通过读取校园卡，判断其合法性，并对图书馆门禁设备进行控制。

学院的图书馆门禁子系统，在图书馆入口处安装三辊闸通道机，采用门禁控制器对其进行控制，通过刷卡确认持卡人是否有合法身份、是否可进入图书馆。

这种管理方式，可在大幅度降低图书馆管理的人员成本，又可满足图书馆这个特殊场所高使用率的要求。系统在后台还可以提供丰富的查询功能，对出入馆人员进行统计、汇总，并形成相应的报表。

8、查询系统

网络查询子系统，是通过局域网、校园网，或者更为广阔的Internet，对一卡通系统的数据和信息进行查询访问的系统。语音查询子系统，作为网络查询的一种辅助手段，也有很重要的作用。当网络条件不允许时，系统还支持通过电话进行语音查询。

9、其它系统接口

教务系统：一卡通系统针对学院的教务系统，提供信息接口，将新生报到收费信息导入教务系统中。

电子阅览室：学院一卡通系统通过网络接口的模式，与电子阅览室系统进行了对接。实现上机计费与一卡通消费的无缝连接。实现借阅收费与一卡通消费的无缝连接。

✦ 消防解决方案

实现长距离、大带宽、高移动性

在万物互联的时代，移动互联网、物联网、车联网等都已经充斥每个人的生活。无处不在的网络、连接、计算、数据汇聚为“云管端”这一新信息架构，而移动互联网作为管道中的关键一环，愈发显出其重要性。移动互联网发展的历史，已经从2G语音通信时代进入到4G畅享高速网络时代。目前，pre-5G的商用和5G的研究已经开始，其中，4G LTE技术带来的变革尤其具有革命性意义，OFDM调制技术的引入、高效的传输编码技术、更加简化的网络架构，产生了带宽、灵活度、传输效率等性能的巨大提升，造就了人们对无线通信的更多依赖。而5G技术一方面沿着4G LTE的方向继续演进，不断地通过引入新的调制、天线、组网技术来提升频谱利用率和单位面积内的数据吞吐量；另一方面更把目标投入了高频段新的广阔频谱和应用场景汇总，基本上是要囊括一切无线接入应用场景，这必将催生一大批新的移动应用和生产生活模式。

采用LTE技术的无线覆盖方案是未来趋势

在移动互联网技术发展的同时，传统无线局域网的发展势头同样迅猛。相比传统有线接入网络，无线局域网具有无需布线安装便捷，用户接入方便并使用灵活，经济节能，在一定范围内可以自由移动，传输速率高等优点。由于无线局域网的多方面优点，使其在无论是覆盖小至几个用户的局域网，还是大至上千用户的大型网络上都有应用。在医院、商店和学校等公共场合，都有无线局域网的身影。但该技术仍然存在一些弊端，譬如客户端经常不能连上网络，经常掉线；可能无法获得IP地址；可能在多用户使用同个AP产生速度极慢的现象；若一个AP出现故障，将会大面积的使信号处于盲区等诸多问题。由于无线局域网技术发展上本身是作为以太网络的无线接入扩展，因此在空口上对于多用户缺少统一的调度协调，对于多个AP之间也不存在统一的调度协调，再加之过分追求速度和低成本而牺牲了很多移动速度、可靠性等方面的技术保证，因此在应用到具有大带宽、多用户、移动特性的公共场所时，难免弊端频现。

目前，大部分企业专用网络领域均采用无线局域网覆盖方式，而企业专用网络不同于社会公共无线热点，它对于带宽、可靠性、多用户、移动性等方面可能存在一定的需求。只是长期受限于频谱、网络规模、设备成本等各方面因素，企业专用网络大多只能采用无线局域网的解决方案。不过，随着万物互联急速发展时代的到来，移动通信技术和相关硬件平台都有了长足的进步，同时有大量新的频谱资源进行释放。采用LTE技术来改进现有的以无线局域网标准为主的企业专用网络必将是未来的一个趋势。针对企业的需求有针对性地提供LTE技术的无线覆盖方案，提供具有传输距离、移动性、并发用户数和可靠性优势的无线接入设备将会获得市场的青睐。不过，对于广大芯片解决方案提供商而言，这不仅是一个机会，更是一次挑战，如果没有无线通信领域的长期积累，也将无法在这个广阔的市场中分一杯羹。

中兴无线通讯芯片：高移动性的定制化解决方案

纵观国内的芯片企业，中兴微电子可能会是这个市场中的一匹黑马。中兴微电子于20xx年注册成立，前身是中兴通讯于1996年成立的IC设计部，已拥有19年的IC研发历史。根据官方消息，中兴微电子现有研发人员约20xx人，在深圳、西安、南京、上海、美国均设有研发机构，截至目前，共申请IC专利超过20xx件。公司每年将营收的30%用于研发投入，20xx年销售规模已跻身国内集成电路行业前三。

中兴微电子多年来为中兴通讯供应通信芯片，在无线通讯芯片领域有着长期的积累，从而使得其可以将标准商用网络的服务经验拿来为广大企业客户所用，为他们提供长距离、大带宽、高移动性的定制化的芯片解决方案，将无线最前沿技术应用于专用网络。

目前中兴微电子提供包括定制芯片、通信协议栈、核心网解决方案在内的多种定制化服务。涉及应用场景相当广泛，例如基于LTE技术的无线交通覆盖解决方案，在保证高吞吐量和高移动速率的基础上，提供基于低成本的接入AP、车载CPE和高速网关设备的组网方案和芯片解决方案，从而能够灵活支持各种授权和非授权频段的无线接入服务。并且其特有的单芯片软件无线电架构能充分保证系统的高集成度、定制化、可升级特性。又或者，无线视频监控解决方案同样可以基于LTE技术，从而保证多路移动或者固定摄像头的无线高清的回传，减小布网成本。同时通过采用下移核心网络技术和简单以太网组网方式，可以说是监控安防未来升级的绝佳方式。再者，无线中继解决方案可以应用到一些不方便布置有线连接的场景，有些AP无有线回传通道，通过无线的中继就可以回传到控制中心。

是否拥有足够多的技术积累，能否提供灵活的解决方案，从而让移动互联技术能够适配于不同企业用户的需求，让大家分享无线技术的前沿发展，这将成为各家芯片服务商的必备功课，而谁又能在这个市场中独占鳌头，让我们拭目以待。

✦ 消防解决方案

汽车4S行业办公信息化现状

1.客户管理问题

（1）客户信息不完整、共享程度差

（2）客户信息的利用不充分

（3）客户联系管道不通畅，多渠道、多人员的客户接触，降低了客户满意度。

（4）客户服务与市场、销售、维修业务脱节，客户服务流程不通畅。

（5）缺乏有效的服务工具，客户回访、保养提示、续保、年审通知服务效率低下。

2.销售管理问题

（1）潜在客户销售管理问题。潜在客户转化率低，流失严重；

（2）销售计划的制定不能快速获得依据，客户意向统计、成交预测工作滞后；

（3）客户定车汇总分析滞后，汽贸企业采购计划制订和执行缺乏有效性；

（4）销售合同审批、签定完全是手工作业，效率低下。

（5）销售人员管理手段的落后，缺乏有效管理、控制；

（6）销售统计分析不系统，领导决策缺乏依据；

3.市场管理问题

（1）市场调查信息量大，缺乏汇总统计分析工具，不能形成及时、有效的的决策数据。

（2）对竞争对手的产品、市场竞争策略缺乏系统性的跟踪管理，不能根据竞争对手的产品、市场策略及时调整自身的竞争策略，包括媒体宣传、产品展示、促销活动、客户关怀活动等。

（3）对市场促销活动缺乏系统性管理，从市场分析、目标客户锁定、竞争策略、活动计划的制定、调整、执行、效果评估缺乏有效的管理工具。

乾坤汽车4S行业办公信息化方案优势

乾坤汽车4S行业管理信息化解决方案在深入理解汽车4S行业管理信息化需求的基础上，充分考虑中国汽车4S集团所面临的现实环境以及诸多个性化需求，通过客户关系管理、整车管理、维修及配件管理、二手车管理等应用，支持4S企业综合业务运营；

通过企业战略管理、风险管理与内部控制、集团财务、集团资金、集团资产、集团人力资源管理和集团协同平台等应用，提高4S集团管控能力与决策水平；

通过搭建集成、统一、可配置和可扩展的信息化平台，实现汽车4S集团业务一体化、财务业务一体化和集团管控一体化的管理目标，有效推动4S集团实现管理模式和业务流程的创新，提升企业核心竞争力。

乾坤汽车4S行业办公信息化系统功能

1.风险管理与内部控制

提供基于COSO框架、以战略为核心的全局性的风险与内控管理平台，包括企业基础信息、风控管理门户、预警中心、风险管理、控制管理和企业监控六大功能，帮助4S企业洞察风险与机遇，提升经营效率和效果。

2.集团财务管理

通过对集团财务基础政策、集中核算、预算管理、财务报告、战略管理等核心内容进行统一整合，实现集团财务政策的集中统一，规范财务核算，加强集团财务管理，实现集团资源整合，发挥4S集团的整体效益，帮助4S集团实现价值最大化的目标。

3.集团资金管理

满足汽车4S集团多种资金管理模式的需求，支持资金计划、资金结算、投融资、票据、利息计算、资金监控分析和银企互联等核心业务的一体化管理，提供4S集团统一的资金管理平台，帮助汽车4S集团强化资金的集约化管理，加快资金周转，提高资金使用效益。

4.集团资产管理

支持4S集团维修设备等资产的全生命周期管理，通过统一资产政策、统一资产管理流程，帮助4S集团实现资产报表的自动汇总、从集团到下级的资产增减、调拨、数量、金额等的全方位资产管理与分析。

5.集团人力资源管理

通过搭建汽车4S集团统一的人力资源管理平台，将现有标准成熟的人力资源管理体系进行快速复制，有力扭转汽车4S行业人力资源管理水平普遍偏低的现象，有效支持汽车4S集团的发展战略。

●工作汇报网新锐作者力作集合:

智慧消防解决方案 | 解决方案 | 企业解决方案 | 游戏解决方案 | 消防解决方案 | 消防解决方案

6.4S综合业务管理

涵盖客户关系管理、整车销售管理、维修及配件管理、二手车管理等内容，紧密围绕客户、车辆、人员三大核心要素展开，为4S集团搭建统一、集成的综合业务管理平台，提升4S集团综合经营水平和管理效率，实现4S集团提高经营效益的目标。

7.商业智能管理

适应4S集团企业经营管理特点，实用高效，囊括了管理驾驶舱、决策分析模型和分析主题等丰富的内容，通过多维度的经营指标分析、过程监控、经营预警等内容，满足汽车4S集团企业各管理层面经营分析和经营决策辅助支持的需求。

8.系统集成管理

乾坤汽车4S办公信息化系统根据4S集团实际管理需要，实现基于门户应用集成、业务流程集成、实时数据集成和数据转换集成等不同程度的集成应用，为4S集团提供集成、可扩展的信息化管理平台。

✦ 消防解决方案

1、菲丽奇，帮你轻松拥享家时光。

2、菲丽奇：新“柜”之选，相伴一生。

3、菲丽奇：家的气息，美的印记，爱的期许。

4、定制林距离，私享菲丽奇。

5、菲丽奇，为家，为大家。

6、品质生活，精致懂你，菲丽奇您的家居管家。

7、专属经典，不可复制——菲丽奇家居定制专家。

8、定制无双，享你所想——菲丽奇。

9、菲丽奇：菲衣所思，美丽奇迹。

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11、生活新主张，定制更时尚。

12、定制时尚，菲比寻常。

13、菲出你的想象，丽炫你的色彩，奇幻你的生活。

14、菲丽奇，每个家都可以是件艺术品。

✦ 消防解决方案

一、软件方面

1．病毒

① “冲击波”病毒发作时还会提示系统将在60秒后自动启动。

②木马程序从远程控制你计算机的一切活动，包括让你的计算机重新启动。

【解决方法】清除病毒，木马，或重装系统。

2．系统文件损坏

系统文件被破坏，如Win2K下的KERNEL32.DLL，Win98 FONTS目录下面的字体等系统运行时基本的文件被破坏，系统在启动时会因此无法完成初始化而强迫重新启动。

【解决方法】覆盖安装或重新安装。

3．定时软件或计划任务软件起作用

如果你在“计划任务栏”里设置了重新启动或加载某些工作程序时，当定时时刻到来时，计算机也会再次启动。

【解决方法】对于这种情况，我们可以打开“启动”项，检查里面有没有自己不熟悉的执行文件或其他定时工作程序，将其屏蔽后再开机检查。当然，我们也可以在“运行”里面直接输入“Msconfig”命令选择启动项。

二、硬件方面

1．机箱电源功率不足、直流输出不纯、动态反应迟钝。

用户或装机商往往不重视电源，采用价格便宜的电源，因此是引起系统自动重启的最大嫌疑之一。

①电源输出功率不足，当运行大型的3D游戏等占用CPU资源较大的软件时，CPU需要大功率供电时，电源功率不够而超载引起电源保护，停止输出。电源停止输出后，负载减轻，此时电源再次启动。由于保护/恢复的时间很短，所以给我们的表现就是主机自动重启。

②电源直流输出不纯，数字电路要求纯直流供电，当电源的直流输出中谐波含量过大，就会导致数字电路工作出错，表现是经常性的死机或重启。

③CPU的工作负载是动态的，对电流的要求也是动态的，而且要求动态反应速度迅速。有些品质差的电源动态反应时间长，也会导致经常性的死机或重启。

④更新设备（高端显卡/大硬盘/视频卡），增加设备（刻录机/硬盘）后，功率超出原配电源的额定输出功率，就会导致经常性的死机或重启。

【解决方法】现换高质量大功率计算机电源。

2．内存热稳定性不良、芯片损坏或者设置错误

内存出现问题导致系统重启的几率相对较大。

①内存热稳定性不良，开机可以正常工作，当内存温度升高到一定温度，就不能正常工作，导致死机或重启。

②内存芯片轻微损坏时，开机可以通过自检（设置快速启动不全面检测内存），也可以进入正常的桌面进行正常操作，当运行一些I/O吞吐量大的软件（媒体播放、游戏、平面/3D绘图）时就会重启或死机。

【解决方法】更换内存。

③把内存的CAS值设置得太小也会导致内存不稳定，造成系统自动重启。一般最好采用BIOS的缺省设置，不要自己改动。

3．CPU的温度过高或者缓存损坏

①CPU温度过高常常会引起保护性自动重启。温度过高的原因基本是由于机箱、CPU散热不良，CPU散热不良的原因有：散热器的材质导热率低，散热器与CPU接触面之间有异物（多为质保帖），风扇转速低，风扇和散热器积尘太多等等。还有P2/P3主板CPU下面的测温探头损坏或P4 CPU内部的测温电路损坏，主板上的BIOS有BUG在某一特殊条件下测温不准，CMOS中设置的CPU保护温度过低等等也会引起保护性重启。

②CPU内部的一、二级缓存损坏是CPU常见的故障。损坏程度轻的，还是可以启动，可以进入正常的桌面进行正常操作，当运行一些I/O吞吐量大的软件（媒体播放、游戏、平面/3D绘图）时就会重启或死机。

解决办法：在CMOS中屏蔽二级缓存（L2）或一级缓存（L1），或更换CPU排除。

4．AGP显卡、PCI卡（网卡、猫）引起的自动重启

①外接卡做工不标准或品质不良，引发AGP/PCI总线的RESET信号误动作导致系统重启。

②还有显卡、网卡松动引起系统重启的事例。

5. 并口、串口、USB接口接入有故障或不兼容的外部设备时自动重启

①外设有故障或不兼容，比如打印机的并口损坏，某一脚对地短路，USB设备损坏对地短路，针脚定义、信号电平不兼容等等。

②热插拔外部设备时，抖动过大，引起信号或电源瞬间短路。

6．光驱内部电路或芯片损坏

光驱损坏，大部分表现是不能读盘/刻盘。也有因为内部电路或芯片损坏导致主机在工作过程中突然重启。光驱本身的设计不良，FireWare有Bug。也会在读取光盘时引起重启。

7．机箱前面板RESET开关问题

机箱前面板RESET键实际是一个常开开关，主板上的RESET信号是+5V电平信号，连接到RESET开关。当开关闭合的瞬间，+5V电平对地导通，信号电平降为0V，触发系统复位重启，RESET开关回到常开位置，此时RESET信号恢复到+5V电平。如果RESET键损坏，开关始终处于闭合位置，RESET信号一直是0V，系统就无法加电自检。当RESET开关弹性减弱，按钮按下去不易弹起时，就会出现开关稍有振动就易于闭合,从而导致系统复位重启。还有机箱内的RESET开关引线短路，导致主机自动重启。

【解决方法】更换RESET开关。

8. 主板故障

主板导致自动重启的事例很少见。一般是与RESET相关的电路有故障；插座、插槽有虚焊，接触不良；个别芯片、电容等元件损害。

✦ 消防解决方案

一、教育信息化现状

目前国内教育界主要分为高等教育、公众教育、基础教育三大块，三个部分的建设应用情况不尽相同。同方网络对于每一个部分都提出了有针对性的解决方案，为加速教育界信息化助一臂之力。

高校校园网建设中面临的问题有如下几个方面：

（1）网络管理、维护的困难

课堂教学逐步走向网络化、学生在线学习、娱乐时间增加

校园网网络大、业务多、故障问题定位复杂网络的安全性差、管理难度大

老师要负责日常教学还要做网络的日常维护、在学校奔波

（2）网络业务容量及资源调配的困难

学生发起的大量数据转移

网上视频点播、广播、大量的多媒体通讯，需要qos支持

如何有效合理对教育网络带宽的调度和分配满足如：教育网络多媒体教学和远程教学；图书馆访问系统，大型分布式数据库系统、超性能计算资源共享/管理系统、视频会议、ephone等等应用。

（3）网络安全、统计等运营问题

教学、办公、生活、娱乐，用户水平高，网络资源需求广、不能全部免费、缺乏用户认证、授权、计费体系

学生的安全认证以ip地址为主，存在有意和无意的攻击

采用静态ip和proxy服务器管理问题

二、高校校园网解决方案：

针对校园网的业务需求和建网中所面临的问题，同方网络公司提出了自己有特色的解决方案。

解决方案特点：

高智能：在网络的核心和汇聚层提供的tfs9000系列接入层智能网交换机可以智能识别应用业务流，按照全网策略赋予各种应用业务不同的优先级，提供二层的802。1p优先级、三层的diffservertos字段的dscp标记，完成全网端到端的qos保证。

高安全：同方的接入层tfs7000系列智能型交换机支持端口＋mac地址绑定技术；支持802。1x基于用户身份的认证；支持ssl、ssh、tacacs+等安全认证技术，可以对于web管理进行加密，大大提高了交换机网管的安全性。

高性能：同方推出的全系列以太网交换机都支持线速无阻塞交换。对于大用户量和大数据量的教育网来说，这一点尤其重要。

多业务：支持多媒体应用，包括视频点播、视频会议、远程教育等。可以对这些业务进行差别服务，提供端到端的qos保障。

三、高校宽带网：

高校宽带网建设中面临的问题有如下几个方面：

（1）网络管理、维护问题：

由于校园宽带接入用户数量巨大而且非常集中，流动性又比较强，所以无论从用户管理、设备管理、计费管理都具有很大的困难。况且学生计算机水平相对来说比商业用户高的多，给管理上带来了很大的风险。

（2）网络安全问题：

以太网固有的一些特性导致了以太网接入的安全问题

学校学生计算机水平高而且时间充裕，本身网络就有很大的安全隐患

学校具备的inter、cer、校内三种资源的选择性对网络安全管理提出了挑战，如何处理访问的灵活性和安全性之间的平衡是每个学校网管需要考虑的问题。

（3）计费问题：

如何既保证inter、cer、校内三种资源访问的便利性又保证准确计费，是目前高校宽带网面临的普遍问题。

四、同方高校宽带网解决方案：

同方网络依靠着宽带网的建设经验和自己对宽带ip网独到的理解，推出了高校园区宽带以太网接入解决方案，倾力打造安全的高校宽带接入网。

解决方案特点：

除了具备了高校校园网相应的易管理、高安全等特点之外，同方针对高校宽带网推出的解决方案还具备以下特点：

可运营：tfs7000e+系列、tfs6224e支持带宽控制，全面的控制每一个用户的带宽，保证关键应用的带宽，提高带宽资源利用率；这一点对学校宽带接入中如何提高带宽利用率尤其重要；

接入安全：同方tfs7000e+系列、tfs5000ei系列接入交换机提供的灵活端口密度、端口物理隔离等接入特性保证了高校大量用户接入的灵活性和安全性。

计费灵活：tfs7000e+通过802。1x认证中采用不同用户名后缀结合dhcp方式实现校园网、cer、inter访问不同的收费策略。通过和专用计费软件的配合可以提供基于时长、带宽、流量等计费手段，提供灵活的计费策略。

方案特点：

业界一流的骨干级交换机交叉背板交换，分布式二/三/四层处理，无阻塞交换架构，保证全网全线速10/100m接入用户桌面

服务器可选择接入100base—tx、1000base—sx、1000base－t

骨干交换机提供线速三层交换，接入层交换机线速二层交换保证全网无阻塞性能

支持1000m上联模块，能够根据业务流量的需要采用trunk功能

支持高速端口聚合，具有链路冗余和负载均衡的能力

高智能，支持二/三/四层线速交换，提供端到端的qos的`保证

高安全，802.1x基于用户身份的认证

网管简单，可选的web、cli管理

✦ 消防解决方案

一、企业概况

中原的物业管理业务在1995年在北京建立，并在1996年已经拿取北京市的“物业管理资质合格证书”，然后在20xx年成为一家独立的'外资专业服务公司，主要负责中原在国内的物业管理服务工作。中原物业主要引用国际和香港的物业管理概念，并根据国内不同地方的市场情况而全面推行日常的物业管理工作，中原拥有多年的物业管理经验，服务范围广泛而全面。现时的物业管理业务约有 50%在北京，其它的管理项目和客户分布在沈阳、哈尔滨、大庆、青岛、天津、郑州、太原、石家庄等地方，为了开拓不同的市场，在天津市和沈阳市也成立了物业管理分公司。

二、项目简况

中原物业于20xx年应用友为合同管理平台，实现各地项目于总部之间的申请、审批互动；实现了双方的数据共享；功能模块包括：合同申请、审批、备案、付款、催费、收款、法务处理，平台基于组织架构，应用规模较大，包括集团总部、北京区分公司、沈阳分公司、牡丹江分公司、海城分公司等。

三、面临的问题和挑战

随着集团发展，企业在中国各大城市和香港地区拥有多个分公司和分部，每个分部有很多物业项目在运行，项目中各种业务的批示需要总部领导进行审批和确认，处理业务量大，数据难以汇总统计和管理，因此需要一个电子平台来协助合同管理，力争为客户提供专业的金牌物业管理服务。

友为物业合同管理解决方案

1、在线合同/协议书申请

通过浏览器访问合同管理系统后，在线填制合同/协议书。平台提供已提供合同的格式，用户只需补充剩余信息即可，合同填制过程中可以将对方公司营业执照、相关资质、特种经营许可证、分包简报、分包选聘表、安全生产责任书等相关文件上传，为合同提供更加详细的相关信息。可在线申请月付型、季付型、半年付型、一次性支付型、分期型、无明确金额型等类型的合同、协议书。如果合同有续签，随时可以在线发起续签审批请求，相关合同信息可以相互关联，方便追溯查找。

2、在线合同/协议书审批

为了实现在线审批，在调查了企业合同审批情况后，在友为合同管理平台中根据实际业务建立了多条合同审批流程，今后，无论是集团人员还是分部人员，无论在司办公还是出差在外，都只需通过登录平台，在线对合同/协议书进行审批。例如为住宅事业部建立合同审批流程，当合同申请提交后，项目经理收到审批请求，于是进入系统审批合同，审批完后，将自动流转到事业部经理并发送审批申请（Email）和通知（系统内部消息），事业部经理收到请求或消息，对合同继续审批，审批完后，流转到法务部经理、再到财务总监、再区域总经理，最后直至合同审批完成。

3、在线合同/协议书备案

在线备案，及时更新合同的状态。

4、在线进行合同付款申请

将合同的付款纳入在线管理，通过领导审批的方式来决定是否进行，待业务领导和财务人员全部审批通过后才可付款。

5、业主纠纷在线登记

针对与业主之间的纠纷，需要公司法务进行处理，各地项目通过系统进行相关登记和申请，包括强制执行申请、请示申请、催费业务信息单、项目律师信、项目立案诉讼单、汇款明细登记等。

四、应用效益

1、协同办公、增强了集团内部协作

应用友为合同管理系统平台后，实现集团通过电子平台进行合同处理，有效利用了资源，提高了处理合同的能力和效率。例如，当业务部门提交了一个合同或付款请求，通过审批流程，使所有相关专业人员和审批领导参与其中，正所谓“术业有专攻”、“集百家之长”。

2、合同到期预警、纠纷处理，降低了集团管理风险

合同到期预警、资质证件预警提醒合同管理者及时执行并跟踪合同的最新情况，此外，律师信、项目立案诉讼等为解决合同纠纷提供帮助，降低了风险也就减少了企业的损失。

3、统计分析、合同视图，提供了集团决策依据