工作总结|物流配送开发思想总结（必备17篇）

物流配送开发思想总结（必备17篇）。

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以推动“乡村振兴”为契机，以降低物流成本为抓手，深度契合“电子商务与快递物流协同发展”，进一步放大州商务系统在全州商贸流通、现代物流和电子商务领域的前端聚合效应，充分结合邮政凉山分公司全州乡镇站点“全覆盖”的唯一性优势，整合商务邮政“消费+物流”一体化服务体系，推进农产品对外流通体系的发展，完善上行体系，深化覆盖全州农产品上行“最初一公里”物流补贴工作机制。州商务局拟与邮政凉山分公司在全州合作开展乡村振兴物流补贴活动。

一、实施方式

（一）寄递物流费补贴：针对农产品上行。

（二）航空物流费用补贴：针对全州的高端、高附加值农产品上行。

（三）审核管理

收寄遵守制度实行和脱贫户（才能享受“乡村振兴物流补贴”，并对三类监测对象进行补贴倾斜（含已消号部分）。

二、实施标准

拟统筹整合680万元予以支持，资金来源为州本级20xx年电子商务专项资金200万元，收回20xx年度会东县省级物流专项资金200万元，20xx年省级物流专项280万元。

三、实施对象及时间

实施对象为农产品上行物流补贴，实施期间为、脱贫户和普通农户，安宁河流域和脱贫户。

四、实施主体

乡村振兴物流补贴活动由州商务局统筹安排，拟通过单一来源采购由邮政凉山分公司具体实施。

五、分类补贴

40万元。补贴资金补完为止。

六、宣传方式：

以“乡村振兴物流补贴活动”为题，广泛宣传惠农乡村振兴物流补贴政策，降低物流端运费，带动农民增收。一是州商务局和邮政凉山分公司共同举办启动仪式，启动仪式当天邀请省州相关领导出席，相关单位参加，主流媒体现场报道，并进行持续推广宣传；二是州商务局通过各县（市）商务外事局、相关商协会组织、商贸流通企业、现代物流企业、电商企业、电子商务站点进行广泛宣传并利用凉山商务官方网站、凉山商务公众号、微信平台和凉山日报商务专刊进行推广；三是邮政凉山分公司利用企业自身网点和新媒体资源进行多渠道宣传。

七、补贴管理

（一）资金管理：乡村振兴物流补贴资金，由邮政凉山分公司严格界定补助对象后，按照“一单一补”方式进行管理，按月汇总并认真审核“乡村振兴物流补贴”项目数据及台帐送州商务局审核备案。

（二）资金支付。本次补贴资金采取先预拨后清算。补助资金预拨至邮政凉山分公司，待乡村振兴物流补贴期满或本次补助资金使用完，由邮政凉山分公司正式行文提请州商务局审核，由州商务局出具审核意见送州财政局完成资金清算。

八、实施要求

（一）综合施策：州商务局统筹安排各县（市）商务经济合作和外事局与邮政公司做好协调配合工作，因县、因产业、因产品产量不同，聚焦差异，精准施策，靶向发力，科学补助，做到物流补贴政策全覆盖，从降低物流成本，提升利润空间这个角度促进产业发展，产品增量、农户增收。

（二）严格管理：邮政凉山分公司作为实施主体，针对乡村振兴物流补贴资金，要专款专用，要制定补贴实施细则，严把审核关，严禁非实施对象寄递、严禁包单不符、严禁非政策内产品混肴寄递，严禁乱收资费，杜绝弄虚作假。如有套取骗取补贴资金等情况，一律依纪依规严肃查处。

（三）强化督察：州商务局适时进行督促检查，定期和不定期向州委、州政府和省商务厅、省政府口岸物流办报送活动开展情况。

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每个应届毕业生在学校毕业前都需要进行毕业实习，以下是由中国人才网提供一篇实习报告范文，提供给应届毕业生写报告时参考所用。更多实习材料尽在shixi/

物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换(海一陆。空一陆)。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。

2. 陕西海星物流配送中心介绍：

陕西海星物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划与设计方面可操作性更高。陕西海星物流配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分!陕西海星物流配送中心在选址上也有其独特的一面，之所以选在西安市凤城三路是因其交通方便，西临西安咸阳国际机场，南止西安绕城高速，濒临西安地铁，是一个天时、地利、人和的好地段。进出城市方便，便于给各个超市和便利岛供货。提高了海星物流的作业水品!

实习感想：

刚到海星物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。

a.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理;

b.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;

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这次实训的内容主要是物流仓储和配送管理的基本理论和简单的实践。

经过一个学期的对仓储和配送的学习，我们对仓储的定义，基本功能等各个工作流程有了一定的理论基础，为了以后能更好的适应工作和学习，学校给我们安排了为期两周的室内实训，以便我们掌握一些基本操作。两周的实训转眼间就要结束了，回顾两周的实训，我们收获不少，但也看见了自己的一些不足。这两周的实训是培养我们的实践能力，学以致用。

我们到顺达物流公司进行了简单的参观，对于顺达的出入库作业和货物的储存管理等做了简单的了解。

成品、出口品在出入库时根据定单或出口装箱单出库，一定要坚持“先进先出”原则，特别在出口方面。还有出口时，装箱单上的箱号和封号要填写正确，为了做到先进先出，可再填制一张记录单用于记录每一货品每次入库的数量和同一生产日的数量,出库时根据“先进先出”进行销帐，并记录余数。货物的储存一般分为3个步骤，收货-入库-货物管理。在收货的时候，要确定收货数量，记好货物订单号,最后确定入库。货物少的商品要是没有地方摆放就摆放在地上。在确定没有任何问题以后，对商品进行编号。给货物编号是最麻烦的一步，虽然没有什么体力劳动，但是要给货物编号学要对货物的品名规格，包装单位等每一方面分的清清楚楚。 随后把货架上的货物与统计单进行核对，所以核对货物是必需做的。每天出货结束以后都要对货物进行盘点，确定该日的工作也没有差错，如果发现错误应该及时纠正。

从某种意义上讲，仓储管理在物流管理中占据着核心的地位。从物流的发展史可以看出，物流的研究最初是从解决“牛鞭效应”开始的，即在多环节的流通过程中，由于每个环节对于需求的预测存在误差，因此随着流通环节增加，误差被放大，库存也就越来越偏离实际的最终需求，从而带来保管成本和市场风险的提高。解决这个问题的思路，从研究合理的安全库存开始，到改变流程，建立集中的配送中心，以致到改变生产方式，实行订单生产，将静态的库存管理转变为动态的JIT配送，实现降低库存数量和周期的目的。在这个过程中，尽管仓库越来越集中，每个仓库覆盖的服务范围越来越大，仓库吞吐的物品越来越多，操作越来越复杂，但是仓储的周期越来越短，成本不断递减的趋势一直没有改变。从发达国家的统计数据来看，现代物流的发展历史就是库存成本在总物流成本中所占比重逐步降低的历史。

从许多微观案例来看，仓储管理已成为供应链管理的核心环节。这是因为仓储总是出现在物流各环节的接合部，例如采购与生产之间，生产的初加工与精加工之间，生产与销售之间，批发与零售之间，不同运输方式转换之间等等。仓储是物流各环节之间存在不均衡性的表现，仓储也正是解决这种不均衡性的手段。仓储环节集中了上下游流程整合的所有矛盾，仓储管理就是在实现物流流程的整合。如果借用运筹学的语言来描述仓储管理在物流中的地位，可以说就是在运输条件为约束力的情况下，寻求最优库存（包括布局）方案作为控制手段，使得物流达到总成本最低的目标。在许多具体的案例中，物流的整合、优化实际上归结为仓储的方案设计与运行控制。

传统物流与现代物流差别最大的也是体现在库存环节上。传统的仓储业是以收保管费为商业模式的，希望自己的仓库总是满满的，这种模式与物流的宗旨背道而驰。现代物流以整合流程、协调上下游为己任，静态库存越少越好，其商业模式也建立在物流总成本的考核之上。由于这两类仓储管理在商业模式上有着本质区别，但是在具体操作上如入库、出库、分拣、理货等又很难区别，所以在分析研究必须注意它们的异同之处，这些异同也会体现在信息系统的结构上。

仓储管理的内容应该包括三个部分：仓储系统的布局设计、库存最优控制、仓储作业操作。这是三个层面的问题，彼此又有联系。

仓储系统布局是顶层设计，也是供应链设计的核心。就是要把一个复杂纷乱的物流系统通过枢纽的布局设计改造成为“干线运输+区域配送”的模式，枢纽就是以仓库为基地的配送中心。在相应的信息系统设计中，表现为“联库管理”的模式，分为集中式、分布式和混合式三类，其中配送中心的选择和设计是整个系统布局的关键。这部分内容通常并不包含在仓储信息系统WMS之中，但是对于布局设计变化的适应性、通用性也会成为客户选择WMS的一个重要依据。库存的最优控制部分是确定仓库的商业模式的，即要（根据上一层设计的要求）确定本仓库的管理目标和管理模式，如果是供应链上的一个执行环节，是成本中心，多以服务质量、运营成本为控制目标，追求合理库存甚至零库存；如果是独立核算的利润中心，则是完全不同的目标和管理模式，除了服务质量、运行成本外，更关心利润的核算，因此计费系统和客户关系管理成为其中极其重要的组成部分，因为在计费系统中固化了市场营销的战略。

仓储作业的操作是最基础的部分，也是所有WMS最具有共性的部分，正因为如此，仓储作业的操作信息化部分成为WMS与其他管理软件如进销存、ERP等相区别的标志。这部分内容不仅要根据上一层确定的控制目标和管理模式落实为操作流程，还要与众多的专用仓储设备自动控制系统相衔接，所以是技术上最复杂的部分。国产WMS与国外先进的仓储软件相比，最大的差距可能也就在这里，市场价格会相差数十倍、上百倍，也是这个原因。

仓储管理系统（WMS）是仓储管理信息化的具体形式，它在我国的应用还处于起步阶段。目前在我国市场上呈现出二元结构：以跨国公司或国内少数先进企业为代表的高端市场，其应用WMS的比例较高，系统也比较集中在国外基本成熟的主流品牌；以国内企业为代表的中低端市场，主要应用国内开发的WMS产品。下面主要结合中国物流与采购联合会征集的物流信息化优秀案例，从应用角度对国内企业的WMS概况做一个分析。

第一类是基于典型的配送中心业务的应用系统，在销售物流中如连锁超市的配送中心，在供应物流中如生产企业的零配件配送中心，都能见到这样的案例。北京医药股份有限公司的现代物流中心就是这样的一个典型。该系统的目标，一是落实国家有关医药物流的管理和控制标准GSP等，二是优化流程，提高提高效率。系统功能包括进货管理、库存管理、订单管理、拣选、复核、配送、RF终端管理、商品与货位基本信息管理等功能模块；通过网络化和数字化方式，提高库内作业控制水平和任务编排。该系统把配送时间缩短了50%，订单处理能力提高了一倍以上，还取得了显著的社会效益，成为医药物流的一个样板。此类系统多用于制造业或分销业的供应链管理中，也是WMS中最常见的一类。

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一、项目摘要:

据食品行业协会统计，我国的冷冻食品市场以每年１０％以上的速度增长．而珠三角地区地处中国改革开放的前沿，城市化进程很快，工业极其发达，其主要农产品及冷冻食品基本依靠外省输入，冷冻品物流运输市场极为广阔．随着国家对食品安全的重视及居民食品安全意识的加强，冷冻食品安全也被提到议事日程，其中运输环节的安全是其重要一环．由于做冷链物流运输配送所需车辆投入资金量大，投资建大型冷库资金量更是巨大，从事冷链物流配送的行业门槛相对较高，市场上专业的冷链物流配送公司较少，冷冻食品生产厂家不得不自己投入资金和人员建自己的物流配送队伍；由于冷冻食品行业（部分企业）存在淡旺季之分，厂家在旺季时车辆不够用，淡季时车辆又处于闲置状态，厂家的物流成本极高，大约要占到其货物总值的７％到１０％，厂家亟待专业化的物流配送公司为其解决物运输流运输配送问题，以降低自身物流成本．因此从事冷链物流运输配送的市场竞争相对较小，前景极为广阔，利润率相对较高．

信立物流公司拥有现代化的、大型的综合性２．５万吨冷库，拥有做冷链物流配送的核心资源条件；拥有较好的办公场所及大型停车场，在冷库存货的几百个商户及生产厂家都是我们可开发的客户资源，信立物流公司拥有从事冷链物流运输配送的得天独厚的资源条件，项目开发成功的概率较高．由于信立物流公司兴建大型冷库时资金量投入巨大，冷库投产的日期相对较短（于２００６年５月投产），一时没有多余资金再投入到冷链物流配送中去，致使开发多个冷链物流配送项目产品无法付诸实施．现寻求风险投资企业，投资基金，个人投资者，其他企业进行融资和合作，共同开发拓展冷链物流配送市场，共享投资收益．需融资２００万元，主要用于冷藏车辆的购置，物流配送软件的购置，项目拓展前期广告宣传费用支出，办公设施设备购置，以及前期人工成本及其它费用支出等．

公司的冷链物流运输配送产品如下：（１）冷冻品生产厂家整体物流运输配送解决方案．为厂家提供长、短途整车运输，零担配送等。（２）零担配送。为冷冻品经营商户、生产企业提供冷冻品零担配送服务。（３）整车运输。为冷冻品生产企业、冷冻品经营户提长、短途整车运输服务。（４）城市配送。为冷冻品生产企业、经销商提供冷冻品城市配送服务。（５）超市冷冻食品共同配送服务。这是本公司对市场进行大量调查分析的基础上开发出的新项目，其商业计划书如下：

一．超市目前的供货及供应商配送现状。

对于大型现代化连锁超市集团来讲，她经营销售的冷冻食品至少在二十个品种以上，供应商也有几十个左右。以前，供应商都是单独送货到连锁超市的各个卖场，卖场对供应商所供应的商品单独进行点货验收。几十个供应商，几十个品种每个卖场几乎每天都要验收几十次。这种模式，对于超市来讲，耗时耗力，耗人工，还不能保证食品安全，效率低下。对于供应商来讲，首先，在针对连锁超市供货方面，连锁超市有多少个卖场，他都要送货多少次；耗时耗力，效率很低，费用很高；其次，由于供应商没有专业化的物流配送服务车队，在车辆投入方面也很难达到现今食品安全的要求，很难保证在运输环节的食品安全；再次，对于供应商来说，冷冻食品的销售都有淡旺季之分，淡季自有车辆无事可做，旺季自有车辆又不够用，不能保证对每个卖场的及时送货，而且车辆、人员管控困难，供应商的物流成本很高。如果物流配送这一环节的服务外包，能较好的解决这一问题。

二．与信立物流公司的合作模式。

连锁超市集团与信立物流公司合作之后，连锁超市集团将自已的冷冻食品配送中心设在信立物流公司冷库，仍由超市集团直接给供应商下订单，并要求所有的冷冻食品供应商将供应本超市集团的商品统一送货到配送中心，由配送中心统一组织验收；超市集团的各个卖场要货时，由超市集团进行汇总，并给信立物流公司下达配送计划和指令，再由信立物流公司统一配送到本超市集团的各个卖场。以这种模式合作之后，对连锁超市集团来讲，优点在于，一是原先供应商按门市价给超市供货，现在超市可按批发价采购，降低了超市的采购成本；二是，其各个卖场的收货验货由每天几十品种、几十个供应商、几十次的收货验货变成了由信立物流公司送货，一次性验收即可，节约了验收环节的时间，提高了效率，节约了人工成本；三是保证了食品在运输环节符合国家对食品安全的要求。由于物流公司有专业冷冻食品配送的服务团队和车队，这是一般供应商的送货车队做不到的。对于供应商来讲，由原先的多个卖场多次送货变成了一个配送中心一次集中送货，就解决了对连锁超市集团多个门店的送货问题，大大节约了供应商物流配送成本，节约了时间，提高了效率。

综上所述，本公司开发各类产品是建立大量的市场研究基础之上，市场需求旺盛，项目前景极为广阔，利润率相对较高．加之现在进入冷链物流配送行业市场竞争相对较小，项目成功的概率极高．真诚希望与有识

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长春烟草物流中心物流配送解决方案———长春烟草物流中心物流配送解决方案

发布: 2011-9-7 | 作者: —— | 来源:liaogongming| 查看: 516次 | 用户关注：

卷烟商业配送中心面向全国卷烟工业企业购入卷烟，向行政区划内持有卷烟销售许可证的零售商商户销出卷烟，以件为单位进货，以条为单位配送出库，是十分典型的流通加工型配送中心。面对当前国内卷烟配送趋于多规格、小批量，配送卷烟的种类、数量和经营户数量急剧增加的发展状况，传统的低效率、易出错的人工分拣方式已经不能满足市场需要。因此，各地卷烟配送中心纷纷采用先进的信息管理系统和物流设备，以全新的作业流程替代传统的

卷烟商业配送中心面向全国卷烟工业企业购入卷烟，向行政区划内持有卷烟销售许可证的零售商商户销出卷烟，以件为单位进货，以条为单位配送出库，是十分典型的流通加工型配送中心。面对当前国内卷烟配送趋于多规格、小批量，配送卷烟的种类、数量和经营户数量急剧增加的发展状况，传统的低效率、易出错的人工分拣方式已经不能满足市场需要。因此，各地卷烟配送中心纷纷采用先进的信息管理系统和物流设备，以全新的作业流程替代传统的物流运作模式，大幅提高作业效率和客户服务水平。在这一过程中，既有集国外一流系统与设备建成的具有国际领先水平的卷烟物流中心，也有以实用、适用、够用为原则建立的一大批地区级卷烟物流中心。吉林省烟草公司长春分公司（以下称“长春烟草”）物流中心就是后者中的典型。

物流中心的基本情况

长春烟草下辖南关、宽城、朝阳、二道、绿园5个区级烟草专卖分局（营销部），农安、榆树、九台、德惠和双阳5个县级烟草专卖局（营销部）。长春烟草物流中心平均每天要满足2000个客户的需求，完成1500件烟的分拣配送量。由于在长春市724万人中，农村人口就有400多万，因此决定了长春市卷烟市场结构偏低。在这种情况下，长春烟草认识到，物流中心的建设不能一味追求先进性，只有选择适合自己实际的物流系统，才能在满足客户需求的同时降低物流成本。

长春烟草物流中心主要由卷烟自动存取系统与设备、条烟分拣系统与设备、管理信息系统三部分组成。卷烟存取采用立体仓库系统，成品烟存储量为5000大箱。每天的条烟分拣量都在10000箱以上，采用两组A字型自动分拣线（也称为“A型架”），分拣工人70人左右，分两班作业。每天上午接受零售商户的订单，经过信息系统处理，下午两点开始分拣作业，然后按照配送线路装车，第二天一早配送到户。信息中心依托管理信息系统，完成长春市内（外县）卷烟销售点的信息采集、电话订购、订购信息处理与分拣单生成等工作。

物流中心概况

库存量：标准库存量5000大箱（25000件）；以托盘承载，20件/托盘。入库量：400件/车，20分钟/车。

卷烟种类：约140种，每天配送卷烟种类约100多种。订单处理量：2000个用户/天，日配送流量1500件/天。发货：自有配送车辆30辆，依维柯和金杯车各15辆，3-6辆车同时发货。

工作时间：发货3小时（早班，8:00-11:00），分拣6小时（晚班，14:00-20:00）。

物流中心的规划设计

科学专业的规划设计是保证物流中心高效运作的关键。长春烟草物流中心的设计原则如下所述：

1、按30条送货线路（对应于30辆送货车）对订单进行归类。每天要完成2000个订单的送货任务，平均每条线路约完成67个订单。

2、分拣作业区有两组A字型自动分拣系统，每条分拣线左右两侧分别处理各自的订单，两条线可同时处理4个订单。按4条分拣线对发货线路进行归类，设定30条配送线路，平均每条分拣线对应7.5个发货方向线路，即502个订单。

3、在分拣作业时，每一组分拣系统按照对应线路的订单次序逐单分拣，同时可保证分拣烟箱码放和发货的顺序，这样4条分拣线可同时分拣4条发货线路的订单。

4、一般情况下，头天下午至晚上为第二天一早的发货做好分拣和备货准备。

在整个物流系统中，分拣系统的设计尤为关键。分拣作业区要完成的工作包括：重力式货架的件烟补货、A字型自动分拣机的条烟补货、条烟自动分拣、特品条烟分拣等工序。分拣作业区主要包含两组相对独立的A字型自动分拣线，可同时进行4个订单的分拣工作。

首先进行A字型自动分拣线的规划。按照长春烟草的实际业务数据，在全部约140个卷烟品种中，除发货量最大的两个品种（A类，平均7条/单）和次大的三个品种（B类，1条/单左右）外，其余品种所对应的分拣量远低于1条/单（包括C类、D类）。因此，设定A/B/C/D类烟每个品种所占分拣烟道数分别为6/2/1/1道。而每天分拣的品种数为100个左右，所以A字型自动分拣线总烟道数共需6×2+2×3+1×82=100个。A字型自动分拣线由左右两条分拣线组成，每台分拣机两侧各有20个烟道，整条分拣线共有200个烟道。

再考虑重力式货架的规划。为方便补货，同时兼顾重力式货架的合理有效利用，每天分拣的卷烟按两种类型来处理。一类是基本上每天都有需要的卷烟（包括A/B/C类），约100个品种，这类烟从重力式货架补货（上件烟）；另一类是几天才分拣一次的卷烟（D类），约为60个品种，这类烟从北侧和南侧靠墙的搁板式货架补货，其中有20个当天分拣。对应于A字型自动分拣线，重力式货架对应于每个A/B/C类烟道需要1个补货货格。重力式货架有3层，每排需要的货格为(140-40)/3=33列，实际每排货格数为36列。不断优化物流系统

最初建成时，长春烟草物流中心的主要作业流程如下： 1.入库流程

在入库作业区，工人从送货卡车上取下烟箱码放在托盘上，整托盘卷烟被堆垛机送入立体仓库存放。入库作业时使用的空托盘组，由信息系统通知堆垛机从立体仓库中调出后送到一楼出库站台，然后由工人用手推车叉下送到入库作业区，以备入库装盘时需要。

2.分拣流程

香烟被放上A字型分拣机后,通过分拣程序被自动分配到传送带上，再通过激光打标机自动打标。

香烟经过点数机(按客户需求隔离),由分拣员根据分拣程控室提供的“分拣详单”，单条装入周转箱，箱上粘贴箱号，之后装车送到各终端零售商户。发货时，配送人员事先要到分拣程控室领取分拣详单，根据分拣详单和箱号相对应，把香烟分送给零售商户。

但是，经过一段时间的运行，长春烟草发现上述作业流程容易产生如下问题：

——分拣工作量大：由于是单条装箱，在三班倒的工作模式下，夜班工人经常要工作到深夜两三点。——装烟错误率高：由于全部是人工操作，经常出现“串烟”现象。

——信息化程度低：由于按照分拣程控室提供的分拣详单装箱，无法实现针对每个卷烟零售户的实时信息管理。信息无法实时更新，出错反查的难度很大。

——外包装形象差：由于是单条卷烟直接交给客户，没有外包装，给卷烟零售户的形象感觉差。——送货差错率高：由于送货时需要同箱号对应，人为出现差错的概率大大增加。

2006年10月，为了解决卷烟分拣作业存在的问题，更好地服务于广大卷烟零售商户，长春烟草决定对现有流程进行调整。在引进了叠层自动套膜封口热收缩包装机和高速标签打印机，分别用于自动分拣后的卷烟包装与外包装加贴标签后，新的分拣、配送作业流程如下：

经A型架自动分拣、打标后的香烟经过点数机(按客户需求隔离)后,进入叠层自动套膜封口热收缩包装机进行包装。

包装好的香烟由分拣员与计算机显示的分拣信息进行核对，准确无误后粘贴同步打印、输出的外包装标签(包含零售商户信息及其所需香烟信息)，并装入周转箱(附图4-5)。

配送人员根据包装上的标签信息将卷烟分送到终端客户（图6）。

在此次流程优化过程中，基于现场应用特点，长春烟草物流中心对于标签打印机的选择标准主要为：设备的质量与耐用性，设备的打印操作便捷性，设备的品牌与知名度，设备的性价比及可升级性，设备的环境要求。最终，长春烟草物流中心选择了在市场上有良好口碑的斑马Z4Mplus工业及商用条形码打印机。该打印机的处理速度为每秒254毫米，输出标签快速、高效，可以在变量信息应用等高要求的工作任务中增加产出，减少等待时间。

斑马Z4Mplus打印机产品特点： 优秀的性价比 &4 or 6英寸打印宽度 203 or300dpi 铝制的挤压成形打印头机械装置 10 dpi 打印速度

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应用效果

采用新的工作流程后，各方反应良好。长春烟草物流中心的经济效益与社会效益也明显上升。

首先，物流作业效率大幅度提高，配送差错率大幅降低。系统分拣能力由原来的每条分拣线每小时分拣3000条卷烟，提高到现在的5000条，工人每班的工作时间减少了1.5-2小时左右，加班现象基本杜绝了。分拣员反应:新的工作程序简单明了，由分拣屏幕的“一户一屏”信息替代了“分拣详单”，明显减少了以前比对过程中发生的错误，大大提高了工作效率，减少了由人工点烟条装箱操作失误造成的多烟、少烟、串烟现象。运送员反应: 由外包装上的标签替代了“分拣详单”与箱号，根据标签送货到户，简化了工序，也杜绝了串烟现象的发生。

其次，卷烟配送流程管理更加规范高效。由于贴标规范，信息反馈及时，系统实时更新，方便物流中心在配送的各个环节实施监控。

更重要的是，客户满意度直线上升。零售商户在收到用热收缩薄膜套膜包装的卷烟时说：“这种薄膜包装不仅防潮、抗摔、轻便，能让我们清晰辨别出送来卷烟的品牌、数量及包装情况，验货更加方便、快捷；而且比原来更有利于保存卷烟，既节省了空间，又能防潮隔味，给经营带来很大的便利。”同时，由于热收缩薄膜包装技术含量较高，非法烟贩不易模仿，对于卷烟商户辨别假冒卷烟能够起到积极作用。此外，外包装膜上标注的客户名称、编号、地址等信息清楚明确，送货员把卷烟送错客户的现象明显减少，提高了零售商户的日常经营效率。

取得显著成效的长春烟草物流中心将持续改进、优化物流系统作为今后的目标。据悉，下一步，长春烟草物流中心准备在外包装标签上增加条码打印，进一步细化管理，提高物流效率。

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为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一组织到陕西省海星物流配送中心实习，实习时间共计十天。在这十天时间里我们主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。

了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.了解物流配送中心的主要流程。

物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的'矛盾。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换(海一陆。空一陆)。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。

2. 陕西海星物流配送中心介绍：

陕西海星物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划与设计方面可操作性更高。陕西海星物流配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分!陕西海星物流配送中心在选址上也有其独特的一面，之所以选在西安市凤城三路是因其交通方便，西临西安咸阳国际机场，南止西安绕城高速，濒临西安地铁，是一个天时、地利、人和的好地段。进出城市方便，便于给各个超市和便利岛供货。提高了海星物流的作业水品!

刚到海星物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。

a.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理;

b.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;

c.野蛮装卸导致货损、货差率过高;

d.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费。

f.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;

针对上述问题所提出的合理化建议和意见：

a.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

b.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。

c.加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。

d.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。

f.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。

总而言之，在海星这十天的时间里，使我学到了书本上无法到的东西。十天，不算长，但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然海星的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单。

▰ 物流配送开发思想总结 ▰

烟草物流配送员是烟草行业中至关重要的一环。他们负责将烟草产品从生产厂商运送到零售商，并确保产品能够及时准确地送达。这个工作虽然看似简单，但却需要员工细心、耐心和高度的责任心。在我担任烟草物流配送员多年的工作经验中，我意识到这个职位需要不断学习和提高，并在实践中总结了一些经验和方法。

首先，熟悉各类烟草产品是成为一名优秀的烟草物流配送员的基础。我会定期了解并学习市场上新推出的烟草品牌和产品，了解其特点和特殊要求。这有助于我更好地理解产品的运输、储存和分发过程中需要注意的事项，以确保产品的安全和质量。

其次，时间管理是烟草物流配送员的重要技能。在繁忙的工作中，合理规划并管理好时间非常重要。我通常会在每天开始工作之前查看路线和交通情况，并根据订单量和交付地点合理安排配送计划。我会根据大客户和重要订单的优先级来决定要先送哪个，以确保产品能够按时送达。

在配送过程中，准确的记录和数据管理也是至关重要的。我会在每次配送之前核对货品数量，并将其记录下来。在交付产品时，我会让收货人签字确认收货，以确保产品送达目的地后质量和数量有据可查。此外，我会及时更新配送记录，并将交付的相关信息反馈给公司，帮助他们更好地管理库存和配送。

同时，与客户和同事的沟通也是烟草物流配送员工作中的重要环节。我会及时与客户联系并提供准确的配送信息，以确保双方之间的沟通畅通。与同事合作时，我经常保持开放的态度，相互协助解决问题，共同提升工作效率。良好的人际关系和沟通技巧对于烟草物流配送员来说至关重要，它们不仅能帮助我工作更顺利，还能为我在职业生涯中打下坚实的基础。

另外，适应能力和应变能力也是一个优秀烟草物流配送员必备的品质。在工作中，我时常面对交通拥堵、恶劣天气等突发状况。在这些情况下，我学会要冷静应对，并相应地做出调整。适应能力和应变能力使我能更好地处理这些意外情况，保证产品及时送达。

最后，最重要的是，作为一名烟草物流配送员，我始终要坚守法律和道德底线。我严格遵守烟草行业相关的法律法规，并主动遵守道德规范。我保证不会违法乱纪地将产品送往未经授权的地方，也不会泄露客户和公司的商业机密。我相信只有遵守法律和道德，才能建立起合法、可靠和长久的合作伙伴关系。

总而言之，作为一名烟草物流配送员，我深刻认识到这个工作需要技能、经验和品质的综合发挥。通过熟悉产品、良好的时间管理、准确的记录和沟通、适应能力的培养以及遵守法律和道德规范，我能够胜任这一职位，并为公司的发展贡献自己的力量。我将继续努力提升自己，为烟草物流配送工作做出更大的贡献。

▰ 物流配送开发思想总结 ▰

一、 市场背景

1、 由于人们生活水平的发展，开始讲求天然产品，这是蔬菜产品有了广阔的市

2、 农贸批发大市场，地理位置优越，蔬菜品种较为齐全

3、 商业企业要求最好的销售和利润的最大化

式配送为主的农产品配送公司具有很大的市场潜力，蔬菜产品质量较好，为了使利润最大化， 组建一个以蔬菜物流冷 链批发

二、 产品分类

仓储主要以干货、鲜货为主

三、 蔬菜配送中心的组织结构

1信息中心

信息中心指挥和管理着整个配送中心， 它是配送中心的中枢神经。它的功能是：对外负

责收集和汇总各种信息， 包括便利店的销售、 订货信息，以及与部分供应商联网的信息，并 根据这些信息作出相应的决策； 同完成配送任务

对内负责协调、组织各种活动，指挥调度各部门的人员，共

2. 仓库

① 收货区。在这个作业区内，工作人员须完成接收货物的任务和货物入库之前的准备工作， 如卸货、检验、票据等工作

② 储存区。在这个作业区里分类储存着验收后的货物

③ 理货区。理货区是配送中心人员进行拣货和配货作业的场所。

④ 配装区。在配装区内，工作人员要根据每个客户的位置、货物数量进行分放、配车，并确 定单独装运还是混载同运。

⑤ 发货区。发货区是工作人员将组配好的货物装车外运的作业区域。

⑥ 加工区。在这个区域内对收进的蔬菜进行整理加工分拣，如对蔬菜去除老叶、清洗等

四、 蔬菜配送中心的营运流程

1蔬菜配送流程分类

第一类：保质期较短或对保鲜要求较高的蔬菜

其流程如下: 第二类：保质期较长的蔬菜，一般在备货后安插储存工序，有时是放在保鲜仓库 中储存。这类蔬菜的流程与干货的流程差不多。 其流程如下：

订货T收货T储货T配货T配装T送货

第三类：对需要加工的食品配制成半成品，然后再进行储存到配送的各道工序。

对需要加工的食品其操作程序如下：大量货物集中到仓库后，先进行初 加工，包括将大块的货物分成小块，对货物进行等级划分，给蔬菜去根、 去老叶，鱼类去头去内脏，配制成半成品等。 其流程如下：

订货T收货T加工(分拣)7储存T配货T配装T送货

第四类：对有些产品为了提高商品周转速度，提高商品鲜度，虽由配货中心向供

应商订货，但是供应商不是将商品发给配送中心，而是将商品直接发给 各个门店，这是流程最短的一种商品配送方式。 其流程如下：

配送中心订货7 门店收货

2、蔬菜的配送流程

(1) 订货。是配送中心运作周期的开始 (2) 收货。收货包括收货和验收入库

⑶加工。包括两方面的内容：一是制成品加工。二是初级产品加工

(4) 储存。储存主要是为了保证销售需要，但要求是合理库存，同时还要注意在

储存业务中做到确保商品不发生数量和质量变化。

(5) 配货。根据信息中心打印出的要货单将货物挑选出来的一种活动 (6) 配装。为了提高效率用车集中送货。 (7) 送货。送货包括装车和送货两项活动。

五、仓储设备

设备有仓库、电脑录入系统、包装机、保鲜设备、货架

六、蔬菜仓储管理

总体规划:

PC生成厂商订货单、拣货单。

PG

3） 厂商到货。

清洗蔬菜和相关产品 包装。使用规定的包装材料及型号 8） 贴标。贴上促销标签等，加强促销效果。

9） 分货。在贴标之前，即把分货数量分配完成，在贴标的同时依据分货表的数量，

配到各店，并完成小结

即刻分

㈠货物入库

⑴每日的进销存数据从 pos转入到drp系统，即使是没有 pos的情况，这些数据也被人工 输入系统；

⑵入库有严格的、完善的制度A收货及检验的技术标准 B收货及检验的操作流程 C收货及 检验的单据以及传递流程和管理制度

D收货区域门禁、卫生、安全管理制度

㈡分类仓库管理 ⑴保鲜库管理

① ② ③ ④

温度：保鲜库的温度应保持在恒温 湿度：保鲜库的相对湿度应保持在

0 C左右。 50 %至60%之间.

4次。

通风：按照标准，保鲜库的空气每小时应交换

照明：仓库内照明，一般以每平方米2至3瓦为宜；如有玻璃门窗，应尽量使用毛

玻璃，以防止阳光的直接照射而降低原料质量

保鲜库管理的具体做法：

湿度，防止库内温度和湿度越过许可范围。

2、 原料应整理分类，依次存放，保证每一种原料都有其固定位置，便于管理和使用。

3、 原料应放置在货架上，保证原料至少离地面扫，并随时保持货架和地面的干净，防止污染。

25厘米，离开墙壁10厘米，以便于空气流 通和清

热水管道和蒸气管道，以防受潮和湿热霉变

5、 入库原料需注明进货日期， 以利于按照先进先出的原则进行发放，保证原料质量。

定期检查原料保质期，

消毒，预防和杜绝虫害、鼠害。

去污剂、及清扫用具，不要放在食品原料干货 库内。

8、 控制有权进入仓库的人员数量，外单位及职工私人物品一律不应存放在保鲜库内。

⑵冷藏库管理

冷藏是以低温抑制鲜货类原料中微生物和细菌的生长繁殖速度，维持原料的质量、延长其保要存期。因此，一般温度应控制在 0至-10 C,将其设计在深冻库的隔壁，可以节省能源。 特别注意贮藏时间的控制。

冷藏库管理的具体做法：

1、 冷藏室温度每天必须定时检查，温度计应安装在冷藏库明显的地方，如冷藏库门口。

2、 厨房要制订妥善的领用原料计划，尽量减少开启冷藏室的次数，以节省能源，防止冷藏 设备内温度变化过大 。

3、 冷藏库内贮藏的原料必须堆放有序，原料与原料之间应有足够的空隙，原料不能直接堆放在地面或紧靠墙壁，以使空气良好循环，保证冷空气自始至终都包裹在每一种原料的四周。

4、 原料进冷藏库之前应仔细检查，不应将已经变质或弄脏的原料送入冷藏库。

5、 需冷藏的原料应尽快下库，尽量减少耽搁时间；对经过初加工的原料进行冷藏，应用保 鲜纸包裹并装入合适干净盛器，以防止污染和干耗。

七、 运输方式 公路运输

八、 配送管理

▰ 物流配送开发思想总结 ▰

一。项目背景

(一)、我国物流业发展现状

我国物流配送业近几年发展很快，但与发达国家相比还处在起步阶段。主要表现在以下几个方面 ：

1、许多重要基础设施仍然处于垄断经营状态，不适应社会主义市场经济的要求；虽有部分基础设施和装备初具规模，但内在质量及运作效率有待提高。

2、在规划、管理和实际运作上，条块分割，自成体系，制约了物流配送的社会化。

3、物流行业整体上存量资产大，但布局分散，企业规模小，技术力量薄弱，管理落后，资产利用率不高，运行方式陈旧，物流总体质量方面的潜力尚待挖掘。

4、组织化程度低，物流企业横向联合薄弱，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征。

5、 物流成本占GDP比重持续偏高，经济运行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本规模小。

6、我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务内容多数仍是仓储、运输、搬运，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务。

(二)、物流业的发展空间

正在加快步伐融入世界经济的中国，物流业发展空间巨大，市场前景看好，将成为经济发展新的增长点，被经济学家称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”

▰ 物流配送开发思想总结 ▰

一、 市场背景

1、 由于人们生活水平的发展，开始讲求天然产品，这是蔬菜产品有了广阔的市

2、 农贸批发大市场，地理位置优越，蔬菜品种较为齐全

3、 商业企业要求最好的销售和利润的最大化

式配送为主的农产品配送公司具有很大的市场潜力，蔬菜产品质量较好，为了使利润最大化， 组建一个以蔬菜物流冷 链批发

二、 产品分类

仓储主要以干货、鲜货为主

三、 蔬菜配送中心的组织结构

1信息中心

信息中心指挥和管理着整个配送中心， 它是配送中心的中枢神经。它的功能是：对外负

责收集和汇总各种信息， 包括便利店的销售、 订货信息，以及与部分供应商联网的信息，并 根据这些信息作出相应的决策； 同完成配送任务

对内负责协调、组织各种活动，指挥调度各部门的人员，共

2、 仓库

① 收货区。在这个作业区内，工作人员须完成接收货物的任务和货物入库之前的准备工作， 如卸货、检验、票据等工作

② 储存区。在这个作业区里分类储存着验收后的货物

③ 理货区。理货区是配送中心人员进行拣货和配货作业的场所。

④ 配装区。在配装区内，工作人员要根据每个客户的位置、货物数量进行分放、配车，并确 定单独装运还是混载同运。

⑤ 发货区。发货区是工作人员将组配好的货物装车外运的作业区域。

⑥ 加工区。在这个区域内对收进的蔬菜进行整理加工分拣，如对蔬菜去除老叶、清洗等

四、 蔬菜配送中心的营运流程

1蔬菜配送流程分类

第一类：保质期较短或对保鲜要求较高的蔬菜

其流程如下: 第二类：保质期较长的蔬菜，一般在备货后安插储存工序，有时是放在保鲜仓库 中储存。这类蔬菜的流程与干货的流程差不多。 其流程如下：

订货T收货T储货T配货T配装T送货

第三类：对需要加工的食品配制成半成品，然后再进行储存到配送的各道工序。

对需要加工的食品其操作程序如下：大量货物集中到仓库后，先进行初 加工，包括将大块的货物分成小块，对货物进行等级划分，给蔬菜去根、 去老叶，鱼类去头去内脏，配制成半成品等。 其流程如下：

订货T收货T加工（分拣）7储存T配货T配装T送货

第四类：对有些产品为了提高商品周转速度，提高商品鲜度，虽由配货中心向供

应商订货，但是供应商不是将商品发给配送中心，而是将商品直接发给 各个门店，这是流程最短的一种商品配送方式。 其流程如下：

配送中心订货7 门店收货

2、蔬菜的配送流程

（1） 订货。是配送中心运作周期的开始 (2) 收货。收货包括收货和验收入库

⑶加工。包括两方面的内容：一是制成品加工。二是初级产品加工

（4） 储存。储存主要是为了保证销售需要，但要求是合理库存，同时还要注意在

储存业务中做到确保商品不发生数量和质量变化。

（5） 配货。根据信息中心打印出的要货单将货物挑选出来的一种活动 (6) 配装。为了提高效率用车集中送货。 (7) 送货。送货包括装车和送货两项活动。

五、仓储设备

设备有仓库、电脑录入系统、包装机、保鲜设备、货架

六、蔬菜仓储管理

总体规划:

1） 各店下订单的内容填写完整，并以电子档的形式传至 2） PC生成厂商订货单、拣货单。

PG

3） 厂商到货。

4） 验收。依照合同处理，由采购追货予以补足 5） 清洗蔬菜和相关产品 6） 分级。按高级和低级分类 7） 包装。使用规定的包装材料及型号 8） 贴标。贴上促销标签等，加强促销效果。

9） 分货。在贴标之前，即把分货数量分配完成，在贴标的同时依据分货表的数量，

配到各店，并完成小结

即刻分

㈠货物入库

⑴每日的进销存数据从 pos转入到drp系统，即使是没有 pos的情况，这些数据也被人工 输入系统；

⑵入库有严格的、完善的制度A收货及检验的技术标准 B收货及检验的操作流程 C收货及 检验的单据以及传递流程和管理制度

D收货区域门禁、卫生、安全管理制度

㈡分类仓库管理 ⑴保鲜库管理

① ② ③ ④

温度：保鲜库的温度应保持在恒温 湿度：保鲜库的相对湿度应保持在

0 C左右。 50 %至60%之间。

4次。

通风：按照标准，保鲜库的空气每小时应交换

照明：仓库内照明，一般以每平方米2至3瓦为宜；如有玻璃门窗，应尽量使用毛

玻璃，以防止阳光的直接照射而降低原料质量

保鲜库管理的具体做法：

1、 保鲜库应安装性能良好的温度计和湿度计，并定时检查其温、湿度，防止库内温度和湿度越过许可范围。

2、 原料应整理分类，依次存放，保证每一种原料都有其固定位置，便于管理和使用。

3、 原料应放置在货架上，保证原料至少离地面扫，并随时保持货架和地面的干净，防止污染。

25厘米，离开墙壁10厘米，以便于空气流 通和清

4、 原料存放应远离自来水管道、热水管道和蒸气管道，以防受潮和湿热霉变

5、 入库原料需注明进货日期， 以利于按照先进先出的原则进行发放，保证原料质量。

定期检查原料保质期，

6、 保鲜库应定期进行清扫、消毒，预防和杜绝虫害、鼠害。

7、 所有有毒及易污染的物品，包括杀虫剂、去污剂、及清扫用具，不要放在食品原料干货 库内。

8、 控制有权进入仓库的人员数量，外单位及职工私人物品一律不应存放在保鲜库内。

⑵冷藏库管理

冷藏是以低温抑制鲜货类原料中微生物和细菌的生长繁殖速度，维持原料的质量、延长其保要存期。因此，一般温度应控制在 0至-10 C,将其设计在深冻库的隔壁，可以节省能源。 特别注意贮藏时间的控制。

冷藏库管理的具体做法：

1、 冷藏室温度每天必须定时检查，温度计应安装在冷藏库明显的地方，如冷藏库门口。

2、 厨房要制订妥善的领用原料计划，尽量减少开启冷藏室的次数，以节省能源，防止冷藏 设备内温度变化过大 。

3、 冷藏库内贮藏的原料必须堆放有序，原料与原料之间应有足够的空隙，原料不能直接堆放在地面或紧靠墙壁，以使空气良好循环，保证冷空气自始至终都包裹在每一种原料的四周。

4、 原料进冷藏库之前应仔细检查，不应将已经变质或弄脏的原料送入冷藏库。

5、 需冷藏的'原料应尽快下库，尽量减少耽搁时间；对经过初加工的原料进行冷藏，应用保 鲜纸包裹并装入合适干净盛器，以防止污染和干耗。

七、 运输方式 公路运输

八、 配送管理

1、现场部负责对接收的商品进行计数、计量、质检、贴标签、商品上架；配送人员负责将

▰ 物流配送开发思想总结 ▰

为加快推进县域商业发展，助力乡村振兴，我县充分发挥现代物流产业集聚优势，探索进一步建设完善县乡村三级物流体系。为确保工作推进，结合工作实际，制定本实施方案。

一、工作要求

深入贯彻落实《中共中央关于做好关于印发〈县域商业体系建设指南〉的通知》等相关文件精神，充分利用我县省级快递物流及仓配产业集聚发展的独特优势，通过“政府引导，市场运作”的模式，加快构建以县城为中心、镇（街道）为重点、村（社区）为基础的县乡村三级物流配送体系，支撑县域商业发展，助力乡村振兴。

二、工作目标

按照“试点先行、全面推开”原则，以“快递物流”为切入点，打通城乡双向流通渠道。一是建设改造县级物流配送中心，逐步整合重组现有的快递物流、商贸配送、电商仓配、交通运输、邮政寄递等设施、场所和运营主体，实现优势互补、流量叠加和资源集聚。二是通过分析考虑全县各镇（街）的物流配送现状和积极性，选择为试点镇，建设改造乡镇物流配送中心，逐步整合商贸、电商、仓配、交通、邮政等设施、场所和服务主体，实现服务集中、业务增加和效益提升。三是在试点镇（街）辖区选择具有代表性的为试点村，科学规范布局寄递物流综合服务点，逐步整合村级便利店（农村超市）、村级合作社、金融服务站点、农村客运集散点及其他村级服务点，推动共建共享，实现“一点多能”，支撑日用消费品、农资下乡和农特产品进城双向共同配送服务。四是总结经验，力争在一年内，将试点镇（街）和村（社区）物流配送体系推广至全县，建成县级综合物流配送中心1个以上，乡镇综合物流配送中心6个以上，行政村寄递物流综合服务网点覆盖率达85%以上。

三、工作领导小组

为切实高效推进县乡村三级物流配送体系建设，成立龙里县推进完善县乡村三级物流配送体系建设工作领导小组，负责组织领导、统筹协调、督促调度县乡村三级物流配送体系建设工作。组织人员如下：

组长：赵泽敏（县委常委、政府党组成员、龙里经开区党工委副书记、管委会副主任，贵州兴园工业发展有限公司党委书记）

副组长：龙虎（龙里经开区党工委委员、管委会副主任，县工业和信息化局党组书记、局长，贵州兴园工业发展有限公司党委委员）

成员：xx

领导小组下设办公室在县工业和信息化局，由吴祖栋同志任办公室主任，何建波同志任副主任，负责日常工作联络调度。

四、重点工作

通过“政府引导，市场运作”的模式，将县乡村三级物流配送体系建设与商贸服务、电商仓配、寄递服务、交通运输、县域商业、促进消费等工作有机结合起来，加强县域资源整合，补齐末端物流配送短板，畅通工业品下乡和农产品进城双向流通渠道，促进城乡生产和消费有效对接。

（一）建设改造县级综合物流配送中心

引导县内邮政、快递、商贸、电商、交通运输、供销等物流服务企业通过市场运作模式进行充分合作，整合现有处理场地、设施设备、运输车辆、运输线路、物流资源和从业人员，通过一家牵头、多家联合或共同委托等方式，采用“总体规划、预留空间、按需分期分点扩容拓能”的模式，新建或改扩建仓储区、分拣区、发货区、办公区等，根据实际需要配备统一的货架、仓库、分拣线、配送车辆等设施设备，具备物流快递件的仓储、分拣、中转、配送等服务功能。参建或使用县级综合物流配送中心的市场主体，采取统仓共配的物流整合模式，在整合县域电商快递的基础上，搭载日用消费品、农资下乡和农产品进城双向配送服务。中期，随着业务和市场主体的不断整合，该中心可根据实际需要，在预留空间内扩建并配备相应的冷藏冷冻仓储设施及冷链物流车辆等，并建立仓储物流管理信息系统，实现相关信息的互联互通。后期，随着业务量的增加和服务需求的提高，该中心可根据实际需要，对现有场地进行信息化、自动化、标准化改造，配备自动化包装、分拣、装卸设备，加强条形码、射频识别技术等终端信息建设，实现信息发布、平台交易、支付结算、运输跟踪、大数据分析等全链条管理和服务。

（二）建设改造乡镇综合物流配送中心

以县级综合物流配送中心为核心，引导邮政、快递、商贸、电商、交通运输、供销等物流服务企业下沉乡镇，整合镇级客运站点以及各类闲置场所场地，根据各镇（街道）的物流现状及发展预估，通过自建合建、改造提升、场地租赁等方式，各镇（街道）新建或改扩建镇级综合物流配送中心各1个以上。

通过分析考虑全县各镇（街道）的物流配送现状和相关条件成熟度，选择为试点镇，建设改造乡镇物流配送中心，逐步整合商贸、电商、仓配、交通、邮政等设施、场所和服务主体，整合上下游供应商资源，为镇村各类企业、商超、个体工商户等提供家电、家居、建材、农产业生产资料等大件物流服务。该中心场地规模控制在的连接纽带和物流节点。随着乡镇产业发展和业务拓展，可根据实际需要增加零售、电商、便民服务等商业和社会服务功能。

（三）建设改造农村物流综合服务站点

引导农村邮政、供销、电商、快递、交通、金融、商贸流动等开展市场化合作，下沉网络和服务，利用村内公共服务设施、便民服务站点、便利店（农村超市）、村级合作社、电商服务站等场所为载体，联合建设改造一批农村物流综合服务站点，鼓励“多站合一、一点多能、一网多用”，推动共建共享，丰富邮件快件代收代投、电商交易、电商培训、信息查询、便民缴费、小额存取、保险服务、百货零售、农资直销等功能，搭载日用消费品、农资下乡和农产品进城双向服务，提升可持续运营水平。其中，首批选择试点乡镇的功能整合新增、统一挂牌、规范运营等方面推进农村物流综合服务站点升级增效。后期总结试点村建设经验，全面推广村级站点改造升级，提升站点覆盖率，打通农村物流“最后一公里”。

（四）加快补齐冷链流通设施短板

支持生鲜商超、生鲜电商、农副产品交易市场、冷链仓配企业等各类商贸流通企业整合资源和需求，分级共建共享冷链前置仓、分拨仓，配备冷藏和低温配送设备。支持湾滩河镇、洗马等区域内的等农业产业园区、农业合作社、龙头企业、种植养殖大户等结合实际，在集散地、产销地建设规模适度的冷藏仓储保鲜设施。以贵州快递物流集聚区内的贵海冷链仓储物流港、贵州双龙农副产品交易市场及郑明冷链等20多万方冷链仓储设施带动和支撑县级冷链体系，并围绕省会贵阳大市场做好配套服务。

（五）打造电商供应链体系

加快电商供应链与县乡村三级物流体系融合发展，以物流支撑电商发展，以电商提升物流业务。鼓励邮政、供销、电商、快递、物流、商超等企业共同组建县级电商联盟，支持电商企业建设县域电商配送平台，引导入驻“一码贵州”、淘宝、京东、抖音直播等平台，加快构建“乡村集货、云仓集单、数据互通、统仓共配”和“一个产品多仓卖、零散产品汇集卖”的电商供应链体系。加快推进贵州“黔货出山”综合物流港项目建设，以物流园区仓储物流设施为载体，以专业的电商培育平台体系为支持，聚集全县乃至全省种类最全、品质最优、数量最大的农特产品，并提供实物参观体验展示、电商运营咨询、品牌培育等服务。

（六）培育县域快递物流和商贸流通龙头企业

通过政府引导和市场运作相结合，鼓励和支持县级快递物流和商贸流通企业整合资源，采取多家联合、一家牵头多家参与等方式成立县级快递物流和商贸流通运营主体，促进企业优化重组业务流程和组织结构，提供上下游供应链一体化服务，实现线上线下融合发展，提升管理水平和流通效率，形成县域行业龙头企业，有力推动县乡村三级物流体系建设完善。

五、工作步骤

（一）筹备启动阶段（

一是组织开展摸底调研。对县级邮政、供销、快递物流、电商等企业的运营现状、行业发展需求、存在问题和困难等进行调研摸底。对全县各镇（街道）和村（社区）的快递物流服务网点分布、设施设备配置、运营模式、业务量、存在困难和问题等信息进行调研收集。分行业和区域召开县乡村三级物流体系建设交流座谈会，充分征求意见建议。二是拟发实施方案。结合前期摸底调研情况，草拟《龙里县关于推进完善县乡村三级物流配送体系建设的实施方案》，按程序送审印发，启动相关工作。

（二）规划布局阶段（

一是采取市场化方式，选定县级综合物流配送中心建设的牵头主体，根据实际情况，选择新建或租赁改造的方式确定选址和规模，由企业投资建设，相关政府部门做好协调服务。二是通过比选方式确定试点乡镇和试点村名单，确定乡镇综合物流配送中心选址、规模、投资主体，确定村级综合物流服务网点选址和运营主体。三是明确三级物流体系建设标准。按照《商务部等关于印发的通知》等相关文件和通知要求，明确县乡村上级物流体系支撑节点的建设标准，包括选址、规模、标识、运营制度等。

（三）重点推进阶段（

坚持“政府引导，市场运作”的原则，依托贵州快递物流集聚区现代物流产业集聚区优势，采取““N+电商仓配、寄递服务、交通运输、县域商业、促进消费等工作有机结合起来，加强县域资源整合，补齐末端物流配送短板，畅通工业品下乡和农产品进城双向流通渠道。同时，充分用好国家和省州支持加快县域商业体系、农产品供应链体系、县乡村三级物流体系、电商供应链体系等方面的各项扶持政策，引导承建企业积极申报项目建设和运营的奖励补助资金，全面调动市场主体的积极性。

（四）总结推广阶段（

根据县级综合物流配送中心和试点镇村建设推进情况，总结经验，覆盖范围逐步向其余镇村推广，行业范围从快递物流逐步向邮政、供销、冷链、电商、云仓等细化领域推进融合，最终实现商流、物流、人员等资源的高度集中整合，构建以县城为中心、镇（街道）为重点、村（社区）为基础的县乡村三级物流配送体系，支撑县域商业发展，助力乡村振兴。

六、工作要求

（一）加强组织领导。成立龙里县推进县乡村三级物流配送体系建设工作领导小组，负责组织领导、统筹协调、督促调度县乡村三级物流配送体系建设工作。由县政府分管领导任组长，县工业和信息化局主要负责同志任副组长，县相关单位负责同志为成员。领导小组下设办公室在县工业和信息化局，建立由县工业和信息化局牵头、县直相关部门密切配合的联席会议制度，定期调度工作推进情况，会商解决工作中存在的问题和困难，全面统筹推进县乡村三级物流配送体系建设。

（二）突出规划引领。县级各部门及各镇（街道）在乡村振兴规划和县域商业体系建设中，要有针对性地强化县乡村三级物流配送体系建设内容，加强与国土空间规划衔接，确保县乡村三级物流配送中心和服务点科学布局、迅速落地、高效运营。

（三）强化协调联动。县直各部门要整合资源共同发力，各镇（街道）提高认识，将县乡村三级物流配送体系建设作为支撑乡村振兴和打通城乡双向流通的关键抓手，结合实际引导和支持市场主体参与该体系建设，并帮助申报争取资金奖励和补助。供销、邮政、县级国有企业等单位要认真学习研究中央和省州关于支持县域商业体系、物流体系、冷链体系、电商供应链体系等建设的文件精神和要求，主动与民营快递物流企业对接合作，积极参与和推动三级物流配送体系建设。

（四）加强要素保障。一是整合盘活县域可用于支持县乡村三级物流配送体系建设的闲置场地、房屋和设施设备等国有资产或村集体资产，在具体实施过程中，相关部门要予以鼓励和支持。二是严格落实国家物流、仓储设施建设用地优惠政策，积极向上争取专项资金，支持和鼓励快递物流行业整合发展共同配送。三是鼓励和支持镇村集体经济组织结合自身实际和需求，积极参与三级物流配送体系建设，与农产品上行和农村电商等相关工作融合推进。四是充分用好省级服务业专项资金，将从事农资农贸批发、连锁惠民生鲜超市、物流运输、电商仓配等行业的相关企业培育为限额以上企业，给予每户10万元的一次性奖励。

▰ 物流配送开发思想总结 ▰

农副产品批发市场物流配送中心的分析与规划作为城市“菜篮子”工程的支柱,农副产品批发市场有效地解决了城市蔬菜、肉禽、鱼虾等农副产品的供求矛盾,不仅对保证和丰富人民群众生活起到了十分重要的作用,而且对促进周边地区农业产业结构调整,促进流通和消费,起到了无可替代的作用。然而,由于历史和现实的原因,当前很多农副产品批发市场经营存在较多问题,如管理粗放、秩序混乱、信息不畅、交通拥挤、影响市容、效益滑坡等,传统的经营模式在市场经济环境下的不适应是其中的主要原因,许多农副产品批发市场正面临着上规模、上档次、上水平的艰难转型。依托农副产品批发市场,在原有的集散、交易、中转等功能的基础上,建立农副产品物流配送中心,开展净菜加工配送等现代物流增值服务,不失为一种切实可行的方法。建立农副产品物流配送中心的必要性能保证居民消费的质量和安全。农副产品作为每天必不可少的消费品,事关居民的身体健康和生命安全。然而近年来由于种种因素,农副产品的质量安全却有不同程度的下降,如药物残留和重金属残留、硝酸盐和亚硝酸盐残留、各种有害生物(病毒、细菌等)等残留超标,对人民身体健康和生命安全造成极大威胁，所以发展农副产品批发市场物流配送中心刻不容缓。

▰ 物流配送开发思想总结 ▰

物流配送合同篇1<\/h2>

委托方：(以下简称甲方)承运方：(以下简称乙方)

根据《中华人民共和国合同法》及货物运输的有关规定，甲、乙双方本着平等互利、共同发展、构筑双赢的原则，经双方友好协商，就乙方为甲方产品提供的物流配送服务达成如下协议，双方共同遵守。

第一条服务方式

乙方负责按甲方的配送指令将甲方产品从全洲现代医药物流仓库配送到甲方指定的29个省内市级经销商所在地市(市中心)、县(县城)，并及时通知客户上门提货。

第二条权利和义务

一、甲方的权利和义务

1、甲方交于乙方配送的产品必须是符合国家法律和相关规定的合法产品，不得有夹带危险品和其他禁、限运货物等行为。

2、甲方负责提供需乙方配送服务的省内各办事机构、经销商的联系人、联系方式、收货地址等固定信息应在发货当天以开据货物托运单形式交给乙方(如临时有变更，应在发货前一天书面通知乙方)。

3、甲方有专人负责与乙方衔接日常事务的沟通处理和账务核对。

4、甲方按国家有关承运货物包装标准对委托配送的货物进行必要包装，且包装强度应符合运输、装卸条件要求，易碎物品应进行单独加防震包装。

5、甲方货物以件为单位发运。单件货物最重不得超过10公斤、最大体积不超过0.15个立方。

6、甲方负责货物进入全洲现代物流仓库前的省际运输及市内运输。

7、凡甲方客户需进行退货的，由甲方负责开具退货单。退货由甲方客户以件为单位，退货客户需要在货物外包装上标注退货人、联系电话及地址等。乙方只对货物外箱完好情况下负责，对内件数量、品项不承担责任。

8、甲方应指定人员签收乙方送达的货物，签字即可。

9、甲方对乙方所提供的物流服务存有异议需查询、投诉或索赔的，须在发货起20天以内将信息提供给乙方;未提供部分乙方视为满意收货，逾期不再受理。

10、甲方对乙方的商业(价格)予以保密。

11、乙方在运输配送中产生货损货差情况下，甲方应提供有公司财务章的商品出厂价格给乙方，以便对赔偿提供参考。乙方承诺对此价格进行保密。

二、乙方的权利和义务

1、乙方享有按协议规定获取相关费用及收益的权利，并按规定收取滞纳金;

2、乙方只承担对甲方货物的配送职能，对产品本身质量不承担任何责任。

3、乙方应提供优质的物流服务，在服务过程中不得与甲方及所属办事机构工作人员发生纠纷，自觉维护好甲方的企业形象。

4、在甲方单方地违约的情况下，乙方有权暂停执行甲方所委托的业务并有权要求甲方违约责任。

5、乙方发现甲方货物的包装不符合、体积、重量等不符合乙方要求时，乙方有权要求甲方改正或按多件计数。

6、乙方收到货物后应及时通知甲方客户上门提货，提货在甲方客户接到通知后72小时内完成(节假日顺延)。否则，乙方有权按0.5元/件/天收取货物保管费。

第三条服务时限

至省内13个地市：24小时----48小时;遭遇冰冻、大雪、洪水、路阻等不可抗力因素，时限可适当延长。

第三条货物保险

采用下列第项保险方式：

1、甲方委托乙方办理保险并付费;

2、甲方不委托乙方办理保险，由甲方自行购买货物险。

第五条结算方式及时间

1、乙方按照经双方确认的收费标准及收费内容进行收费;

2、根据乙方物流单以现结方式进行结算。

第六条违约责任

一、甲方责任

1、甲方未能在协议约定的时间支付运费，甲方应向乙方支付违约金;超过30天未支付的，乙方有权提起上拆。违约金=逾期滞纳运费*0.5%*滞纳天数(以甲方汇出时间为准)

2、乙方发出提货通知后，甲方无人提货或拒绝提货，超出保管期(72小时，节假日顺延)、造成的货物破损、遗失或变质责任以及由此产生的仓储和保管费用由甲方承担。

3、交接时乙方对外包装负责，内件毁损、短少的损失不由乙方承担。

4、由于甲方错误提供收货人地址、收货人姓名或联系电话等信息，导致货物运送延误、错投等损失，由甲方承担责任。

5、乙方因下列过错造成人员伤亡和设备损坏的，甲方应承担赔偿责任;

①在委托的货物中故意夹带危险物品和其他禁、限运货物等行为;

②由于货物包装缺陷产生破损，致使其他货物或运输工具、机械设备被污染腐蚀、损坏，造成人员伤亡的;因甲方匿报货物品名、重量等，造成航空、铁路及国家安检部门对乙方的罚款及费用;

③甲方错用包装、储运标志所造成的货物损失的;

④当收货人收货签收后，该货物的灭失、短少、变质、污染、损坏等一切风险随之转移到收货处，乙方不再承担责任。因收货人迟延或拒绝收货的，一切风险自合同约定应收货时间而转移。

二、乙方责任

1、乙方原因将货物错送或错达收货人，应将货物无偿运到指定的收货人处;

2、甲方通过乙方运输的货物发生遗失或破损的，乙方经调查、取证、核实后进行理赔，甲方需提供货物出厂价证明，根据货物出厂价，按破损或遗失的实际数目进行赔偿。

3、甲方正规药品中如有水剂，易碎品等，甲方应做好药品的防震包装和防污染袋包装，如因甲方包装不良造成药品运输途中破损，乙方不承担任何责任;对于包装防震性良好的药品如因乙方运输途中造成的货物破损，乙方应参考甲方提供的货物出厂价，如保价，按进价予以赔偿，如未保价，最高赔偿额金额为20xx元/件。

第七条其它

1、该合同签订生效之日起，以前双方所签配送合同自动废止;

2、因不可抗力原因，双方互不承担责任。但遇不可抗力的一方应在24小时内将情况通知对方，以利双方协调处理。合同期内，任何一方不得擅自变更或解除。如确有特殊原因不能继续履行或需要变更时，需经双方书面同意。要变更或解除必须提前一个月与对方协商，双方达成一致方可变更;

3、本合同在履行中如发生争议，双方应协商解决，协商不成时，任何一方均可向合同签订地的人民法院提起诉讼。

4、其他未尽事宜，双方可另行协商，达成的协议作为本合同的附件，附件与本合同具有同等法律效力。

5、本合同签订地为。

6、本合同一式贰份，甲、乙双方各执壹份，自双方签字、签章之日起生效。

7、其他约定：

甲方：乙方：

法人代表：法人代表：

地址：地址：

电话：电话：

传真：传真：

物流配送合同篇2<\/h2>

甲方： 乙方：

甲乙双方本着互惠互利、真诚合作、共同发展的原则，经友好协商，就甲方加盟拍乐送palsoon达成合同如下：

第一条 总则

拍乐送palsoon是创建于深圳市的面向大众的第三方快餐短程快递公司。公司通过高效的配送管理，竭诚为快餐店提供即时配送服务。

第二条 加盟

1、 条件与义务：甲方(附相关证明材料、包括营业执照、税务登记证、法人代码证及各类食品经营许可证明)能提供其生产的优质优价快餐。

2、 权利：由乙方代为送餐并保证货款的及时回收。

第三条 快餐配送

配送上门由乙方负责，送货范围限于深圳市 区域内，乙方保证在乙方可供货时段内全天候响应。快餐送达时间根据顾客预约确定，乙方根据路途远近保证即时送达，最迟不超过一小时。

第四条 配送程序

1、配送流程及责任：乙方在合同期内提供快餐自动贩卖机给甲方无偿使用，甲方收到快餐订单完成制作，由乙方配送人员取货并负责配送，在约定时间送达给顾客。若因甲方原因(如出货延误、分配有误)导致乙方送货延误引起顾客投诉和造成损失的，乙方不负责任。

2、 交易：由乙方配送人员送达顾客处。

3、 成交记录：由乙方配送人员代表甲方向顾客收款，并作相应成交记录。

第五条 配送服务费标准及结算

1、标准件：见《快餐配送价格表》。

2、非标件：另行协商。

3、大宗客户：另行协商。

乙方收取货款扣除配送服务费后汇/存(现金)入甲方指定银行帐户(周结/月结)，网上支付、团购等由甲方收款的，甲方收到乙方(周结/月结)对账单后，应于2个工作日内核对并确认，如无异议，甲方应根据账单付款;如有异议，请于收到账单2个工作日内提出。

甲方不得以部分款项有争议为由拖延其它无争议部分款项的按时支付。对有争议的部分，经双方核对并达成一致意见后，甲方需于商议付款日结清该部分款项。

第六条 质量保证

甲方应按照国家食品安全等法律法规规定标准保证其所售快餐质量，乙方对此不作额外承诺。对于顾客有关快餐质量的投诉或者建议，乙方仅负责代为向甲方转达。

第七条 快餐自动贩卖机

合同期内乙方无偿提供快餐自动贩卖机给甲方使用并由乙方负责维修保养。自动贩卖机使用打印纸须向乙方购买。乙方保证不高于市场价。

第八条 快餐外包装

1、 快餐盒统一使用乙方提供的标准件，甲方可自行购买或者由乙方提供。如非标准件另行协商收费标准。

2、快餐塑料袋或纸袋由乙方提供，使用乙方商标。

第九条 试用期

本合同乙方给甲方提供试用期7天，试用期内甲方可终止合同履行;试用期满如甲方不另行明确声明则自动转为正式合同。

第十条 违约责任

如因甲方原因未按合同付款期付款，乙方有权按未付款项的万分之五收取日滞纳金;并有权选择单方终止本合同，不再为甲方提供配送服务。

第十一条 合同的变更与解除

在合同履行期间，除按本合同第九条、第十条之规定单方终止合同外，任何一方如提出修改或终止本合同，应提前30日以书面形式通知对方。合同的提前终止，不影响双方于协议终止前已产生的权利和义务。

第十二条 特别约定

1、 如因地震、台风等不可抗力因素造成顾客顶单不能预期送达，乙方不承担责任。

2、 由于甲方原因造成对顾客的侵权行为，乙方可以根据国家法律法规规定协助相关管理部门进行处理。

3、本合同履行期内，甲方不得自行配送快餐或者将快餐配送业务外包给其他第三方。

第十三条 争议解决及其他

1、 合同中未尽事宜或执行过程中发生的其他问题由双方协商解决或申请行政调解，如协商或调解不成，双方同意按下述第 b 种方式处理：

a、 提交乙方所在地仲裁机构进行仲裁;

b、 向乙方所在地人民法院提起诉讼。

2、 本合同自签订之日起生效，有效期为一年。如本协议到期，双方均无提出异议，则协议有效期自动顺延，以一年内为期。合同期满乙方在同等条件下有优先续约权。

3、 本合同一式二份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

物流配送合同篇3<\/h2>

甲方：_________________________

地址：_________________________

乙方：_________________________

地址：_________________________

根据《中华人民共和国合同法》，本着互利互惠的原则，就甲方委托乙方配送货物事宜，为了明确双方的责任，经双方协商，特签订本合同。

第一条运输货物(名称、规格、数量)严禁运输国家禁运易燃易爆物品

编号

品名

规格

单位

单价

数量

第二条包装要求

甲方必须按照国家主管机关规定的标准包装货物，没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则乙方有权拒绝承运。

第三条配送区域

_________________________地区及省内各市县城。

第四条合同期限

一年，从______年_____月_____日至______年_____月_____日，合同期满后，经双方就合同约定价格再行协商，在同等条件下优先续签。

第五条运输质量及安全要求

乙方必须用符合甲方配送货的车辆，为甲方实行优质、快捷、安全的b2b配送货服务。保证甲方的货物按规定、要求、时间保质保量地配送至目的地。每天运输前双方议定运输重量，超重时价格另定。

第六条货物装卸责任

货物的装车工作由乙方负责，卸车工作由收货人负责，在装卸过程中发生的一切责任由装、卸方承担。

第七条收货人领取货物及验收办法

收货人凭有效证件、单据(或凭据)与乙方对证验收、领取货物。

第八条收费标准与费用结算方式

甲方收到乙方所提供的符合本合同约定的单据后，每二个月15日结算第一个月的费用。

第九条双方的权利和义务

(一)甲方的权利与义务：

1.甲方的权利：

(1)负责将货物配齐，要求乙方按照约定的时间、地点、收货人，把货物配送到目的地。配送通知发乙方后，甲方需变更到货地点或收货人，或者取消通知，有权向乙方提出，但必须在货物未运到目的地之前，并应 按有关规定付给乙方费用。

(2)有权对乙方的配送货过程进行监督、指导。

(3)委托的货物应遵守国家有关法律规定，并符合包装标准。

2.甲方的义务：

(1)按约定按时向乙方交付配送费用。

(2)应向乙方提供有关配送货业务的相应单据文件(产品、型号、数量、客户准确地址及电话号码、联系人等)。

(3)指派专人负责与乙方联系并协调配送货过程中有关事宜。

(4)合同期内，乙方是甲方省内区域(包括市郊)的唯一配送商，未经乙方同意，甲方不得另寻配送商，否则，乙方可解除合同。

(二)乙方的权利和义务：

1.乙方的权利：

向甲方收取配送费用。查不到收货人或收货人拒绝领取货物，乙方就及时与甲方联系，在规定期限内负责保管并有权向甲方收取保管费用。

2.乙方的义务：

(1)根据甲方的业务需要与发展，提供相应的运输能力，即提供不同的厢车。

(2)在约定的时限内(见下表)，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达的通知。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏。在货物到达以后，按规定的期限，负责保管。到达时间标准表(当天配送货物都按当天18：00开始计算)：

标准时间(小时)

地区

省内各市县城

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(3)乙方应在甲方指定的地点提取货物，在装货过程中，乙方的驾驶员应负责进行监装，对装货过程中的不当操作有责任指出并纠正，乙方将货物送往甲方指定的目的地和接收人，由收货人、乙方司机双方签字盖章确认。交货时如发现产品损坏或产品、数量、型号、规格不符等问题，乙方应要求接收人注明，接收人所盖印章应为商家签定的配送委托书规定的公章或收货专用章，乙方凭甲方认可的配送反馈单与甲方进行结算。

第十条违约责任

(一)甲方责任

1.不按时与乙方结算配送费用，每超一天偿付给乙方当月结算费用1%的违约金，但由于乙方提供的结算单据不及时除外。

2.因甲方原因，造成乙方的承运车不能及时返回，甲方应根据当次加付运费10%作为补偿金。(规定卸货时间为2小时)

3.甲方有负责为乙方营造良好的服务环境，如甲方员工在货物配送过程中发生以下现象之一的，甲方应向乙方支付违约_________元/ 次。

(1)不按预约时间装卸货物。

(2)装卸货物当中有野蛮装卸行为，乙方指出，甲方工作人员不及时更改。

(3)甲方协调不到位，造成乙方被投诉。

(4)甲方发错货，造成乙方承运货物到达商场后，商场拒收，返程运费由甲方支付。

4.由于在货物中夹带、匿报危险货物，而招致货物破损、爆炸，造成人身伤亡的，甲方应承担由此造成的一切责任。

(二)乙方责任

1.乙方如送货到达时间每晚于规定时间一天，应向甲方支付当次运输费10%的违约金(阻车、修路、交通管制除外)，若乙方送达目的地错误，应自费将货物送达甲方要求的目的地，因此给甲方造成的损失由乙方负责赔偿。

2.经双方确认，货物在运输途中造成的破损、遗失、短缺等任何损失，由乙方负责赔偿，赔偿值按批发价计算，且乙方不得擅自拆除货物并重新包装，因以上原因造成甲方违约或其他损失后，由乙方负责赔偿。

3.乙方有责任为甲方提供优质服务，如乙方员工在货物配送过程中发生以下现象之一的(属于乙方责任造成的)，乙方应向甲方支付违约金200元/次，同时乙方应按本合同继续履行合同。

(1)不按时运送货物，造成用户投诉。

(2)在运输过程中，损坏货物并强行留给用户，造成用户投诉。

(3)在装卸货物中，司机刁难用户，造成用户投诉。

4.在符合法律和合同规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失、短少、损坏的，乙方不承担违约责任。

(1)不可抗力;

(2)货物本身的自然属性;

(3)甲方或收货人本身的过错。

(4)在运送过程中，送错货物，造成用户投诉。

(三)其它________________________________

1.甲方仅支付乙方运费。在运输途中发生的其他一切费用(如过路、过桥费等)全部由乙方负责，具体支付标准(详见合同附件《价格表》)。

2.双方不能以任何形式向公众透露对方的商业机密，否则，由此引起的任何损失(如名誉受损、经济受损等)均由泄密方负责赔偿。

3.不可抗力的原因，影响本合同不能履行或者部分不能履行或延期履行时，遇有不可抗力事故的一方，应立即将事故情况通知对方，并详细提供事故详情及造成合同不能履行，或者部分不能履行，或者延期履 行的理由及所有的相关文件资料。

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4.一方违约，另一方有权以书面形式通知对方解除本合同或双方签定的其他合同、协议，合同自发出通知之日起30天后解除，由违约方承担违约责任。

5.自本合同生效之日起，甲乙双方原先签定的产品配送合同自动作废。

6.本合同如有未尽事宜，应由双方协商解决;协商不成时，按下列第_________种方式解决：

(1)向_________仲裁委员会申请仲裁;

(2)向人民法院起诉。

7.本合同一式二份，合同双方各执一份。

甲方(盖章)：_________乙方(盖章)：_________

签约代表：_____________签约代表：_____________

开户行：_______________开户行：_______________

银行帐号：_____________银行帐号：_____________

电话：_________________电话：_________________

_________年____月____日_________年____月____日

签订地点：_____________签订地点：_____________

物流配送合同篇4<\/h2>

甲方：

乙方：

根据中华人民共和国《经济合同法》及有关规定，双方本着诚信合作，互惠互利的原则，就甲方为乙方提供散粮物流配送事宜达成如下协议：

一、甲方

根据乙方自愿对散粮物流配送的需求，向乙方提供散粮物流配送业务，并对其进行全过程优质服务，服务内容如下：

(一)向乙方提供散粮物流配送服务项目的各项技术咨询业务。

(二)根据乙方提出的散粮物流配送需求，向乙方提供粮食收购、销售、仓储以及港口仓容等市场信息，并为协议用户制定最佳散粮物流配送方案。

(三)必要时派专业技术人员到现场了解调查乙方所用场地的线路有效长、货源、仓储形态、机械、人力等情况，协助乙方做好装卸车组织工作，以保证乙方所用场地的装车线路达到路局要求，同时确保双方约定的装卸车作业时间。

(四)协助乙方做好装卸车站的协调工作，力争做到及时取送车辆。

(五)根据与乙方签约的散粮物流配送数量，执行路局下达的旬运输计划。

(六)甲方值班调度员，及时向乙方现场装卸车组织负责人通报配送空重车辆的走行时段以及装卸车站的车辆取送情况，为乙方提前做好装卸车的各项准备工作提供信息。

(七)负责组织劳务人员对散粮物流配送车辆进行装前及卸后的车辆整备工作，确保配送车辆各部件完好，为乙方提供质量良好的配送车辆。

二、乙方

作为散粮经营企业，为解决散粮物流配送问题，自愿接受甲方提供的散粮物流配送全过程服务，并认真做好以下几方面的工作。

(一)负责向甲方提报散粮物流配送所需的真实资料，内容包括：

配送发站： 配送到站： 配送里程：

配送数量： 配送品种： 配送价格：

配送服务费金额： 20%装卸车保证金： 合计预付金额： 装车专用线： 卸车专用线：

发货人： 收货人：

现场联系人姓名： 电话：

与港口是否有卸车计划： 是否有预留仓容： 仓容量：

(二)每个配送站点必须有专人负责现场装卸车组织工作，并及时向甲方调度员反馈现场装卸组织情况，不得隐瞒或虚报装卸车进度情况，确保双方负责装卸车人员信息通畅。

(三)在装卸车作业时，要严格执行甲方提出的装卸车作业操作规定，爱护甲方配送车辆，积极配合甲方做好装车前和卸车后的车辆整备工作，确保配送车辆完好无损，如因乙方野蛮装卸造成车辆破损，双方经铁路权威部门鉴定后，损失结果全部由乙方赔偿。

(四)乙方每旬逢4日，向甲方提报下旬运输计划，旬计划经路局平衡批准后，不得变更计划，如不执行旬计划，造成运输组织混乱及经济损失时，乙方承担该旬计划散粮物流配送服务费标的额10%的违约金。

三、装卸车时间规定

(一)乙方所用场地的铁路专用线路，必须符合铁路局的规定，即，使用铁路专用线路装卸散粮作业时，每批作业不得少于10辆，低于10辆不允许提报散粮装车计划。

(二)装车以10辆为单位，每批次必须保证3辆同时装车作业，每单车装车作业的规定时间为100分钟(自调入装车地起到装完止的时间)，10辆基本组的装车时间规定为400分钟(7小时);配空车数低于3车(不包括3车)可允许1或2车同时作业;配空车数大于10车，在20车以内，每增加3车必须增加1辆同时装车作业，20车的总装车时间不能超过10个小时。

(三)乙方积极负责到港卸车及返空组织工作，做到及时卸车不压港，并积极与港口协调，使原基本组如数回送哈尔滨南站;特殊情况零散到达时，除积极组织卸车外，特别要与港口协调，卸后集结成组回送哈尔滨南站。

(四)乙方不具备装车条件或装卸车组织不力，造成装卸车超时，以双方核实确定超时时间为准，加收车辆延时违约金，加收标准以小时为单位，每延时一小时，收取该批次作业车数散粮物流配送服务费1%的延时违约金，每增加一小时，以阶梯递增比例收取装车延时违约金(如延时2小时，收取2%，以此类推)，该违约金在预付装车延时保证金中扣除。

(五)如乙方与港方协调不力，造成重、空车压港或卸后零散回空现象，甲方有权停止履行协议。

四、预付装车延时保证金

协议生效后，乙方向甲方预付散粮物流配送服务费标的额20%的装车延时保证金。如乙方在协议期间发生装卸车超时，按上述第三条第四款处理;如不产生超时，双方协议终止后，预付装车延时保证金如数退还乙方。

五、结算方式

协议生效后，乙方向甲方预付协议配送数量的全额物流服务费。业务完结后，经双方核对配送数量，并互相签字确认，进行一次性结算，并向乙方出据有效票据。

如乙方继续接受物流配送服务，双方另行签订物流配送服务协议书。

六、其它

(一)如遇国家政策变化或国家统一征用散粮车时，该协议自行失效，情况解除后，原协议单位另行签订协议时，具有优先权。

(二)如港口仓容严重不足，并长期压港时，甲方有权终止履行协议。

(三)本协议有效期：20xx年 月 日至20xx年 月 日。

(四)本协议一式四份，双方各执两份，同具法律效能。

(五)本协议自双方签字盖章之日起生效。

(六)未尽事宜双方协商解决。

(七)协议纠纷在签约地仲裁机关载决。

(八)本协议以传真方式签订，传真件有效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

物流配送合同篇5<\/h2>

甲方(委托方): ______________________

乙方(受托方): ______________________

签 订 时 间： 年 月 日

签 订 地 址：

根据《合同法》等相关法律、法规的规定，甲乙双方通过友好协商，本着平等、自愿、公平和诚实信用的原则，就甲方委托乙方进行货物配送服务的有关事宜，为明确双方的权利和义务达成如下条款：

第一条、定义：

1.1 f模式：是指甲方依据《京东开放平台店铺服务协议》(下称平台服务协议)在京东网站开设店铺，平台服务协议中约定甲方使用京东提供的供应链管理服务(含仓储、物流配送等一揽子服务)的经营模式。

1.2 l模式：是指甲方依据《京东开放平台店铺服务协议》(下称平台服务协议)在京东网站开设店铺，平台服务协议中约定甲方将商品先送至京东负责配送的公司指定地点，之后由京东负责配送的公司将商品配送至用户处的经营模式。

1.3 s模式：是指甲方依据《京东开放平台店铺服务协议》(下称平台服务协议)在京东网站开设店铺，平台服务协议中约定甲方自主选择物流配送服务的经营模式。同时，甲方同意选择乙方作为其物流配送服务方之一。

1.4 外部模式：甲方同意将甲方非京东来源的托寄物选择乙方作为其物流配送服务方之一。

第二条、委托内容

乙方为甲方提供如下服务，具体配送服务内容以乙方系统记录为准：

2.1送货服务(正向配送)：乙方自甲方指定提货地点提取货物(仅限乙方取件范围内区域)或甲方将货物送至乙方指定地点后，由乙方将货物送达甲方指定客户地点的配送服务;

2.2拒收退回服务(逆向配送)：指乙方自甲方取货地点提取货物或甲方将货物送至乙方指定地点后，在送达甲方指定客户地点过程中因各种原因导致货物无法交付给收货人，乙方按照面单所记载的甲方地址或甲方指定的其他地址返还给甲方的服务;

2.3分拣包装服务：甲方货物需要由乙方分拣并进行二次配送包装;

2.4代收货款服务：乙方依据甲方指示并按照运单所示金额向客户代为收取货款的服务，包括收取客户支付的现金、采用乙方pos机刷卡收款等;

2.5保价服务: 甲方在委托乙方配送货物时，向乙方声明货物的实际价值，如货物在配送中存在毁损灭失的，乙方依据甲方声明价值及本协议的相关条款向甲方予以赔偿，除支付配送服务费外，还需按约定标准另行支付保价服务费。

2.6报废服务：当拒收发生时，甲方通过乙方指定的渠道，对拒收的物品进行报废或退货确认，乙方根据甲方的确认结果进行如下操作：

2.6.1 系统推送协商再投信息给到甲方，甲方需在规定时限内明确处理意见(拒收次日中午12:00前反馈)，是再次投递或退回甲方或报废处理;

2.6.2 如需再次投递，则分派给配送员收货，按正常派送流程执行;如需退回甲方，则乙方在系统中操作拒收，后续按拒收运单退货处理;如需报废处理，则按作废要求处理，完成实物丢弃和运单完结操作;

2.6.3如甲方未能在规定时限内反馈处理意见，双方约定乙方系统中自动默认为退回甲方;

第三条 甲方的权利与义务

3.1 如甲方店铺为l模式或s模式或外部模式(以甲方在京东开放平台商家入驻系统记录模式为准)，甲方托寄物件时，应履行下列基本义务：

3.1.1如实告知乙方托寄物内容、名称、性质，数量等托寄物资料，准确、真实填写乙方运单之各项内容，包括但不限于：选择付款的方式和服务项目、填写重量、收件人、寄件人的名称、地址(xx市xx区路号楼层)、联系电话(含手机号码)、配送服务类型(常温温度在25℃左右、控温介于10℃至25℃、冷藏介于0℃至5℃、冷冻介于-18℃至-12℃、深冷小于-18℃等)等资料。

3.1.2妥善包装托寄物、对于易碎品应加强内外包装、使用准用封条或胶带包装、确保货物整洁，做足一切措施保障托寄物安全运输。

3.2 f模式下，甲方托寄物应自甲方与京东合作的指定库房发出，否则乙方有权拒绝向甲方提供配送服务。

3.3不得托寄毒品、易燃易爆品等一切法律法规禁止邮寄的物品以及乙方认为不能安全、合法运输的物品。

3.4除法律法规的强制性规定以外，乙方对于托寄物的安全、质量、环保、权利瑕疵等不承担保证责任，甲方需要确保托寄物的内容符合下列要求：

1)符合国家法律法规的要求，不属于禁止生产、销售、传播的物品;

2)符合国家规定的或者与第三方约定的质量、安全、环保等标准;

3)托寄物不会造成收货人或其他第三方人身或财产的损害，也没有侵犯任何第三方的知识产权。

3.5 甲方有义务按照约定时间偿付所欠乙方的费用，不得以理赔尚未结束为由拖延支付、拒绝支付或擅自从所欠配送服务费中直接扣除费用。

3.6 甲方可以通过乙方网站、服务热线等公开渠道事先了解乙方公开承诺的服务内容及标准，并据此选择乙方所提供的配送服务。

3.7 甲方的员工为甲方托寄物品或者接收物品的，该行为视为甲方行为，对甲方有法律约束力。甲方不能以未经公司盖章或指定代表签字为由，否认甲方员工代为托寄物品或者接收物品之行为。甲方应明确告知其员工有关本协议的各项内容，以促使其员工利用工作之便托寄、接收甲方物品或个人物品时，了解本协议规定的权利义务和注意事项。

3.8 如甲方同收件方(或相对第三方)之间存在买卖等商业交易关系,且配送货物属于该商业交易标的物的,则甲方在交付配送货物前,需要将乙方承运过程中可能存在的风险、赔偿标准等相关事宜明确告知收件方(或相对第三方),并彼此就商业交易相关的损失赔偿和责任承担方式达成共识,同时,甲方需要采取合理措施使乙方免于遭受配送货物收件方(或相对第三方)提出的索赔或诉讼风险,如因收件方(或相对第三方)向乙方索赔或提起诉讼造成乙方损失的,对于超出本合同约定赔偿标准的部分,甲方同意对乙方予以补偿。

3.9 收货人在付款前，甲方同意收货人有权拆开包装检验托寄物，对货物外观及数量检验并视检。如果收货人在验货后决定拒绝接受托寄物或者拒绝付款的，乙方将托寄物逆向配送运返甲方时，甲方不得以收货人曾拆开包装为由拒绝收回货物，亦不得以此为由追究乙方的任何责任，逆向配送费用由甲方承担。

3.10 甲方托寄物单个包裹重量不超过三十公斤,且托寄物外包装不得超过 100cm*70cm*70cm。

3.11 因甲方原因导致乙方遭受政府部门、机场、港口管理部门等机构采取强制措施、行政处罚,或遭受第三人索赔的,甲方应积极采取有效措施以避免乙方受到牵连,如乙方遭受损失的,甲方应予以赔偿。

3.12 甲方委托乙方代为收取货款时，须在面单上清晰、准确的填写收款信息且确保其与实际代收货款金额一致。

3.13 甲方选择保价服务后，一旦托寄物从乙方物流发出，不可退保，且甲方交付给乙方的每票运单所对应的托寄物的最高保价价值不超过人民币贰万元或等价值的其他货币，超出最高保价价值部分乙方不承担保价责任。

第四条 乙方的权利与义务

4.1 乙方按其公开承诺及本合同约定的服务内容及标准向甲方提供配送服务，负责将甲方的托寄物及时、安全地送达收货人。

4.2 乙方有权按照托寄物的重量和体积或其他双方认可的方式收取基本配送服务费，并根据甲方选择的附加业务收取附加费用。乙方无审核托寄物实际价值的能力和义务。

4.3 根据有关法律法规的规定或司法、行政机关的要求或出于安全的需要，乙方有权对托寄物开封、检查、核实。如发现托寄物属不予托寄范围，乙方有权拒收或退回，并有权按照乙方收费标准收取实际发生的一切费用。

4.4如乙方发现甲方未按约定填写快递运单信息或填写不完整的，乙方有权拒绝收寄托寄物。

4.5若甲方或其指定的收货人未付清配送服务费及其他费用(下称费用)的，乙方有权自结算代收货款或双方确认的其他款项中予以扣除，如相关款项金额不足以抵扣的，乙方有权留置托寄物，留置期限为三个月(自甲方欠费之日起计算)。期限届满，甲方或收货人仍未付清费用的，乙方可以变卖托寄物并优先受偿，如变卖所得价款仍不足以抵偿相关费用的，乙方仍有权向甲方追讨，如乙方行使留置权导致甲方基于买卖关系或平台服务关系违约的，由甲方自行承担相应责任。

4.6 为实现合同目的，乙方有权将合同项下的全部或部分权利义务转移、授权给第三方。

4.7乙方有权根据运营情况决定是否接受甲方的托寄。

4.8乙方有权依据运营情况变更服务费用标准，并予以公示(公示链接 contract/freightinfo)，相应费用调整自公示日或公示所记载的生效之日起调整。

4.9 乙方为甲方提供运输状态查询的服务，乙方查询电话: 400-622-9068。

4.10乙方提供代收货款服务时所代收货款的币种为人民币且每份面单对应的代收货款金额不超过人民币2万元。因第三方原因导致乙方未完成代收款工作的，乙方应向甲方反映情况，并积极协助甲方向付款义务人追讨。

4.11 乙方承担保价责任的时间自乙方接收托寄物且确认接收甲方保价申请开始直至收货人签收托寄物时止，且乙方有权对甲方拟保价的运单及托寄物进行识别确认是否提供保价服务。

4.12 乙方有权将无法投递又无法退回快件根据《无法投递又无法退回快件管理规定》进行相应处置。

第五条 费用与结算方式

5.1 服务费用标准及类型：

5.1.1 甲方同意按照乙方公示链接 contract/freightinfo中明示的标准以及后续更新的标准或补充协议(若有)中确定的标准向乙方支付配送费(正向、逆向)、分拣包装费、代收款手续费、保价费等服务费用。

5.1.2 甲方委托乙方配送的托寄物，收货人在拒收托寄物后，乙方有权将该托寄物进行逆向配送并按照逆向费用另行收取配送费用。

5.2 服务费用结算方式：

乙方每月10日前(遇节假日顺延)根据乙方系统中记载的甲方上一自然月内实际发生的正向配送及逆向配送的托寄物数量、分拣包装数量、代收款明细、保价运单的保价价值及甲乙双方确认的收费标准计算甲方上一自然月应付配送服务费用及其他费用，并根据计算结果向甲方提供账单。甲方应于每月最后一个工作日前根据账单记载金额向乙方支付账单记载的全部服务费用，乙方在收到甲方支付的服务费后向甲方出具相应正式的等额发票。

甲方如对该账单持有异议，应自乙方送达账单之日起六个工作日内书面通知乙方，如逾期不提出书面异议，则视为认同。如甲方在约定期限内提出异议，双方就异议部分进行核对，如双方票据不一致，则以乙方系统信息为准。

5.3 服务费用支付方式：

5.3.1 甲方可采取银行转账的形式向乙方支付配送服务费(甲方支付配送服务费的时间以乙方实际收到时间为准)。如甲方未按约定支付配送服务费及相关费用，乙方有权直接在其应付甲方的任何款项中抵扣甲方应付未付费用。

5.3.2甲方与京东钱包网站()所有者及平台技术运营者(以下简称网银在线)已就京东钱包企业账户服务签订相关服务协议时，甲方同意乙方委托网银在线从甲方的京东钱包中直接扣除甲方需支付给乙方的配送服务费及相关费用。甲方京东钱包余额不足时，甲方应予以充值以全额支付相应费用或乙方有权要求甲方采取银行转账的形式向乙方支付配送服务费及其他相关费用。

5.3.3 甲方拖欠配送服务费及相关费用的，乙方有权要求甲方按日支付拖欠数额的5‰作为逾期违约金并有权自应当支付给甲方的款项中直接抵扣，不足以抵扣的仍有权追偿;当甲方拖欠乙方配送服务费及相关费用超过十日及以上的，乙方可单方面解除本合同，同时乙方保留向甲方追索配送服务费及相关费用的权利。

5.4 代收货款的结算：

5.4.1乙方根据结算周期将代收货款的账务明细发给甲方核对，相关数据以乙方系统记载为准，甲方在收到后2日内没有提出书面异议的，视为甲方确认。

5.4.2 返款周期：每天产生的代收货款的返款周期为t+3，从代收货款账务明细单被甲方确认开始，乙方与第三个工作日前将代收货款打至甲方指定收款账户，依此类推，国家法定节假日顺延。

5.4.3以上回款周期中所产生的代收款均指已实际收回的货款。

5.4.4 甲方代收货款返款接收账户如下：

开户名称：

银行账号：

开户行名称：

▲甲方应保证其提供的户名、开户银行、账号等信息真实准确，如甲方账号变更或发生不可用等情况出现时，甲方应及时书面通知乙方并确认乙方获悉，否则因此引起的延期付款、转账错误或无法转账，乙方不承担任何责任，若因此造成乙方损失的，甲方应当赔偿乙方损失。

▲甲方代收货款返款接收账户应为甲方的对公账户，不允许指定非甲方的对公账户进行收款;如甲方指定代收货款返款账户为个人账户，需出具授权书说明收款账户与甲方的关系，合作期内只允许变更一次;

5.4.5当甲方没有及时清结月结费用时，乙方有权从应当支付给甲方的代收货款中直接抵扣。抵扣后货款仍有余额的，乙方按照本协议规定将货款余额结算给甲方;抵扣后月结费用仍有余额的，乙方仍然有权向甲方追讨，或者从下期代收货款中继续抵扣，直至月结费用抵扣完毕为止。

▲如甲方与京东平台依据《京东开放平台店铺服务协议》或相关协议(以甲方与京东平台签署的实际协议为准)约定结算，甲方同意代收货款最终由甲方与京东平台依据《京东开放平台店铺服务协议》或相关协议(以甲方与京东平台签署的实际协议为准)约定结算，乙方代甲方收取的货款先行定期向京东平台结算。甲方拖欠乙方配送服务费及相关服务费超过十日及以上的，乙方有权通过京东平台自甲方与京东平台签署的平台服务协议中涉及的任一一笔应结款或保证金中直接扣除，甲方对此扣款行为予以认可。

第六条 货物的毁损、灭失赔偿(非常重要，请仔细阅读)

保价与赔偿：乙方为甲方配送的货物(仅限于中国内陆地区，不包括港、澳、台)提供保价服务,由甲方根据配送货物的实际价值和赔偿要求,自行评估并选择。双方均明确知晓:保价业务的选择与否对于配送货物毁损、灭失之后的赔付标准具有非常重要的意义,特约定赔付标准如下：

自乙方接收甲方货物后，在乙方投递(配送)过程中：

6.1 甲方已保价的货物，由于乙方原因造成货物丢失或全部损毁、灭失(包装材料破损除外)的，乙方按照保价的声明价值及本合同的相关条款进行赔偿;内件短少或部分损毁的，乙方按货物的声明价值和损失的比例赔偿。

▲本合同所称配送货物的实际价值或实际损失,是指配送货物本身的成本价格或损失,不包括基于配送货物可能获得的收益、利润、实际用途、市场机会等任何直接、间接损失,或特殊商业价值损失。

6.2 甲方未保价的货物，由于乙方原因造成货物丢失或破损(包装材料破损除外)的，乙方按货物实际损失赔偿，但每单最高额不超过该单货物运费的6倍。

6.3 货物配送过程中因乙方责任造成货物丢失、破损的，乙方应在货物丢失或破损之日起4个工作日内书面通知甲方，甲方应在收到通知之日起的4个工作日内书面给出处理意见。如逾期未答复或提出理赔要求的，视为甲方放弃要求乙方赔偿的权利。如乙方对甲方的理赔要求有异议，应在收到索赔通知后的7个工作日内提出，逾期未提出异议的，视为乙方确认。

6.4 货物配送过程中因乙方责任造成货物丢失、破损的，甲乙双方就实际损失赔偿数额达成一致且甲方提供完整的赔偿材料后进行赔付(赔付标准6.1、6.2条)。甲方获得乙方赔付后，获赔货物相关的权利转移至乙方所有。

6.5 因下列原因造成托寄物毁损灭失、延误派送、无法派送的，乙方不承担赔偿责任：

6.5.1 因不可抗力因素造成的。不可抗力是指无法预测、无法控制或无法避免的客观因素或意外事件，包括但不限于地震、火灾、雪灾、暴风雨、大雾等恶劣天气;罢工、恐怖事件、意外交通事故、法规政策的修改、政府、司法机关的行为、决定或命令;抢劫、飞车抢夺等暴力犯罪。

6.5.2 因托寄物的自然性质、内在缺陷或合理损耗造成的。

6.5.3 非乙方过错造成的，包括但不限于甲方没有如实申报托寄物资料，甲方交付的托寄物属于法律法规明文规定及本合同约定禁止运输或限制运输的，收货人迟延受领托寄物等情形。

6.6 如果乙方、甲方或第三方就托寄物购买了保险，因发生保险事故导致托寄物毁损灭失的，保险公司已经向甲方或第三方承担或许诺承担保险理赔责任后，乙方在此范围内不再承担赔偿责任。

第七条 保密

双方未获得对方事先书面同意不得擅自泄露本合同内容及对方的商业秘密，否则需赔偿给对方造成的损失。

第八条 合同生效与终止

8.1 合同终止

8.1.1本合同在双方签署之日起生效，有效期一年，期满前三十日任一方均未书面向对方提出异议的，合同自动续期一年，依此类推。

8.1.2本合同自然终止：

协议方签署新协议替代本协议的;

8.2. 可以在下述情况下终止，如一方：

8.2.1. 破产;

8.2.2. 申请或被申请清算。但公司重组或合并除外;

8.2.3. 在企业、资产或其任何部分上设立清算人、接收人或管理人、法庭指定管理人;

8.2.4. 上述情况发生时，无过错方有权选择立即以书面形式通知过错方终止本合同。给无过错方造成经济损失的，有过错方应当赔偿;

8.2.5. 上述情况发生时，有过错方应提前30个工作日内书面通知无过错方。

8.3 在下列事件发生时，一方有权在给出30日宽限期的前提下，以书面形式通知对方终止本合同：

8.3.1. 对方存在实质性违约行为(包括甲方无正当理由迟延付款)，且该违约行为未能在收到无过错方通知后30日内纠正;

8.3.2. 对方公司资本总额或资产的50%或以上被政府有关部门征收或征用;

8.3.3. 对方停止履行或无正当理由拒不履行本合同义务，经另一方催告仍未在限期内改正的;

8.3.4. 对方或其任何职员、代理人或分包商存在欺诈、渎职、不诚实以及其他任何足以造成无过错方的利益或名誉的实质性损害的行为;

8.3.5. 一方做出不利于对方品牌的言论和行动，影响对方品牌声誉;

8.3.6. 上述情况发生时，给无过错方造成经济损失的，有过错方应当赔偿;

8.4. 当合同终止时：

8.4.1. 任何一方均应将对方的保密文件原封不动地归还对方;

8.4.2. 合同终止不能免除双方在合同期间未执行完的义务，也不能免除双方依据合同要求应获得而未获得的赔偿和补偿。

8.5. 合同期内，甲方如需提前终止本合同，应当提前三个月向乙方发出书面通知，经乙方确认后，双方按照约定的内容及时间进行交接和结算，甲方不再承担其它任何法律赔偿责任;

8.6. 合同期内，乙方如需提前终止本合同，应当提前三个月向甲方发出书面通知，经甲方同意并确认后，按照双方约定的时间进行交接和结算，乙方不再承担其它任何法律赔偿责任;

8.7. 若甲方未按照本合同的相关约定履行义务，且经乙方通知后仍未纠正的，乙方有权要求甲方支付合同期内所产生的所有服务费并终止本合同;

8.8. 甲方应当在本合同终止后12日内将已交付给乙方的商品取回，本合同终止后到商品运离仓库期间的费用，参照本合同服务报价表计算并由甲方支付;逾期乙方将不承担滞留商品的保管责任，商品毁损、灭失风险由甲方承担，若因此给乙方造成的所有损失由甲方承担。

第九条 其他

9.1 如甲方经营场所、名称及主体发生变更，甲方应提前十五日以书面形式通知乙方：

9.1.1如甲方变更后的经营场所不在乙方服务区域内，则乙方有权不再为甲方提供服务而无需承担任何违约责任，甲方应在乙方停止服务后两个工作日内结清全部应付费用，在费用结清后，本合同终止;

9.1.2如甲方变更后的经营场所仍处于乙方服务区域内，由乙方对甲方相关资料进行更新后，可继续履行本合同;

9.1.3甲方如变更名称，应以书面形式通知乙方，本合同继续有效;

9.1.4甲方经营主体如发生分立、合并等变更，甲方需在通知乙方后两个工作日内结清全部应付款项，在费用结清后，本合同终止。

9.2 本合同条款未规定的，或者本合同条款的规定与国家法律法规的强制性规定相冲突的，按照有关行业主管部门标准执行，没有行业标准的，参照国内外行业惯例执行。

9.3 本合同履行过程中如发生争议，双方应友好协商解决。如协商不成的，应向本协议签订地人民法院提起诉讼。

9.4本合同一式四份，双方各执贰份;本合同附件为本合同的一部分，与本合同具有同等法律效力，如附件内容与本合同约定不一致，以附件内容为准。

(以下无正文)

甲 方(盖章)： 乙 方(盖章)：

授权代表(签字)： 授权代表(签字)：

地 址： 地 址：

联系电话： 联系电话：

传 真： 传 真：

电子邮箱： 电子邮箱：

物流配送合同篇6<\/h2>

(以下简称甲方)，委托 (以下简称乙方)唯一的药品配送企业，并达成如下协议，供甲乙双方认真履行。

一、甲乙双方在《药品经营质量管理规范》和理局关于《药品零售(连锁)企业许可验收实施标准》的前提下，确定供需(配送)关系，并履行各自的责任和义务。

二、甲方所属药店药品全部由乙方按其计划进行直配，配送单由甲方门店验收签字后转其总部输入系统管理，以确保所配送药品验收的准确无误。

三、甲方各门店将所需计划汇总上传公司总部，公司总部分管领导和质量管理部审核批准后传至配送公司相关部门执行配送指令。

四、甲方各门店应按公司总部的要求执行药品零售企业的相关制度、程序、职责和相关规定;甲方各门店所经营药品必须为乙方配送，不得外采;否则责任自负，乙方有权扣取相应数额的协议保证金。

五、所配送药品价格，甲乙双方根据市场变化情况定期或即时协商确定。

六、乙方应严格按照gsp标准、程序、职责做好药品采购、验收入库、在库养护、出库复核、售后服务工作，并提供相关资料。对其所配送药品的质量负责，并承担相应的经济责任。

七、乙方在接到甲方配送计划后，应在24小时内将货配齐并送到各门店。若有特殊情况双方协商解决。

八、乙方应及时向甲方传递相关的药品质量、药品价格、药品市场供求变化等方面的信息;并对公司各门店库存进行适时调整。

九、甲方应将收集的药品不良反应报告、药品售后服务信息及时反馈给乙方;乙方有义务为甲方各门店进行售后服务指导。

十、甲方应按财务结算约定及时给乙方结算所配送药品款项。

十一、甲乙双方若出现药品质量责任争议，由甲乙双方质量管理部门协商解决;协商不成立的，依法裁定。本协议未尽事项，甲乙双方另行协商约定。 十二、本协议甲乙双方法定代表人签字盖章后生效。

十三、本协议有限期三年，自月日起至年日止。到期后经双方协商同意后可续签，若有政策调整或不可抗拒事件发生，双方不能履行协议可协商终止执行，并报所属食品药品监督管理部门备案。

一.本协议一式五份，甲乙双方各一份;报市、区(县)食品药品监督管理局各一份;存档一份。

甲 方： (章)

地 址：

法定代表人或委托代理人签字：

联系 电话：

乙 方：(章)

地 址：

法定代表人：

联系 电话：

年 月 日

▰ 物流配送开发思想总结 ▰

▰ 物流配送开发思想总结 ▰

一、B2C电子商务当前的主要物流配送模式分析

B2C模式下物流配送的最大特点就是用户分散且距离远近不同，面对庞大和分散的消费者，电子商务运营商要想抓住每一个客户，除了要提供物美价廉的商品外，更要能让消费者在尽可能短的时间内享受到商品或服务带给他们的乐趣和福利。

1.邮政体系配送(特别是EMS体系)的物流模式。其特点是:(1)普通邮递速度慢，而EMS服务收费偏高;(2)EMS特快专递服务，虽是”特快”，也难以在购物的当天把货品送达，而这一点是大多数消费者非常关注的;(3)邮政体系服务水平偏低，容易造成包装破损、货物损坏。

2.网站自建配送的物流模式。企业或网站在各地的网民密集地区设置仓储中心和配送点，根据消费者购物清单个人信息配货并送货上门。这种物流模式可以满足消费者的即购即得购物心理需求。但它也存在如下的问题。首先是配送点的布局、人员的配备数量、商品的库存量等很难合理地确定。其次，配送费用也因商品配送规模小而保持在较高水平。

3.借助第三方物流企业的模式。在B2C商务中采用这种送货方式，由于送货量往往较小，虽然送达消费者的时间较EMS快，但送货费用一般比EMS还高。这种管理模式要求专业物流公司要在基础设施、人员素质、信息系统等方面加强建设。

4.网站与传统商业结合的模式。传统商业特别是连锁经营商业具有得天独厚的资源优势，丰富合理的商品种类，高附加值的服务，高效的配送体系等，这些正是电子商务主体所欠缺的。电子商务与传统连锁经营的结合能够充分发挥二者的优势，实现资源共享，优势互补。

二、我国B2C电子商务的物流配送“瓶颈”的解决对策

1.积极发展第三方物流。第三方物流企业在高效率、低成本、专业化、综合利用物流资源等有着十分明显的优势，近几年来一直被视为是物流行业的宠儿。对B2C电子商务模式下的物流配送来说，第三方物流更专业化的服务可以减轻甚至消除企业在物流配送方面的顾虑，使其能够专心经营网络商品，同时又可以降低企业物流配送的成本。

2.加快发展物流行业联盟及信息交流。B2C企业可依托传统连锁业分布广阔的商业网络，直接开展销售配送和销售服务。人们通过B2C企业的网上平台订购商品，到附近的连锁店取货或由连锁店送货上门，即可十分便利省时地完成购物过程，享受完整快捷的销售服务。B2C企业通过连锁企业的网络资源，使自身的物流缩短了距离，降低了频率，从而实现了货物的低成本配送。而连锁企业与B2C企业合作，可以为其带来大量的优质顾客，并且几乎不花费任何成本，品牌的知名度也能同时得以提升。

3.适当发展自建物流。从我国企业的具体情况来看，不少企业在全国范围内经营多年，都已建立起自己的分销渠道，其中有些企业自身拥有良好的物流网络与相当现代化的物流技术和管理经验。随着网络经济的发展，这些企业在经营电子商务时可通过不断整合自身资源，吸收外界资源，搞好自身物流网络建设，形成适合自我的物流配送体系。同时企业还可利用自己的物流网络承担其他企业和商家的物流配业务，从而减少资源的闲置与浪费，达成网络配送规模效应，实现低成本、高效率的配送。

4.充分利用邮政物流。邮政作为古老的物流行业，目前还是许多网络商店和用户所采用的物流配送方式之一。拥有强大的网络体系和知名度的中国邮政早已在老百姓心目中树立了牢固的形象。中国邮政的邮件投递系统是邮政进入网络世界、开展电子商务物流配送的拳头产品，邮政开展的准电子商务邮购业务也已积累了多年经验。随着中国邮政改革的进一步深化，中国邮政的服务质量和服务水平会有很大的提高，将会成为B2C电子商务物流服务的一流供应商。

三、结语

电子商务物流是物流领域内的新一轮革命，而电子商务在我国的蓬勃发展已十分明显受制于低效率的物流体系，低效的物流体系已成为电子商务发展的最大障碍。B2C企业只有不断注重学习和借鉴物流领域内的最新成果，结合自己企业的实际情况，才能在电子商务实施过程中摸索出适合本企业的物流模式，做到“在恰当的时间将恰当的商品通过恰当的网络送到恰当的客户手中”，实现客户便利和最大化和物流成本的最低。只有这样，B2C电子商务才能获得高速的可持续性的发展

▰ 物流配送开发思想总结 ▰

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▰ 物流配送开发思想总结 ▰

20—年是我加入远成物流团队的第一年，因为我在这个新团队中充实地工作了三个月的时间，感觉就像与大家一起奋斗了一整年。

9月份，那是一段比较轻松的入门培训时期，每天都有很多新知识要学习，同时当天刚学完的内容，第二天就要马上实际操作。常常是学了这个却又忘了那个，操作速度也相当的缓慢，自己越是追求速度，犯下的错误越是多。为了提高自己的工作效率，我也想了一些有效的办法，比如：上班之前先复习一下以前的学习笔记，温故而知新;问同事借关于物流方面的书籍，想看看有什么内容可以运用到了我平时工作中;休息的时候还会时不时地回顾一下全天的工作和自己学习的新知识。

10月份，对我的挑战就是客服电话，特别是第一次接待客户的来电。还记得每次我接电话时，总是有些如坐针毡，在脑袋里反复默念着培训时的对话内容，并且自己预想着可能出现的问题，以及对策。于是就导致了电话过程中往往流于形式，而忘了客服电话的本质与目的，因此电话也就失去了效果。后来，我开始留意有经验的同事们接待电话的内容，同时他们对我也进行了帮助和指导，把我从对客服电话的恐惧和错误中解救了出来。俗话说“只要功夫深铁杵磨成针”，随着客服电话越打越多，我也变得越来越熟练起来，但在“说话的艺术”这方面我还是有很长的一天道路要走的。

11月份，我正式转为了客户部一名正式员工，已经有点厌倦了接听电话，这时领导已经看出我的心情，把我单独留了下来，说来也好笑，有点像考试不及格被老师留下来训斥的感觉，领导一针见血的说出了我现在的问题：安于现状。其实接待客户的电话，并不是接听这么简单，通过领导点拨启发，回去立马把每一天客户的来电汇总成表格，客户的真正需求在哪，顿时一目了然。现在看来真的很庆幸有如此敏锐的领导，这部分的工作慢慢有了一个十分固定的模式。

12月份，我学到了很多，特别是如何培养自己的执行力这一点。众所周知，年底是工作汇报的大年，在部门会议中，大家各自总结了年度尚未收尾的工作，在我梳理了自己的工作内容之后，突然发现自己有很多工作都处在缓慢的进程中。有时候只有当自己急着赶末班车的时候才会反思一些自己的态度和方式，并且产生一股由衷的悔意，但渺小的人类只拥有改变当下的权限，所以让自己不再重蹈覆辙，才能变得强大成熟起来。

我很感谢远成物流这个大集体，对于我的栽培，特别是在人文上，真心觉得远成物流是个好企业，每月都都月庆活动，还时不时的组织员工出外郊游等活动，不仅联络了员工间的情感，也为工作上增加了团结力做了很好的铺垫;听说过年每位员工都有大礼包，还可以报销过年回家的车费呢，嘻嘻!

远成物流!我的第二家!

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