动车段事迹材料（汇编十八篇）

动车段事迹材料（汇编十八篇）。

♛ 动车段事迹材料 ♛

本人任教九年级历史、政治，八年级历史等学科，能够全面贯彻国家教育方针路线和精神，依法履行教师职责权利。爱岗敬业，服从领导安排，配合领导做好工作，团结同事，关心爱护学生，工作认真负责，一丝不苟，处处以身作则。始终对自己高标准、严要求，本着教育工作者应该发扬的“求实、开拓、创新、奉献”精神，在工作中勤勉、踏实、认真负责，以自己的实际行动赢得了学生、家长和同行们的认可与赞扬。

只要学生有困难，本人会竭尽所能主动地帮助。对学生，无论其家庭背景如何，也无论其顽皮淘气与否，从不因个人的好恶而分彼此，都一视同仁、一样关爱。对家长，无论其地位高低，也无论其穷富，他总是以礼相待，从不轻慢。

工作中，积极服从领导安排。毕业班教学任务繁重，本人担任历史、政治教学工作及班主任工作，从不埋怨。今年，这个班底子不是很好，后进生多，本人热心对待这些学生，本着从不放弃，也绝不能放弃一个的原则。也是老师赢得了学生的尊重，对学生严慈相济，做学生的良师益友，关心爱护学生，尊重学生人格，平等公正的对待每位学生，维护学生权益。面对后进生，耐心说服，从不训斥，坚持循循诱导，再加上勤于辅导学生学习，把后进生原先落下的知识补回来，帮助学生克服困难，减除心理障碍，让他们能够轻松学习，乐于学习，学习成绩自然就提高。有的学生的学习信心不足，学习中遇到的困难也不敢问。积极找每个学生谈心，帮助他们解决困难，消除障碍。让他们无后顾之忧，把精力全都用到学习上，并和他们建立浓厚的师生友谊。

生活上，一直在照顾有困难的学生，在我任教的两年里，学校多数学生的父母在外务工，很少能顾及子女的学习和生活情况，这些学生自己带菜中午在校搭伙，看见学生们天天吃咸菜和冷菜，本人经常给学生烧热水，询问生活情况，给予力所能及的帮助。比如我们班的崔登霞同学，因为家中无人，是留守学生，本人又有胃病在身，身边没人照顾，作为班主任随时观察她的动向，看到她有不对的时候，或身体不舒服的情况下，带她去医院，给予特殊的照顾，开药，吊针等，给予一些经济上的帮助等。为了对留守儿童的情况更加了解，经常和他们的家长电话交流，和学生的祖父母、外祖父母们交流、谈心，让身在千里之外的家长们对自己的孩子放心，让他们时刻了解自己孩子在学校的动向。对留守学生时常进行心理辅导，解除学生的一些心理困惑，切实帮助学生及他们的家庭解决困难。又比如我们班的孔祥辉同学，XX年开校初，不小心让自己的腿骨骨折了，家里没人，不能得到及时的医治，老师及时的联系周围的邻居送他去医院，并交纳住院费，知道他的父母从外地回来等

今年的毕业班纪律差，学风不浓，学困生和顽劣学生多，本人针对学生的不同情况采用不同的方式对学生引导、教育。通过细心的了解和家访，发现有的学生是因家庭关系的原因厌学，有的学生是因为自身的基础太差不想学，也有的学生是因为智力的原因失去信心。针对不同的情况，采取不同的措施，该表扬的表扬，该处罚的处罚，有的同学喜欢吃软不吃硬，有些同学喜欢吃硬不吃软，对待所有的学生不能采取同一种措施。始终坚持不放弃一个，也绝对不能放弃一个学生的理念。实践证明，当学生真正懂得教师一片真心爱他之日，便是学生转变之时。在本人的耐心教育下，很多同学转变很大，本期以来没有人无故无故旷课，学习劲头足了，成绩也进步很快。

本人遵循教育规律，努力实施素质教育。采取循循善诱方法，因材施教，诲人不倦，既教书又育人，在重视基础教学的前提下，结合教材教育学生热爱祖国、热爱人民。讲好人好事的故事，给学生树立英雄人物的典范，激发学生学习兴趣、树立为祖国的建设努力学习，同时使学生学会做人、学会学习、学会做事，做新一代文明的学生，收效良好。善用教材内容，落实好教育学生，把德育工作做到位。

本人坚持终身学习，崇尚科学精神，树立终身学习理念，拓宽知识视野，更新知识结构，潜心钻研业务，勇于探索创新，不断提高专业素养和教育水平。工作之余始终坚持学习，积极参加学校组织的校本培训，在学习过程中，善于积累经验，又经过不断摸索探讨，总结教学方法，并大胆尝试创新，教学中以学生为主体，构建自读、自思、自练、合作交流的最佳课堂教学，教给学生独立学习的一条途径。在课堂中作为学生学习的伙伴引导学生运用已获得的规律性知识，通过人人动脑、人人动手、人人动口、边读边思的学习方法，经历知识形成过程总结规律，使学生在精神上获得成功感的喜悦。这样，不仅使学生学有所得，还激发学生自主学习的兴趣，这样的教学形式取得了良好的效果，学生的学习能力逐步提高。

面对所取得的一点小小的成绩，本人没有骄傲，还是一如既往地对教育教学进行不懈地钻研和探究。爱无价，情永恒，为了教育的最高境界，为了学生的发展、为了教师的发展、为了学校的发展，始终用自己的爱、自己的情，永远在教育路上跋涉着、耕耘着、探索着、追求着……

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郭东林同志1994年参加工作，20xx年担任园林绿化工程队队长职务以来，以队为家、身先士卒，以自己的专业优势，务实创新，在短短的几年中，使绿化工程队队伍成为了能打硬仗、敢于肯硬骨头的园林绿化工程队，他创新创业、锐意改革，使本单位有了革新式的变化。他带领本部门的广大干部职工团结奋进、攻坚克难、任劳任怨、甘于奉献，为牡丹江市的园林绿化建设做出了突出的贡献。

谋事业为大家，抓生产舍小家。近年来，为了能使本单位在短时间内的工作状态有个新的变化和起色，能让市区的广场、街路的美化、彩化能有新的变化，给广大市民带来日新月异景观视觉，他夜以继日忘我的工作，克服爱人没工作、孩子老闹毛病、老人长期有病在床的家庭困难，带领专业技术骨干走现场、查实情，凌晨迎月上岗，晚归月影相随，如有绿地施工建设时，就同施工队伍风雨无阻、昼夜兼程，保质保量的完成施工任务。为了使干部、职工队伍的凝聚力、向心力具体的体现在实际工作中，放下包袱、轻装上阵，真正的形成战斗力，化为生产力，更好的为城市的园林绿化建设献计献策、尽心尽力，他将职工作为自己的亲人来看待，关心备至;为了能让专业好、技术强、有性格的专业骨干重新发挥积极作用，情感并注。通过自己的实际行动使队伍有了动力，大大的提高了生产效率。

抓管理不松懈，求实效搞创新。园林绿化工程队肩负着28个游园、广场和26条街路的40公顷绿化养护管理工作，内容多、面积大、分布广，临时机动任务随时增加。科学管理、有序安排是工作开展的唯一途径。他首先从党支部建设入手，抓党员、干部队伍建设，使党员、干部队伍成为了领头军;二是抓专业技术骨干队伍建设，为打造城市绿化精品工程充实了力量;三是抓安全生产，建章立制，保证了多年安全生产无事故。为了将绿化资金做到节省和放大使用效率，首次提出了“五色草立体花坛”由往年招标施工转变为绿化队自己建设的意见，得到了领导的首肯，节省了经费。

苗露主要事迹

苗露同志1997年参加工作，20xx年以来为促进我市城乡建设和建设工程质量工作中,认真贯彻执行党的方针政策,特别是在建设工程质量监督管理法律法规,立足岗位,开拓创新,勇于奉献,为应危机,保增长,推助追赶型跨越式发展做出了积检努力并取得突出成绩.其明显特点,一是勤奋好学,思维敏捷;能够认真学习邓小平理论、“三个代表”重要思想，践行科学发展观，掌握其精髓指导工作实践，参加国家在职研究生考试顺利通过，取得了公共管理硕士学位，晋升高级经济师，结合本职工作提出了许多着有见地的思想观点，为工程质量监管提供了新思路。二是锐意进取，坚持改革;在深化建设工程质量监督管理过程中，积极倡导推进工程质量巡查机制，推进分类监管和实行差别化管理，强化市场与行政联动管理，以信息网络为支撑强化信息化管理，为单位提高工作效率和监管实效，在科技转化方面做出突出贡献。三是勇于创新，埋头苦干。无论是在行政审批中心办理工程质量监督注册时，还是在日常的工程质量监管工作中，都能够创新思路，做到为优化经济发展环境，又坚持执行了工程质量法律法规，受到各方责任主体和同行监管人员的`好评。特别是在接受国家工程质量监督执法检查和创建国家鲁班奖工程验收中，不辞辛苦，勇挑重担;在创建省市文明单位，推进建筑节能和分户验收工作中，不断完善管理档案，建立健全各项规章制度，及明发现修正环节，制度各个方面管理漏洞和薄弱环节，在他负责管理建立的单位管理档案，在全省质监机构考核中，受到专家组好评，并成为全省第一家国家质监机构考核通过的单位。

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xx是xx市公共交通有限公司6路xx公交车车长，他用高超的驾驶技能守护着乘客，用文明的服务感染着乘客，用自己的真情温暖着车厢，把自己的满腔热血都献给了他所钟爱的公交事业。

一、安全驾驶，守护市民乘客安全出行

公交客运关系到广大乘客及道路行人的'生命财产安全；关系到千家万户的幸福。xx的安全行车法则是“宁停三分，不抢一秒”。他对6路全线上每一个路口、每一个弯道、每一处事故易发地段他都牢记于心，做到提前准备，及时减速，安全运行。为了增强提高自己的安全意识，他积极参加交通法律、法规、安全知识教育等方面的内容学习，从不无故缺席，因故未能参加学习的，第二天他会主动找安全员补课，他常说，“安全行车是乘客对我们驾驶工作的最基本要求”。

xx自xx年7月份从私人车辆收编至公营以来始终严格要求自己，兢兢业业，早出晚归，能自觉遵守公司的各项 规章制度，遵守交通法律法规，始终坚持“安全第一，预防为主”的思想。如今他是6路第一个获得“安全标兵”的驾驶员。

二、总结提炼，线路上的节能标兵

做为驾驶员，他的工作岗位就是“车”。他对车的“爱护”近乎达到痴迷。每次出车前，他都要习惯性的围车转几圈，观察车是否漏油、轮胎是否漏气，6路车是气电混合动力车，为了节气他不断学习别人的长处，在观察对比中，寻找自己的不足。通过实践，他不断地摸索总结归纳了一套简单易行的操作方法，即“一查、二看、三配合”和十二字操作法。

一查（查车辆状况，始终保持良好地车辆性能）；二看（看清行人动态，要有预见性；看清来往车辆和道路，尽量避免急刹车）；三配合（巧妙地运用离合器、油门、变速器，合理操作）。并总结了“安全行车十二字秘诀”。即：慢起步（轻踩油门、缓抬离合器、慢慢加油）；柔进档（脚轻手快、加档及时、减档迅速）；中速行（控制油门、确保经济车速在40—50码）；缓进站（进站提前减速，平稳避让、空档滑行）。正是他的工作得法，才降低燃油消耗；才使他每月都能节气，都能领到节气奖励。他深深的认为，“环保、节能必须从个人做起，人人都养成良好的驾驶习惯，与个人、与大家、与社会都有利”；也正是因为他的刻苦钻研，才使他成为6路线上节气能手之一。

三、以车为家，创造舒适乘车环境

每当你看到6路xx车长xx，他都是衣着朴素、服装整洁。同样他对待他心爱的车辆也是精心的呵护，用心的保养，他的车辆每天都要清刷打扫，每天进行例行“三检”保养，使车辆每时每刻都保持在良好的运状态，车内从来是一尘不染，每次卫生检查他都是优秀。

公交驾驶员是一个特殊的群体，既要保障乘客的安全，还要爱护自己所使用的公交车辆，给乘客和市民提供一个安全、舒适、卫生、温馨的乘车环境，xx做到了。

四、真情待客，小车厢彰显大服务

他常常和同事们说：“爱心是一个驾驶员最起码的行为准则，一个驾驶员如果对乘客缺乏爱心，就很难做到优质服务。”我们每个驾驶员，每天都要面对几百名甚至上千名乘客，公交企业的产品就是服务，为乘客提供优质、温馨的服务，是我们义不容辞的责任，这更体现了细节在我们工作中的重要性。一个笑脸，一句热情的话语，甚至一个眼神都有可能影响服务的质量。随着社会的发展，对服务工作的具体要求越来越高。他对待乘客总是笑脸相迎，对乘客年龄长者长辈称呼，对同辈称呼兄弟姐妹，坚持文明用语，讲究语言艺术，扶老携幼，随时提醒乘客“请慢上，请不要拥挤；看好自己包裹、随身携带物品，预防扒手，注意安全，“请慢下，换乘车次”等温情式的服务方法，使乘客听后倍感亲切、文雅、自然、舒心。大多数乘客都能与驾驶员和谐相处，遇到极少数有要求而不能得到满足的乘客，他总是耐心细心的解释清楚，灵活处理，用自己的真诚和行动去感化乘客。达到乘客乘车时相互理解、相互尊重、相互帮助、相互服务的目的，营造了一个文明的车厢和谐氛围。为人民服务、为群众分忧、为传播精神文明拨下种子！时至今日，对他的有责投诉几乎为零，这与他平时的工作作风，对乘客的满腔热情是分不开的。

粒砂中看世界，一滴水中见人生，xx觉得自己的价值取向是正确的，自己的职业是崇高的。十几年来，他一直在自己平凡的岗位上忘我地工作着，虽然经常劳累过度，但能为自己所热爱和追求的事业默默奉献，再苦再累他也觉得心甘情愿，虽然默默无闻，但只要能把对事业的情、对岗位的爱、奉献给大众，只要能使公交事业蒸蒸日上，充满活力，就是他最大的心愿。

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纪金华同志1983年毕业于郧地卫校护理专业，现为郧西县人民医院骨科护士长。28年来，在护理这个工作岗位上她经历了成长中的风风雨雨，磨练了自己，懂得了生命的意义。从一个小护士成长为受人爱戴的“老”护士长。在这28年中的每一个岗位上，她都是一个极其认真负责的人，因为在她的心中有一份承诺，那就是善待他人，无私奉献！

作为一个科室的护士长，她时刻注意自己的言行，凡事以身作则，为同事做出表率，坚持吃苦在前，享乐在后，严格遵守科室的规章制度，从不迟到早退，并且每次都力争第一个到岗，即便有时生病了，也坚守岗位。在她当骨科护士长的七年里，她深知要管理好科室必须身先士卒，于是她从人力资源管理、护理安全管理、护理质量管理、优质服务方面、制度建设、成本管理等方面入手加大科室的管理力度，从大处着眼，小处入手，注重细节管理、重点环节、重点人物的管理。弹性排班，合理利用人力资源，注重人才技能的提高与培养。结合本科室的实际情况，建立健全了各项规章制度并落到实处，以制度管理和规范护理人员的工作行为。对于工作中存在的问题，她敢于实践、勇于创新，不断开展新技术、新项目，并确保新技术、新方法的普及和推广。

七年来，科室护理人员的服务态度明显改善，服务质量明显提高，病人满意度大大提高，使科室从弱到强，科室也以每年30%以上的增长速度快速成为医院的拳头科室，由原来的年收入五、六十万元达到现在的五百多万元。获得了社会效益和经济效益的双丰收，得到了医院领导和同事们的高度评价和认可。28年来，她不断给自己充电，进修学习，升华自己的理论水平，利用一切时间撰写科研文章，提高自身素质。先后取得了湖北医科大学护理专业毕业证书，获郧西县科技进步奖一等奖一次，三等奖一次。《橡皮生肌膏运用于Ⅲ、Ⅳ度褥疮》、《单侧多功能外固定支架治疗四肢骨折的健康指导》、《高龄患者人工髋关节置换的康复指导》等七篇论文参加了市级以上论文交流。《骨科患者的健康指导》发表于《中国护理杂志》、《二人协作式静脉输液方法探讨》发表于《中国当代医学》、《防旋鞋在骨科疾病中的应用体会》发表于《健康大视野医学分册》、《布郎氏架护套的设计与使用》及《多发性骨折并发脂肪栓塞的预见性护理》发表于《中国实用护理杂志》。其中下肢骨折病人防旋鞋的应用，降低了病人的致残率，提高了病人的生活质量；静脉输液方法的改进，减少了工作人员时间和精力的浪费，提高了工作人员的工作效率；发明创造的新型实用型布郎氏架护套，获国家知识产权局颁发的专利证书及20xx年度郧西县科技进步奖一等奖。与传统的制作方法相比，新型布郎氏架护套具有操作省时、便捷、易于拆装、取材方便、成本低廉、可反复拆洗使用等特点，填补了医院空白，处于国家同类领先水平……这一项项科研成果的取得凝聚了她辛勤付出的汗水，饱含着她的心血，也给患者带来了更多的希望…..

她说，作为一名白衣天使，她就是拥有天使的本色，她愿像那盏温馨的无影灯，默默的奉献着自己的光和热!

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First Section打造中国动车第一段-中铁电气化局北京动车段工程建设纪实

这里,地处北京南四环、五环之间;这里,曾是北京最大的`垃圾填埋场,垃圾成山、杂草丛生. 如今,不过短短两年多时间,一个让国人倍感自豪的具有世界一流水平的现代化花园式动车检修基地呈现在世人面前,这,就是被誉为“中国铁路第一段”的北京动车段.

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校土木楼旁空地 邀请校勘察院吴工等现场指导车载式钻机进行原状土取样与记录、标贯试验等

今天下午进行原位测试以及现场取土，所采用的设备为车载式钻机。首先安放干架，加麻花型钻杆边加水边进行掘土;在1m深处取土300mm，为黄色粘土且杂质较少，取样完整;随后在1.6m深处进行标贯试验，入土30cm的锤击数N=13， 土层承载力估计为280kPa;同样的在4m深处进行原状土取样，5.3m处进行标贯试验等。

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公司工程机械维修班是上海市劳动模范先进集体，班组职工在公司党政领导的关心和班长李德成的带领下，大家团结一致、齐心协力抓好班组建设，由于成绩出色，班组近期荣获了“全国模范职工小家”的荣誉称号。为此，大家非常珍惜所取得的成绩，决心戒骄戒躁、踏踏实实地继续做好各项工作，以自己的实际行动维护好劳模班组的集体荣誉。

班组坚持“能用则用，能修则修”的原则，彻底摒弃“以旧换新、以换代修”的浪费现象，通过技术革新为公司降低了支出成本，创造了一定的经济效益。

如：公司暴露垃圾巡视保洁班有6台自动力高压水枪已经使用3年，即将报废。蔡经理得知这一情况后，就把这项较难的维修任务交给了该班组。经大家仔细研究后大胆地提出了对每台发动机进行整修的方案，这样便可延长使用近2年。大家就利用维修保养挖掘机的空余时间，在经过连续7天紧锣密鼓、加班加点的“小改小革”后，使之又能重新使用了，此举又为公司节约了12万余元。

由于班组职工都是外来务工者，在日常工作生活中，班组就像一个大家庭一样，大家特别团结，谁有了困难，大家都能伸出援助之手互帮互助，使班组的温暖无处不在。

如：班组职工闫万胜因听力有障碍，需要佩戴助听器。近来由于机器老旧已无法再继续使用，严重影响了他的正常工作与生活。但由于他经济条件较差，家中子女上学，妻子又无业， 2、3千元的助听器对他这个贫困家庭来说，无疑是一笔沉重的负担。班组职工们听说后，便纷纷伸出援助之手，大家一起集资了2400元，为他重新购置了一部新的助听器，令他深受感动，体会到了班组集体的温暖，更增添了他的工作干劲。

常日机修班建班于12月，主要负责公司各部门的电器、设备、管道、基础建设的维护及维修，负责生产车间设备改造、新增设备的安装、调试、翻改、平车等，在日常工作中他们不辞辛苦，任劳任怨、团结协作、服从公司安排，不折不扣完成公司下达的各项工作，特别是在设备发生突发故障急需维修时，能发扬连续作战的精神，为顺利完成生产计划提供了保障。

班组人员在班长的带动下，刻苦钻研技术，大胆探索勇于创新，在设备改造中碰到难题，大家集体探讨，提出改进建议、提高了辅助工人的生产工作效率，降低了生产成本。由于公司人手比较紧张，当他们知道其它部门需要帮助时，他们怀着分工不分家的信念，总是随叫随到，因此在产品需要发运的装货车上及原材料进厂需要卸货的集装箱车上时常都能见到他们矫健的身影，真正做到了哪里需要哪里就有常日维修班，

事迹

杨家口班组有职员17名，肩负着13公里的正线、31组正线到发线道岔和5条到发线及机场线的代维修。我们班组团结协作继承艰苦奋斗和无私奉献的精神在车间的领导下以安全为重点、已生产为己任，紧紧围绕铁路的改革规划和我段的方针目标来加强班组日常管理和安全生产。在工作中总结经验，把着眼点放在安全上紧抓设备质量的关键处所，形成了从管理要安全；由安全要质量；由质量要数量；由数量重管理的良性循环之路。从而使我班组在管理上、安全上、设备质量上逐见成效，受到上级领导好评，对工作给予肯定。

一、在管理上抓安全见成效。

安全是企业与生命的保证，因此杨家口班组对安全和职工思想常抓不懈。为了杜绝作业中违章违纪惯性问题的发生作了如下几点：1、班前明细安全预想，预测可能出现的违章现象对此重点部署，解析至零。班中加强“自控互控和他控”并且每日选派两名安全员在作业中监控。班后解剖分析总结，决不能让一个问题轻描淡写。2、对安全重点人和事重点对待，举一反三吸取教训。对思想落后的职工加强教育进行思想交流，小之以理动之以情，使其明确安全的重要性和责任性，逐渐的走向正常的轨道。3、本质在于管理、松懈在于人为。安全管理首先要从班组长自身抓起、从自身做起，提高自己的管理水平高标准严要求才能带动班组正常的运转。4、认真开展安全大检查活动，解剖思想遏制侥幸心理的萌生。由于思想到家管理到位，人人都充当起安全岗位上的`小哨兵。自从开展安全大检查以来共排除安全隐患3处，查处惯性违章9例。

二、在设备上抓质量见实效。

设备质量的好坏关系着行车运输安全。杨家口班组所管辖的设备多人员少使得日常保养周期长，极容易出现死角病害。因此班组合理的安排工时勤检细修，主要针对136组绝缘和31组道岔的咽喉部位进行反复的检查和整治。与电务配合更换绝缘轨端9片；调整窄小轨缝3处；消灭暗掉25处；细调曲线2条，使得近三个月以来没有出现机车动载和晃车现象。我们还根据气温调配工时，对管内的螺栓扣件和外观进行全面的复拧与整理，设备始终处于优良状态，受到领导的好评。此时正值高温和雨季阶段，为了行车的安全和顺畅我们展开了防胀防洪抢险演练，使每名职工都懂得胀轨预兆及抢险处理办法，同时及时恢复被雨水冲坏的路肩，消灭狼窝15处。

三、互帮互助、团结向上，争创先进班组。

重视团队的力量，在人员管理上，更多地体现以人为本的思想，不断增强本岗员工队伍的凝聚力，营造温馨环境。作为班组长有带领大家学习钻研技术；作为技术高手培养技术骨干。出于这样的认识，班组长和技术高手在“传教、授业、解惑”上着实下了一番功夫 。职工之间心凝聚了、业务素质上去了，形成了一个良好的和谐班组。

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北京动车段是我国铁路第一个开工建设的'、规模最大的、具有世界一流水平的动车检修基地.工程占地1 800亩,投资26亿元,规模大、专业多、技术新、标准高、难度大、工期紧,为我国北方地区动车组检修基地及京沪高速铁路北段检修中心,被誉为“中国铁路第一段”.

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说到工匠精神，首先想到的是日本的“工匠”这个词。日本人自古就推崇“工匠精神”。以食物为例。在日本，人们心目中饮食的最高标准不是法国菜、意大利菜、菜名等一个单一的词，而是某个人煮的某种食物，是工匠精神的体现。日本京都寿司、天妇罗等烹饪四大神祗都是由单一食物形成的，体现了匠人精神的另一个特点，就是在单一领域力求完美。在日本，人们甚至可以说出细分为某种茶点的工匠的名字，而这种崇尚工匠的社会风气，可以让许多传统技艺在工匠手中流传至今。可以说工艺代表传承。

不仅日本，工匠精神也存在于世界的每个角落。瑞士制表师不用电脑和机械，不用一副镊子和眼镜，就能组装出世界上最复杂的机械表芯。每当我们这样举起手表，就能听到陀飞轮、占星术、音乐、报时等功能下齿轮啮合的轻响，这就是制表师们日夜在工作台上创造的奇迹。类似的工匠还有很多，比如法国高级皮具大师，德国跑车发动机调校师，捷克水晶工匠。他们用自己的双手和技巧，在世界的不同角落创造出一件又一件完美的艺术品。可以说，在现代社会，工匠精神是高档和完美的代名词。

在中国呢？中国工匠精神在哪里？我们可以在博物馆里找到：精美的漆器、玉器、青釉和蜡笔。古代工匠创造了这些精美的艺术品并保存至今。当我们惊叹这些文物的时候，我们会不会在想：“我们的现代工匠精神在哪里？”当中国成为世界工厂，当机器取代了灯下工人的手，当人们开始对同样的电子产品充满热情，有多少人会想到保护我们濒临灭绝的工匠精神？也许我们可以从国外的例子中为中国工匠精神看似黑暗的未来找到一些曙光。工匠精神是冷机无法替代的。只有当工匠精神被大众所重视，当手工艺术从流水线上的产品中被区分出来，当工匠精神承载了本该属于它的高贵，我们的工匠精神才能发扬光大。

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如果说城市道路是城市的动脉，那么城市公交就是动脉中流动的血液，xx做为市公交公司33路豫QC3815公交车长血液的一份子，用自己的行动践行着“乘客至上，服务为本”的宗旨，为乘客提供了宾至如归的服务,在众多同事中树立了一个公交车长的良好形象。

谱写正气之歌，发扬奉献精神。

xx年11月11日下午，在xx商贸城上车的市民xx，下车时把新买的价值xx余元的一件皮草大衣遗忘在了公交车上，张女士在拨打公交公司便民服务热线后，市公交公司相关管理人员及时联系了正在驾驶公交车辆行驶的xx，她得知此情况后，在站牌处果断停车，在车内帮焦急的失主寻找丢失的物品，这时，她看见一名男乘客拿着一个装着衣服的袋子慌张的下车，就质问他：“这是你的衣服吗？不是你的就不要起贪心！”，心虚的男乘客把袋子扔下就往车外跑，还不断扭头地对xx恶语中伤，xx车长用沉默坚持了自己做事的原则，并含着委屈的眼泪拨打了首末站管理人员的电话“请转告失主，请不要着急，她的东西找到了！”。为弘扬正气，失主xx女士对xx见义勇为的高尚行为提出了表扬。

xx那娇小靓丽的身影，已成为城市一道亮丽的风景，当人们还在床上朦胧时，她早已踏上晨露，顶着星星坐在了方向盘前，当你与亲人其乐融融，享受天伦之乐时，抑或你正带着妻儿悠闲散步时，她却带着一天的劳累还坚守在那两平方米的工作区

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yjBYS，男，汉族，2010年加入中国共产主义青年团，XX学校采矿工程专业班在校学生。y同学从初中到中专，始终铭记自己是一名光荣的中国共青团团员，虽然在外人眼里团员或许只是一个头衔或者一个名称而已，但他不这么认为。在他的眼里，团员更重要的是一种积极向上的精神，一股充满斗志的力量，一份先天下之忧而忧的责任!在中专校园的两年日子里，他刻苦学习、努力拼搏、尊敬师长、团结同学、乐于助人、品质优秀。政治上坚定跟党走，听党的话的信念，作一名党的得力助手，为身边的同学树立了好的榜样，他还努力的向党组织靠拢，追求进步。

在学习中，他更是将年青人的热情发挥出来，学习目标明确、态度端正、刻苦努力。两年来学习成绩优异，两次获得学期奖学金。学习上进，他也是同学们学习的楷模。他的热情不仅仅体现在对待学习上，还体现在他的日常工作中，由于他有较强的能力，入校开始就担任了班团支部书记，带领该班团支部全体成员，团结进取，共同努力，先后该团支部被评为校优秀团支部、青年志愿者先进小组。他本人也被评为校优秀团干部，并被推选为校团委委员。同时，他也始终没有忘记给自己充电，跟随老师耐心学习实践技能，获取AutoCAD初级，工程师级证书，煤矿安全检查员证书，计算机国家等级考试一级证书。

2012年对y同学来说，是可喜的一年，也是收获的一年，在学校党委和团组织的关注培养下，他获得了一个又一个的成绩，并在学校党委和团组织的注视之下，迈出了更加坚实的步伐。成绩是过去的，而道路是前进的。相信y同学会以这些成绩为动力，在今后的工作、生活中，更好的扮演起自己的角色，更大的释放自己的热情;更好的发挥自己的力量，更多的承担起一个光荣的共青团员应该承担的责任!  

优秀共产党员先进事迹材料

事迹材料范文

优秀辅导员事迹材料

♛ 动车段事迹材料 ♛

交大的校训是“知行”，即一个人只有做到“知行合一”，才能真正在一个领域有所突破，正所谓“光说不练假把式”。我们在大三学年已在课堂上比较系统的学习有关动车组设计、制造、网络、装备、制动、高压传动等知识。虽然打下了一定的理论基础，但毕竟没有机会见到真正的动车组结构，对知识的掌握还是很抽象。因此当看到这学期选课系统出现了“动车组制造实践”这门课时，我便毫不犹豫地选了。事实证明，这为期两周的青岛实习，真正做到了对课堂所学的互补，是我们每个人受益匪浅。

我们这次实习的地点是位于山东省青岛市城阳区棘洪滩镇的南车青岛四方机车车辆股份有限公司。南车青岛四方股份是中国南车股份有限公司的龙头企业，其前身是四方机车车辆厂，该厂始建于1900年，1952年曾成功研制出新中国第一台蒸汽机车，结束了中国人不能制造机车的历史。在此后的岁月里，又创造了机车车辆工业众多“第一”，被誉为新中国机车车辆的“摇篮”。公司在青岛市区拥有两个制造基地。坐落于城阳区棘洪滩的厂区，是公司产品研发、制造的主厂区，占地面积约为79万平方米，主要从事铝合金车体、不锈钢车体和转向架生产，高速列车、城市地铁车辆以及高档铁路客车的集成总装等;位于四方区杭州路的厂区，主要制造碳钢车体和内燃动力产品等。

南车青岛四方股份正以成为世界轨道交通客运装备企业为目标，不断瞄准世界轨道交通装备最前沿技术，加快提升企业自主研发水平，快速增强企业的核心竞争能力。目前，公司正在充分发挥技术中心、博士后流动站、高速列车系统集成国家工程实验室和国家高速列车产业化制造基地的作用，在高速列车国家科技支撑计划的实施推动下，全面深入推进国家新一代高速列车的研发制造，为京沪高铁以及国家高速铁路的持续快速发展提供装备支持。

20xx年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”380a新一代高速动车组在上午11时28分时速达到486.1公里。这是继20xx年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验速。

此次参观学习感受很深，收获非浅。实地的考察参观学习极具特色。

一是参观学习活动内容丰富。外出参观学习的时间虽然不长，但安排紧凑。通过观摩考察，切实地对轨道车辆制造工艺有了理解，使书本上学习的知识具体化。

二是参观学习活动形式新颖。这次参观学习，既有理论知识的补充学习，又有车间的实地考察。二者互为补充，极大地开阔了我们的视野。

三是参观学习活动气氛热烈。通过参观学习，大家对从事铁路行业表现了极大地兴趣，展现出奋发进取、积极向上的精神风貌。

四是参观学习活动收获显著。几乎每个同学都对自己所学专业有了全新的认识，这正是此次实习想要达到的目的。

进入新厂区，造型别致的办公大楼展示了特大型国有企业的新形象，一个油漆一新的老式火车头，静静停放在城阳区南车四方的厂区内，这是南车四方在1952年制造出的新中国第一台蒸汽机车“八一”号;旁边不远的轨道上是一列crh380a高速动车组的头车，这是参加上海世博会、创下过世界铁路运营试验纪录的“火箭”列车。两代列车跨越时空的“聚会”，让人恍如隔世。同学们纷纷与之合影，这仿佛像是向世界宣布：我们将继承老一辈铁路人的意志，让中国铁路这把火不禁红遍祖国大江南北，更要点亮世界每一个角落。

我们分两周参观两个工厂，第一个是南车青岛四方机车车辆股份有限公司，第二个是四方庞巴迪，每周学习三天，一般来说上午学习相关车型的理论基础，下午进车间参观。这样比较有针对性，可以让我们带着疑问看实物，理解更为透彻。

crh380d高速动车组有bst公司研发生产，为了适应中国的运行环境及动车高速运行的要求，车内设备设计依据标准gb10000-1988进行设计考虑，以提高乘务人员的舒适度。设计车内设备时，出于安全可靠性方面考虑，依据标准uic566，对车内承载设备进行设计。

随着高速列车的内装越来越专业化需求，在内部设计原则方面充分体现内装结构实现轻量化、内装结构部件模块化，如侧顶板，墙板等。根据相关铁路安全规定，车内设置相应的紧急安全设施及操作说明，内装使用材料满足防火及环保性能要求。另外，为了满足车辆双向换端运行，将座椅设计为可旋转座椅，保证乘客乘坐方向与运行方向一致

高速动车组在会车或通过隧道时，车外空气压力会产生急剧变化，为了减少客室外的压力变化对车内空气压力的影响，保证客室的压力波动在允许的范围之内;在设计过程中同时考虑满足《200km/h及以上速度级铁道车辆强度设计及实验鉴定暂行规定》和《200km/h及以上速度级列车密封设计及实验鉴定暂行规定》。

为了不影响乘客在旅途中欣赏沿途风光及司机观察运行状况，依据标准bn918511，en410，en15152及uic651对车窗玻璃进行设计。司机室前窗采用适应曲面的窗户玻璃，为了降低噪音采用了与车体外板平滑的固定车窗，在前窗正面玻璃上采用防雾用导电加热丝，由玻璃温度控制器来进行温度控制。前窗内侧覆防飞溅膜，可以防止由于意外打碎前窗玻璃而对司机或乘客造成伤害。

crh380d高速动车组转向架是在德国ice3的基础上设计的，包括轮对、螺旋弹簧组、轴箱、h型焊接构架、空气弹簧、抗侧滚扭杆、抗蛇行减振器、中央牵引、盘式基础制动、摇枕、失稳监控装置、轮轨润滑系统、轴温监控装置;螺旋弹簧组下方安装弹性止挡，轴箱通过轴箱橡胶节点与构架连接。该转向架具有足够的疲劳强度、足够的承载能力。该转向架将确保在运用线路条件下(包括直线、道岔、曲线及缓和曲线)车辆具有良好的运行品质和舒适性，高速运行时具有良好的稳定性，同时降低轮轨作用力，确保车辆的运行安全性。

车辆装有ims系统(失稳监控系统)，在运行中ims系统将实时监控构架的横向振动加速度，当转向架构架横向加速度峰值有连续10次以上达到或超过极限值8～10m/s时，车辆控制系统将报警，如果连续失稳1s车辆控制系统将控制车辆自动减速。提供带铅封的ims切除开关，当切除位置上时，tcms将会限速在180km/h。

车辆装有bms系统(轴承监控系统)，在运行中bms系统将实时监控轮对轴承和齿轮箱轴承的温度，当温度超过设定值时，车辆将自动报警或减速。

车辆两端的转向架上装有轮轨润滑系统，此系统可以减小轮缘和侧轨的摩擦。空簧为转向架和车体间提供垂向、横向和回转刚度，保证车辆的运行品质。crh380d空簧是大曲囊+锥形橡胶堆+平板橡胶堆型辅助弹簧。设计标准为en13597和en13913。

高压系统的主要目的是在实现良好受流的同时，对网侧电流、电压滤波，进而向牵引系统、辅助系统提供能量。牵引系统的主要功能为将单相25kv交流电通过交-直-交的方式变换成牵引电机所需的电压并最终将电功率转换成轮周功率以实现列车牵引、动力制动。

牵引系统包括电气牵引系统及机械牵引系统：

电气牵引系统对接触网传来的交流电压进行转化，输出牵引电机所需的变压变频电压及三相辅助负载所需的定压定频辅助电压。

机械牵引系统将牵引电机输出的牵引、制动转矩通过齿轮箱、联轴节传递给动车车轮，以形成动车组的轮周牵引力、电制动力。

crh380d动车组采用复合制动模式，包括动力制动和空气制动。动力(再生)制动是优先使用的一种制动方式，当其制动能力不足时，由空气制动来补充。、

供风系统是为动车组的用风装置(如空气制动、空簧、门及集便器等)提供合格的压缩空气，crh380d型动车组供风系统包括主供风系统及辅助供风系统，主供风系统用于动车组向各用风装置提供风源，辅助供风系统用于在总风缸压力低，不足以升起受电弓时启动，以获得升弓所需要的压缩空气。

制动系统的功能就是对列车进行调速或使列车停止，并在列车处于静态时阻止其移动。crh380d动车组采用动力再生制动系统与单管直通式电空制动系统，统一由列车控制管理系统(tcms)控制，tcms与各系统通过网络进行通讯，传递制动指令并得到反馈信息。crh380d动车组制动系统具有常用制动、紧急制动(eb和ub)、停放制动、保持制动、除冰制动等功能。另外，还装备了撒砂系统、防滑系统，具有撒砂及不旋转轴检测功能。动车组装备了防滑系统，对每个轮轴进行车轮防滑控制，以避免制动过程中造成车轮抱死或擦伤，并优化轮轨间的粘着系数。防滑系统应符合uic541-05的要求，对除停放制动和保持制动外的所有制动模式有效。

防滑系统工作原理是，通过解读分别来自每个车轴的速度信号和制动力，判断车轮是否在允许的蠕滑范围内，施加或者缓解相应制动力，提供的制动粘着系数，保持的制动力。

动车组还具备不旋转轴检测(dnra)功能，dnra系统与防滑系统相互独立。如果动车组在运行过程中检测到不旋转轴，则制动计算机会断开列车dnra回路，启动紧急制动(注:与乘客紧急制动相同，首先施加常用制动，10s内如果司机不干预，则自动施加紧急制动)。司机可以在司机室操纵相关按扭旁路紧急制动，以便在合适的地点停车。

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事迹材料由标题，前言，正文，结尾,l落款五部分组成。

标题

通常有两种形式。单行标题，即“关于+先进对象的名称+先进事迹的主要内容(材料用途)+文种”。如，《关于评选×××党支部为市十佳党支部的事迹材料》;双行标题，采用正题和副题形式，正题高度概括文章的主旨，副题标明先进对象。如，《一心为乡亲 倾力筑和谐——×××同志先进事迹材料》

前言

开门见山地对先进对象进行介绍。前言有三种写法：简介式、概括式、引题式。简介式即用简洁明了的语言交代典型人物的姓名、性别、年龄、工作单位、职务以及所获的荣誉和称号。概括式即概括典型的突出之处和先进事迹。引题式是通过具有代表性的事例或群众对先进对象的评价引出先进对象和主题。上报的材料可采用简介式，而登于报刊的材料则较多采用概括式和引题式。

主体

事迹材料主体的写作以事迹为主要内容，写出先进单位或人物的工作经历、工作事迹及取得的成绩。为了达到写作目的，还要具体到典型事例、典型言论、典型行为、典型思想动机、典型精神品格和道德风尚以及获得的荣誉称号。在结构上可采取横式结构或纵式结构。横式结构按照材料的不同性质进行安排，纵式结构则以时间的前后或事物的发展规律为序。

结尾

结尾又称结语，此部分可进一步概括文章主旨;或表示先进人物或单位的努力方向和决心;或以所获荣誉、成就显示其先进性;或引用群众的评价、领导的表扬;或号召向先进人物或单位学习。结尾要简洁、凝练、意尽言止，切忌画蛇添足。实际运用中，在会议发言的事迹材料应当有个结尾，不能收束太快。以书面文章发表的事迹材料结尾可写可不写。

落款

一般在材料正文的右下方注明单位名称、写作日期和加盖公章。

事迹材料特点

鲜明地体现特定的时代精神。事迹材料不是单纯为其单位和个人评功摆好，而是为了鲜明地体现和积极宣扬一种特定时代所需要的精神。这是由事迹材料的宗旨和根本目的所决定的。

以叙写先进事例为旨要。事迹材料以先进对象的先进事迹为主要内容，以叙事为主要表达方式。事迹材料所要体现的先进对象的先进思想、精神，特定的时代特征都要通过叙事予以展现。

具有较强的触发力和感染力。事迹材料的写作目的是为了引导读者认识先进，学习先进。要达成此目的，首先要吸引读者，感染读者。这就要求事迹材料要具有较强的触发力和感染力。

事迹材料区别

事迹材料与先进典型材料：先进典型材料包括事迹材料和典型经验材料。事迹材料是先进典型材料下属的一类文体。

事迹材料和典型经验材料：事迹材料以先进对象的事迹和成绩为主要内容，侧重于“做了什么”;典型经验材料以先进对象的经验和做法为主要内容，侧重于“怎么做”。事迹材料可分为个人事迹材料和集体事迹材料，而典型经验材料主要指先进集体经验材料，实际中很少有先进个人经验材料。

事迹材料和人物通讯：事迹材料属于公文文体，人物通讯属于新闻文体。事迹材料对于本系统本部门实际的针对性更强，事例叙述更为实用。事迹材料的语言朴实、庄重，人物通讯的语言生动、形象。

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合肥高铁南站参观南站具体建设项目，并听老师、项目负责人详细讲解工程介绍

下午2点钟由席培胜、徐士良、汪东林等老师带领学生一同来到合肥高铁南站项目建设施工场地，进行现场的参观、体验、学习与讲解。具体介绍南站工程基础建设与基坑支护结构，其中南站站台采用高架方案，共有4~5层建筑。充分利用站台下空间布置公交场站、出租车场站与社会车辆停车场，立体矩阵式出租场站及室内候车式公交场站是枢纽线下场站的设计特色与亮点。

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胡双钱，在30年的航空技术制造工作中，他经手的零件上千万，没有出过一次质量差错。

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他叫胡双钱，中国商飞上海飞机制造有限公司数控机加车间钳工组组长，一位本领过人的飞机制造师。

“每个零件都关系着乘客的生命安全。确保质量，是我最大的职责。”

核准、划线，锯掉多余的部分，拿起气动钻头依线点导孔，握着锉刀将零件的锐边倒圆、去毛刺、打光„„这样的动作，他整整重复了30年。

额头上的汗珠顺着脸颊滑落，和着空气中漂浮的铝屑凝结在头发、脸上、工服上„„这样的“铝人”，他一当也是30年。

胡双钱读书时，技校老师是位修军机的老师傅，经验丰富、作风严谨。“学飞机制造技术是次位，学做人是首位。干活，要凭良心。”这句话对他影响颇深。

一次，胡双钱按流程给一架在修理的大型飞机拧螺丝、上保险、安装外部零部件。“我每天睡前都喜欢‘放电影’，想想今天做了什么，有没有做好。”那天回想工作，胡双钱对“上保险”这一环节感到怎么也不踏实。保险对螺丝起固定作用，确保飞机在空中飞行时，不会因震动过大导致螺丝松动。思前想后，胡双钱不踏实，凌晨3点，他又骑着自行车赶到单位，拆去层层外部零部件，保险醒目出现，一颗悬着的心落了下来。

从此，每做完一步，他都会定睛看几秒再进入下道工序，“再忙也不缺这几秒，质量最重要!”

“一切为了让中国人自己的新支线飞机早日安全地飞行在蓝天。”

从参与ARJ21新支线飞机项目后，胡双钱对质量有了更高的要求。他深知ARJ21是民用飞机，承载着全国人民的期待和梦想，又是“首创”，风险和要求都高了很多。胡双钱让自己的“质量弦”绷得更紧了。不管是多么简单的加工，他都会在干活前认真核校图纸，操作时小心谨慎，加工完多次检查，“慢一点、稳一点，精一点、准一点。”并凭借多年积累的丰富经验和对质量的执着追求，胡双钱在ARJ21新支线飞机零件制造中大胆进行工艺技术攻关创新。

型号生产中的突发情况时有发生，加班加点对胡双钱来说是“家常便饭”。“哪行哪业不加班。”他总说，“为了让中国人自己的新支线飞机早日安全飞行在蓝天，我义不容辞。”

一次临近下班，车间接到生产调度的紧急任务，要求连夜完成两个ARJ21新支线飞机特制件任务，次日凌晨就要在装配车间现场使用。

他下班没有回家，也没有让大家失望，次日凌晨3点钟，这批急件任务终于完成，并一次提交合格。

“如果可以，我真的好想再干三十年!”

胡双钱从小就喜欢飞机。小时候，为了看飞机，他不惜从家步行两个多小时到大场机场附近，躲在跑道边的农田里看飞机起落。炎炎夏日，他常常被水沟边的蚊虫叮得满身是包。

胡双钱技校毕业后进入上飞公司。一进门，学钣铆工的他就被分配到专业不对口的机加车间钳工工段。一些人走掉了，可老实憨厚的胡双钱选择了留下。凭着“只要能造飞机，自己坚决服从组织分配”的一股劲，他开始了自己的钳工生涯。

30年里，无数艰难时刻他都挺过去了，唯独“运十”飞机的命运成了他一辈子都无法释怀的心结。现在看到国家又重拾大飞机的梦想，他选择了一种特殊的方式延续再干30年的豪情——把技艺毫无保留地传授给更多胸怀大飞机梦的年轻人。在一届上飞公司技能大赛中，他带领的班组3位参赛选手，囊括了钳工技能比赛前三名。

胡双钱说：“参与研制中国的大飞机，是我最大的荣耀。看到我们自己的飞机早日安全地翱翔在蓝天，是我最大的愿望。”

能够研发大型客机是一个国家综合实力的体现。在这个处于现代工业体系顶端的产业里，手工工人虽已越来越少，却不可替代，即使是生产高度自动化的波音和空客，也都保留着独当一面的手工工匠。中国商飞总装制造中心高级钳工技师胡双钱就是这样一位手艺人，35年里他加工过数十万件飞机零件，没有出现过一个次品。

“梦想成真的感觉多少钱都买不来”

胡双钱出生在上海一个工人家庭，从小就喜欢飞机。制造飞机在他心目中更是一件神圣的事，也是他从小藏在心底的梦想。

1980年，技校毕业的他成为上海飞机制造厂的一名钳工。从此，伴随着中国飞机制造业发展的坎坎坷坷，他始终坚守在这个岗位上。、我国ARJ21新支线飞机项目和大型客机项目先后立项研制，中国人的大飞机梦再次被点燃。有了几十年的积累和沉淀，胡双钱觉得实现心中梦想的机会来了。 大飞机制造让胡双钱又忙了起来。他加工的零部件中，最大的将近5米，最小的比曲别针还小。胡双钱不仅要做各种各样形状各异的零部件，有时还要临时“救急”。一次，生产急需一个特殊零件，从原厂调配需要几天时间，为了不耽误工期，只能用钛合金毛坯来现场临时加工。这个任务交给了胡双钱。这个本来要靠细致编程的数控车床来完成的零部件，在当时却只能依靠胡双钱的一双手和一台传统的铣钻床，连图纸都没有。打完需要的36个孔，胡双钱用了1个多小时。当这个“金属雕花”作品完成之后，零件一次性通过检验，送去安装。 现在，胡双钱一周有6天要泡在车间里，但他却乐此不疲。他说：“每天加工飞机零件，我的心里踏实，这种梦想成真的感觉是多少钱都买不来的。” “飞机关系到生命，干活要凭良心”

55岁的胡双钱是上海飞机制造厂里年龄最大的钳工。在这个3000平方米的现代化厂房里，胡双钱和他的钳工班组所在的角落并不起眼，而打磨、钻孔、抛光，对重要零件细微调整，这些大飞机需要的精细活都需要他们手工完成。 划线是钳工作业最基础的步骤，稍有不慎就会导致“差之毫厘、谬以千里”结果。为此，老胡发明了自己的“对比检查法”：他从最简单的涂淡金水开始，把它当成是零件的初次划线，根据图纸零件形状涂在零件上，“好比在一张纸上先用毛笔写一个字，然后用钢笔再在这张纸上同一个地方写同样一个字，这样就可以增加一次复查的机会，减少事故的发生。”胡双钱说。

“反向验证法”则是令胡双钱最为珍视的“金科玉律”、“独家秘诀”。这也与最基础的划线有关：钳工在划线零件角度时，通常采用万能角度尺划线，那么如何验证划线是否正确?如果采用同样方法复查，很难找出差错。这时，胡双钱就会再用三角函数算出划线长度进行验证。结果一致，OK;结果不相符，就说明有问题了。这样做，无异于在这一基础环节上做了双倍的工作量，但却为保证加工的准确和质量，减少报废等打下基础。他说：“质量问题不是罚不罚款能解决的，飞机关系到生命，干活要凭良心。”

因为长期接触漆色、铝屑，胡双钱的手已经有些发青，而经这双手制造出来的零件被安装在近千架飞机上，飞往世界各地。胡双钱在这个车间已经工作了35年，经他手完成的零件没有出过一个次品。

“最好再干、，为中国大飞机多做一点”

20，承担大型客机研制任务的中国商飞公司成立。职工收入有了相应增加，还增加了补充公积金，胡双钱一家也开始盘算买房的事。前两年终于贷款买了一套70平方米的二手房，搬离了蜗居20多年的30平方米老公房。为此，全家人开心不已。胡双钱闲下来时，也会清理清理房间，把玻璃刷得干干净净，油烟机擦得清清爽爽。做家务也和工作时一样，一丝不苟，表里如一。

近年来，默默无闻的老胡获得了不少荣誉。，他荣获全国五一劳动奖章，又被评为全国劳动模范，平生第一次走进庄严的北京人民大会堂接受表彰。胡双钱感慨：“我们赶上了好时代。”他说，“我们的民机事业经历过坎坷与挫折，但终于熬过来了，迎来了春天。我们应该更加珍惜今天的事业，想要更好，也还要靠自己。”

胡双钱现在最大的愿望是，“最好再干10年、20年，为中国大飞机多做一点。”

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时光如白驹过隙，在__动车所的实习已将近一个月，在这一个月里我学到了很多东西，了解了许多关于__动车所的二级检修的知识，收货颇多，在此做一实习心得以总结和联系自己所学到的东西。

在__动车所这一个月主要是跟着二级修的师傅们学习检修技能，了解各部件名称和操作技巧，二级修以不落轮的状态进行设备的检修、调整、停止车辆的使用，进行维修作业。进行动车组全面检查，保养维护，做故障诊断，按状态修理。尽量及时发现并消除潜在故障，防止运营事故，保证行车安全。检修主要针对车辆运营安全至关重要的安全部位，如走行部的转向架、轮对、齿轮箱悬挂装置、联轴器、制动系统的空气压缩机组、车门控制系统等。二级检修的周期为运行6万公里。

目前我国铁路动车组采用的是计划预防维修制度，动车组实行计划性的预防检修，检修分为五个等级，一级、二级检修为运用检修，主要是维护运行检修在动车所所内进行。二级检修的工艺：轮对踏面的诊断、吸污作业、车体清洁、检修及故障处理、必要的检测存放。

接下来我会对这些天的主要学到的东西进行详细的描述和分析。

首先学习了车轴探伤辅助人员作业，车轴探伤的工作人员为两名，在无电的状态下进行作业，使用的作业工具为：棘轮、特制方形扳手、力矩扳手、探伤用长杆、耦合剂、防锈油、针管、荧光漆、介子布、无纺布。安全注意事项为：1.作业人员须穿工作服、绝缘鞋，戴安全帽。2.作业前要确认接触网状态，防护号志设置情况。3.车下作业前要确认停放制动处于施加状态。作业步骤主要如下：

一、开工前准备：准备好棘轮、特制方形扳手、力矩扳手、探伤用长杆、耦合剂、防锈油、针管、荧光漆、介子布、无纺布、照相机。

二、拆除LKJ、ATP传感器：用棘轮扳手配合套筒将件号2LKJ/ATP传感器拆下。拆卸顺序：件号1螺母M8/1、平垫8、件号2ATP/LKJ传感器。拆卸后，将ATP/LKJ传感器稳固置于侧梁上，并用纸胶带固定。(电务人员负责)三、拆卸轴箱盖：用棘轮扳手配合套筒将件号5轴箱盖拆下。拆卸顺序：件号3螺栓M10x40、弹垫、平垫10、件号5轴箱盖。四、拆卸动型板：用棘轮扳手将件号7动型板拆下。五、拆除密封堵止档：取出轴端密封堵止挡(即图2中的件号1)。拆卸顺序：件号6(注：一单60列车为螺栓M8×25、双层碟形垫圈;二单以后车辆该处紧固件为螺栓M10×25、双层碟形垫圈)。六、拆除密封堵：使用特制方形扳头，逆时针旋下轴端密封堵。六、检查轴承压盖螺栓：检查轴承压盖3个M16x60紧固螺栓是否完好无损，检查螺栓防松止片是否变形脱开，检查M16紧固螺栓防松线位置是否窜位。M16x60力矩值(Nm)160±14Nm。

然后就去了二级检修的车上组，和师傅学习了半永久车钩的清洁与检修。半永久车钩的清洁与检修的工作人员为两名，在无电的状态下进行作业，使用的作业工具为：撬棍，三角钥匙，专用跳板，无纺布，CTPD350，力矩扳手，记号笔，加长杆。安全注意事项：1.作业人员须穿工作服、绝缘鞋，戴安全帽2.作业前要确认接触网状态，防护号志设置情况3.车下作业前要确认停放制动处于施加状态。

一、开工前准备：准备好干净的无纺布、三角钥匙、作业跳板、CTPD350、撬棍。二、半永久车钩清洁。三、打开风挡连接支架：在车内风挡处，使用撬棍及三角钥匙打开风挡连接支架，将专用跳板搭放在半永久车钩两侧下部的两车之间，以便操作半永久车钩。四、清洁车钩：彻底清洗车钩，并用一块儿干净的干布擦去污物。五、车钩防锈处理：

检查车钩的结构，无损伤、零件锈蚀。在未经防锈处理的车钩零件上涂一薄层CTPD350。表面涂漆层检查：检查钩体上无漆面刮伤。如有刮伤需补漆处理。七、检查吊环螺钉和槽顶螺母：无松动、损坏和缺失。八、检查缓冲器：检查缓冲器有无松弛或移动。缓冲器不允许出现松弛或移动。半永久车钩底座固定螺栓防松标记检查，发现松动时，按1300NM紧固力矩紧固良好后，重新涂打防松标记，同时做好跟踪检查。九、检查锁紧螺母、中心销：无松动损坏和缺失。十、检查液压缓冲器上的放松标记：检查液压缓冲器上的喷漆标记。标记应该与车钩头的切口对齐。如有偏离，即说明相对于车钩头而言，液压缓冲器已移动。十一、检查球状橡胶轴承无破损。十二、检查接地电缆无破损。

后来和师傅学习了万向轴十字单元包的清洁润滑，万向轴十字单元包的清洁润滑的工作人员为两名，在无电的状态下进行作业，车辆为1、2、4、7、0车。周期为5万公里或者60天，基本工具、手动注油枪、注油泵。安全防护盒注意事项包括：1.作业人员须穿工作服、绝缘鞋，戴安全帽2.作业前要确认接触网状态，防护号志设置情况。3.车下作业前要确认停放制动处于施加状态。

一、开工前准备：准备好润滑油泵、润滑脂:SHELLRETINAXLX(KP2N-20)或FUCHSGWBSF2(KP2P-30)或FUCHSRE-NOLITDURAPLEYEP2、干布、注油嘴防尘帽、手电筒。二、检查润滑喷嘴：润滑作业前，先检查注油嘴是否丢失或损坏。如有必要，应更换注油嘴。三、清洁润滑喷嘴表面：用洁净的干布清洁注油嘴的表面。四、润滑：用电动注油泵将润滑脂通过注油嘴注入十字单元包中。持续充注润滑脂，直至新润滑脂从十字单元包各轴承处溢出。润滑过程中，电动注油泵须保证额定工作压力为80—200bar，额定流量0.3—0.5升/分钟，并保持稳定。若注油后仍有某点不能出油，需要动一下车，然后再观察应该有旧油脂溢出;若动车后没有油脂溢出，可再次注油即可;若再次注油后仍没有油脂溢出，说明密封结构出现问题，应更换此万向轴。五、清洁多余油脂：使用干布擦去润滑喷嘴和表面多余的润滑脂。

万向轴长度补偿器润滑：1、准备好润滑油枪、润滑脂:FUCHSRE-NOLITDURAPLEYEP2、干布、注油嘴防尘帽、手电筒。2、润滑油嘴的位置，参见图-1。润滑作业前，先检查润滑油嘴是否损坏。如有必要，应更换润滑由嘴。3、用清洁的干布仔细清洁润滑油嘴的表面。4、用手动注油枪将润滑脂通过注油嘴注入到长度补偿装置中。持续充注润滑脂，直至新润滑脂从长度补偿装置处溢出注：润滑过程中，应避免采用干燥和不规则鼓风进行高压充注。允许最大润滑压力为10bar。5、使用干布擦去润滑喷嘴和表面多余的润滑脂。

最后和师傅学习了司机室面板检查：周期为30万公里和360天。1、检查位置在1车0车。2目视检查压力表面板上是否有积垢或损坏的痕迹。目视检查灯具的安装布局。灯具功能正常。检查压力表是否正确工作。3、检查制动系统控制面板：检查制动系统控制面板上后备制动杆是否损坏，及其完整性和移动情况。如检查出制动系统控制面板及其组件上有积垢，应对其进行清洁。检查按钮的完整性及其工况。4、检查制动系统开关面板：检查制动系统开关面板上的开关是否正确工作。灯具功能正常。

在这将近一个月的学习中，主要就学习到了以上的知识内容，在二级检修中还有很多的知识需要研究了解以及实践上的学习，在以后的实习中我会更加积极学习所看到的所了解到的东西。

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***在工作实践中，非常重视正规有序组织生产，每月月初，他就根据当月的出勤情况，控制每班出勤人数，防止月底出现人员紧张，影响正常生产，一年来，他的班组从未因为出勤不足而影响生产，进尺连创新高，全年进尺居各生产班之首，累计进尺1556米，为全队顺利完成生产任务打下了了坚实的基础。

***把质量标准化、工程质量管理做为重点工作来抓，班组成员因责任心不强而造成的质量事故，他从不姑息，严加处罚。同时，他以身作则，干每样工作，都按标准、按《规程》要求去做，一年来，他的班组施工的巷道月月被队评为优良工程，受到全队职工的高度赞誉。

安全工作是煤矿各项工作的重中之重，***深知这一点，工作中，他坚持“四不生产原则”，从不违章指挥、违章作业，XX年全年，他所带的班组违章人数是全队最少的，未发生一起重大违章事件，为全队顺利实现第十二个安全年做出了突出的贡献。

***担任班长几年来，他在工作上的突出成绩，得到了全队干部职工一致肯定，但他面对成绩没有骄傲和自满，而是更加兢兢业业做好自己的每一项工作，为综掘一（1）队建设精品队组继续贡献自己的力量。

素有“老黄牛”之称的他，工作认真负责，遵守队的各项规章制度，从不迟到早退，干活总有一种不服输的劲头，在他的带领下，所在班组生产连创佳绩，多次被矿队表彰奖励，是队其它班组学习的榜样。

***深知，许多事故的发生都是因为操作不规范和工作环境恶劣造成的。因此现场作业期间，他非常重视质量标准化和文明施工工作，工作期间他在施工中中间深刻认识到质量标准化工作的重要性。其次从细微处入手，巷道的文明生产管理，物料整垛等他都亲自指挥，亲自动手，为职工创造一个标准、安全的工作环境。正因为这样，他所在班组连续二年夺得全队年度最高进尺，并四次创队掘进日进尺最高记录。

他的确“在岗一分钟，操心六十秒”，哪里有危险，哪里就有他。XX年6月份，他所在队组在s3-4皮顺掘进，因顶板破碎，在割煤过程中，突发冒顶，冒落高度有1.2米左右，望着空荡荡的`空顶，在这种情况下他主动割煤。缩小控顶距，加大支护密度,凭着多年的丰富经验，总是站在最前面，从不找借口推卸责任。为我队的正常生产创造了条件。

工夫不负有心人，***在工作的几年里，连续被公司评为“先进生产者”、“质量标准化精品个人”等荣誉称号。面对荣誉他没有止步，而是把它作为新的动力，继续不懈地奋斗着、拼搏着。依然为我矿下一个战线不懈努力。

班组是企业最基础的构成，而被称为“兵头将尾”的班长在企业的安全生产过程中起着至关重要的作用。露天矿采剥段运行班班长王风起就被大家称为班头。而他的确以娴熟的业务技能和扎实的工作能力，担负起了领头雁的作用，他的班组实现无轻伤及以上事故，创造了单班生产原煤1.5万吨记录，曾先后获得公司安全生产先进班组和先进个人，今年又获的神华集团先进个人殊荣。

“要成为一名优秀的电铲司机，就要学得一身精湛的业务技术和娴熟的操作本领”，这是王风起进入采剥段第一天就立下的目标和决心，怀着这个目标，王风起在电铲司机这个岗位上刻苦钻研，虚心的向外聘的师傅们学习操作技术，细心研究各种工种程序的衔接，在很短的时间里业务技能就得到快速提高，称为了煤炭开采的好手， XX年，由于他突出的工作表现和较强业务能力，当上了电铲包机组长，几年后又当上了采剥段运行班班长。这时，他认识到干好工作，不光自己要干好，还要带着全班向前冲，面前新的挑战，他没有退缩，而是在工作中学，并处处起到模范带头作用，想方设法帮助职工提高工作技能。

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十五载宝贵青春，执守一个平凡岗位。危险无处不在，你用过硬技术当盾牌。徘徊过、迷茫过，但当组织需要时，却不曾迟疑过。简单的角色绝不平凡，因为你的肩上托付着无数官兵的生命安全，一把方向盘，一个大传奇！

不忘初心、方得始终。在人生的跌宕起伏中有人徘徊、有人迷茫，而炮营部驾驶班班长王永明却铆在一个极其平凡的岗位上，用十五年时间书写了一个个富有传奇色彩的故事。他苦练本领当标杆，先后驾驶过指挥、检测、运输、牵引等7类车辆，经历30余次长距离机动保障任务，安全行车10余万公里，两次被师评为“红旗车驾驶员标兵”、三次被团评为“红旗车驾驶员”，成为名符其实驾驶标兵。他立足岗位尽职责，作为营部驾驶班长，在带新训驾驶员时认真严格，短短两个月，便使新训驾驶员能熟练驾驶全营多种车型。担任车炮库管理员，将车炮库管理得井然有序，连续7车炮库在各级检查中没有出过任何问题，把车炮库打造成全团重要目标中最让人放心的点位。身边的战友经常这样评价他：“战士心中的老大哥，驾驶员队伍的顶梁柱。”

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