轨道公安实习总结|轨道公安实习总结(集锦二十篇)

轨道公安实习总结(集锦二十篇)。

■ 轨道公安实习总结 ■

作为一名大学生，在暑假期间有幸实习于当地公安局的政工部门。这段时间的实习经历让我收获颇丰，不仅对公安工作有了更深入的了解，更让我感受到了公安干警们的辛勤付出与责任担当。

在公安政工部门的实习中，我主要负责协助政工干警开展各项政治宣传工作，包括宣传栏的更新维护、党员思想政治教育等。通过实践，我深刻地认识到政工工作的重要性和特殊性，这项工作并非简单的宣传，而是涉及到政治理论、宣传意识形态等方面的综合工作。我在实习期间不断提升自己的政治理论水平，认真学习相关知识，不断完善自己的宣传技巧。

在日常工作中，我还深入了解了公安干警的工作内容和工作环境。他们每天都要面对各种各样的案件，从处理小事到破获大案，无时无刻不在为社会治安和人民安全付出努力。我参与了一起涉及诈骗案件的调查工作，亲眼目睹了干警们在案件侦办中的细致和耐心，更让我明白了公安干警的责任重大和不容忽视。

在与公安同事的交流中，我也学到了不少实用的经验和技巧。他们教会了我如何高效地处理工作任务，如何与群众进行沟通和协调，如何应对各种意外情况等。这些经验和技巧将对我未来的学习和工作产生深远的影响。

这段时间的实习经历让我受益匪浅。通过与公安政工部门的干警们的接触和学习，我不仅学到了专业知识和技能，更懂得了责任和担当的重要性。我会珍惜这次难得的实习机会，继续努力学习，为将来的职业生涯打下坚实的基础。希望能有更多的大学生能够参与到公安政工工作中，共同为社会治安和人民安全做出贡献。

■ 轨道公安实习总结 ■

■ 轨道公安实习总结 ■

本周是我在公安局实习的第一周，步入这个充满神秘与责任的职场，我心中充满了期待与紧张。在这一周里，我经历了许多令人难忘的瞬间，记录在这里，希望能够留下属于我的公安实习生经历。

周一，我正式报到。走进公安局大门时，看到宽敞的大厅和整齐的队伍，我不禁感到一阵敬畏。接待我的是一位爽朗的副局长，他带领我参观了公安局的各个部门，并向我介绍了每个部门的工作内容和职责。我注意到，工作人员们都忙碌着，他们的表情坚毅，身上透着一股使命感和责任感。

周二，我被分配到了刑侦部门进行实习。在刑侦大队的办公室里，我见到了队长。他是一位年富力强的中年人，给人一种威严而又可亲的感觉。队长告诉我，刑侦部门的工作重点是破案，为人民群众维护社会安宁。他还强调了一个重要的点，即时刻保持警惕，不忽视任何可能的线索。经过队长的指导后，我开始参与案件分析并整理相关资料。

周三，我所在的刑侦部门接到了一起盗窃案的报警。我被指派与一位资深民警一起去现场勘查，并进行初步的侦查工作。当我穿上便装，带上警徽，混迹于普通市民之中，我感到自己变得与众不同。在现场，我仔细观察了案发地点的各个细节，接受了居民的询问和回答。在回去的路上，民警告诉我，警察是人民的保护神，我们在他人需要的时候必须挺身而出。他的话让我对这个职业更加充满敬意和责任感。

周四，我跟随民警参与了一次突击扫黑行动。我们在晚上蹲守了一个可疑地点，并在合适的时机进行了突袭。当看到几个犯罪嫌疑人被当场抓获时，我内心充满了成就感和满足感。这让我意识到，公安工作不仅需要智慧和耐心，还需要勇敢和果断。在随后的审讯过程中，我眼睛盯得发红，记录着每一个嫌疑人的口供和细节。

周五，我回到办公室，整理这一周来的经历和收获。回想起过去的几天，我意识到公安工作是一个高压和复杂的职业。每天面临各种案件和挑战，在高强度的工作中保持冷静和理智是十分重要的。同时，公安工作也是一项充满成就感和价值感的职业，每一个细小的进步都会让你感到自豪和满足。

写到这里，我感到心中充满了对公安工作的崇敬和激情。虽然这只是我实习的第一周，但我已经深深地被公安事业所吸引。从接触到的每一个环节，我感受到了公安人员的专业能力和职业担当。我发誓，将来无论我是否成为一名公安警察，我都会为维护社会安全尽自己最大的努力。

公安实习生周记完。

■ 轨道公安实习总结 ■

本人学习刻苦，参加学校测量实训，之后考取了“测量工中级证”、“CAD中级绘图员证”。能熟练掌握测量技术，具备相应的理论知识和实际施工水平，具有一定的`电脑绘图能力，能看懂基本的工程图纸。考取了《计算机一级证书》，能熟练运用office系列办公软件。还考取了大学英语A级证书，具有一定的外语能力,能完成基本的读、写、听。

本人性格开朗、稳重、有活力，待人热情、真诚。工作认真负责，积极主动。为人比较执着，觉得做就要做的最好。比较能吃苦耐劳。有较强的组织能力、实际动手能力和团体协作精神，能迅速的适应各种环境，并融合其中。沟通能力良好。

■ 轨道公安实习总结 ■

踏着初春的明媚和破晓的大地，我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了，在结束学子生涯的第一个半年当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入车站的工作，加入为人民服务的行列之中。在这半年时间里，我加入了运转车间的大家庭，运转车间是车站的守护神，我为能成为其中的一员感到深深的自豪!

刚到车站，我先是学习信号员、货检员、车号员，在学习中，让我学到了他们苦干实干的精神，加深了对“安全决定成败”的认识，这是我在运转车间见习过程中最大的收获。

后来我又开始学习连接员，第一天的学习，师傅让我在机车上呆着，以感性地认识吐鲁番站的各个股道，机车上的无线调车设备及其显示情况，并对调车长的工作内容有一个初步的了解。

后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始，一项项地指导我，上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀，虽然有些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的，但是在这些过程中我学到了很多东西，我开始真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种，它的确是一个技术活。

有时候我有些东西弄不明白，师傅就带我去找资料，找规章，然后仔细地讲给我听。

在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全，要严格执行作业标准。 “上车时，车速不得超过15公里每小时，下车时，车速不得超过20公里每小时。”

“顺线路行走时，走两线路中间，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆!” “下车时一定要看清脚下有没有障碍物。”

“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来，先把折角塞门关了!” “穿上你的防护服，带着你的安全带，跟我去包线检查防溜。”

“作业的时候一定要做好联系和防护，确保自己的人身安全，也要确保别人的人身安全。

连结员学习结束了，经历了很多，学到了很多。虽然站上的领导不同意我们见习人员上车，但是在师傅的精心指导和耳濡目染下，我学会了如何使用无线调车灯显设备，学会了如何在车上观速、测距，学会了如何检查线路车辆，也学会了在作业时如何防护自己。作为吐鲁番站的新鲜血液，新生力量，我必将迎接更大的挑战，也必将在认清铁路跨越式发展新形式的前提下，以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。

首先，必须用三种心态对待自己，以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。二要培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。 其次，必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须

改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

■ 轨道公安实习总结 ■

我的公安局实习生涯已经过去了一个月，这段时间我学到了许多宝贵的经验，并深刻认识到公安工作的重要性和复杂性。在这篇月总结中，我将详细地描述我的实习经历，分享我所取得的成就和遇到的挑战。

我要感谢公安局为我提供了这次实习机会。在这个月里，我被分配到了刑侦部门，负责协助处理各类案件。这对于一个学生来说是一个巨大的挑战，但也是一个难得的机会来学习和成长。

在实习的第一周，我主要进行了一些简单的案件分析和档案整理工作。通过与资深警官的合作，我了解到了刑侦工作的基本流程和技巧。我学会了如何从大量的警情报案中筛选出重要的信息，并对案情进行初步分析。这个阶段，虽然没有直接参与到具体的案件调查中，但我对公安工作有了更全面和深入的认识。

随着实习的进行，我逐渐开始参与到实际案件的侦破过程中。我参与了一起盗窃案的侦破工作。在这个案件中，一家珠宝店遭遇了一次持枪抢劫。我负责对案发现场进行勘查，并协助制作了作案嫌疑人的模拟画像。这个过程中，我体验到了紧张和兴奋，同时也深深感受到了刑侦警察的责任和压力。

在接下来的几周里，我还参与了几起涉及贩毒和经济犯罪的案件。我学习了如何查找和分析金融交易记录，如何寻找线索并进行取证工作。我还参与了一次重大抓捕行动，与其他警察一起成功将一名通缉犯抓获归案。这一刻，我感受到了团队合作的力量和成就感。

在实习的过程中，我也遇到了许多挑战和困难。我发现刑侦工作需要足够的耐心和细心，对细节的把握非常重要。有时，一个微小的线索可能成为案件破解的关键。公安工作需要具备一定的心理承受能力。处理一些暴力或恶性案件时，警察需要保持冷静和专业。这对我来说是个很大的挑战，但我通过与资深警官的交流和学习，逐渐获得了进步。

在这个月里，我最大的收获是对公安工作的全面了解和实践经验的积累。通过实际参与公安工作，我深刻认识到公安警察的重要性和责任。每个警察都在默默地保护着社会的安全和秩序，为人民群众带来了安定和平安。

通过这次实习，我还发现了自己的不足之处，并制定了自己的学习计划。我决定继续学习刑侦专业知识，提高自己的分析和侦查能力。我也计划参加一些培训班和实践活动，进一步提高自己的实践操作能力。

这一个月的公安局实习对我来说是一次难得的机会和宝贵的经验。通过参与实际案件调查和协助刑侦工作，我学到了许多知识和技能，并对公安工作有了更深入的认识。虽然遇到了一些困难和挑战，但我坚信，这次实习经历将成为我未来职业发展的重要基石和启示。

■ 轨道公安实习总结 ■

一、实习背景与目标

在大学的最后一个学期，我有幸参与了为期三个月的公安实习。选择这个行业，一方面是对警察职业的敬仰，另一方面也是希望通过实习，更深入地理解公安工作的内涵和挑战。我的目标是了解公安日常运作，提升自己的实践能力，并思考如何将所学知识应用于实际工作中。

二、实习内容与经历

在实习期间，我主要参与了以下几个方面的内容：

1. 接警与出警流程：观察并参与了从接到报警电话到警员出动的整个过程。我了解到，接警时需要详细询问报警信息，并迅速做出判断。出警时，要保持冷静、快速响应，确保人民安全。

2. 案件调查与取证：跟随侦查员参与了几起案件的调查工作。这其中涉及到了现场勘查、询问证人、搜集证据等环节。我观察到，侦查员对待每一个细节都非常认真，力求不遗漏任何线索。

3. 学习法律文书：在指导老师的带领下，我学习了如何撰写公安常用的法律文书，如询问笔录、现场勘查记录等。这不仅锻炼了我的文笔，也让我明白了法律文书的严谨性。

4. 社区警务工作：深入社区，了解警务人员如何与居民互动，处理日常事务。我认识到，社区警务工作更多的是预防和调解，而非单纯的执法。

三、实习感悟与思考

通过这次实习，我对公安工作有了更为深入的了解和认识。我感受到警察职业的艰辛与责任。无论是处理突发事件，还是调查复杂案件，都需要高度的专业素养和责任心。我认识到团队合作的重要性。在处理案件时，侦查员们相互配合、共同分析，确保每一步都准确无误。我也体会到了沟通技巧在公安工作中的价值。与居民、同事之间的有效沟通，有助于化解矛盾、提高工作效率。

结合所学专业知识，我认为可以将更多技术手段应用于公安工作中，如利用大数据分析犯罪模式、利用人工智能辅助侦查等。同时，对于公安教育而言，除了传统的技能培训外，还应加强法律知识、心理学知识等方面的教育，以培养更为全面的公安人才。

四、总结与展望

三个月的实习经历让我收获颇丰。我不仅学到了专业知识与技能，更体会到了警察职业的荣誉与责任。未来，我希望能够将这段宝贵的经验应用到我的工作中，为社会做出更多的贡献。同时，我也希望能够继续深入学习公安相关知识，为我国的公安事业贡献自己的一份力量。

■ 轨道公安实习总结 ■

城市轨道交通专业认识 实习报告

学

院：公路学院 姓

名：王学龙

专

业：交通工程（城市轨道交通） 学

号： 实习地点：中国南京﹒地铁 实习时间：

一.实习目的 城市轨道交通系统认识实习 二.实习内容 1．城市轨道交通控制系统工作原理 2．城市轨道交通车站设计及交通组织管理 3．城市轨道交通车辆及运用 三．实习形式 现场参观和讲解 四． 实习总结 1,实习内容

今天上午，我们怀着激动的心情 来到了地铁大厦，一座全钢架结构建筑呈现在眼前，棕红色的基调很适合南京这样一座有文化底蕴的城市。

南京地铁大厦参观座谈（11月30日上午）

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我们首先参观了五楼的南京地铁一号线、一号线南延线、二号线东延线的 运营协调中心（英文

Operation

Cooperation Center简写OCC），南京地铁的工作人员为我们详细的介绍了该中心的组成，工作职责。原来这800多平的地方承担着三条线路的运营管理和应急指挥、综合监视以及各条线路的协调指挥的职能。这里包含了电力调度，环调调度，总调调度和行调调度、维调调度等14名工作人员。大屏幕显示着列车的运行信息，闭路监控显示着车站和线路上的监控信息。

以下是部分同学和工作人员的交流

1，问：三条线路就已经有这样大的一个屏幕来进行车辆运行信息的显示，如果南京

市的17条线路全部建成，将怎样来进行监

控和线路间的协调？ 答: 随着线路的建设，将在不同的地方继续建设这样的运营协调中心，每个中心最多负责3——4条线路的监控、协调，并且会建设轨交通指挥中心（TCC），负责全市轨道交通的统一管理。 2，问：我们通过初步的乘坐发现南京市有的车站有屏蔽门系统，有的没有，您能解释一下原因吗？

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答：目前有的屏蔽门还没有安装，并且对于屏蔽门，我们还要分正反两个方面来看。好的方面：（1）防止有乘客不小心跌入轨道发生意外，（2）地铁站台安装屏蔽门有效地减少了空气对流造成的站台冷热气的流失，降低了列车运 行产生的噪音对车 站的影响，具有节能环保的优点。 但是其也有坏的方面 ：由于屏蔽门要通过信号系统在列车到站时自开闭，是一个自动化程度和科技含量很高的系统，有它之后整个系统出故障的概率就会增加， 屏蔽门出现故障将会直接影响到乘客的乘坐，整个系统就会瞬间瘫痪，随之而来的人员的大规模聚集使得发生重大安全事故的可能性增加。

一番交流之后，我们来到了位于四层的会议室。地铁公司的工作人员就南京地铁的规划，建设和运营管理情况和我们进行了更加细致的交流。

首先，地铁公司工作人员为我们介绍了南京地铁的建设情况。

2005年5月 15日，南京地铁一号线正式观光试运行。 古城金陵成为继北京，上海，广州，天津，深圳之后，中国内地第六个拥有地铁的城市。南京地铁规划工作于1984年启动，先后历经多次调整修改。最近一次2008年的修编将南京轨道交通线网由12 条增加到17条线，总长度达到了617公里。目前地铁一号线一期工程已完成建设，2005年 9月3日开始正式试运营。地铁二号线一期2005年12月开工建设试验段，2006年全线开工建设。

2010年5月28日开始，南京地铁开通了地铁1号线一期、地铁1号线南延线、地铁2号线一期、地铁2号线东延线、地铁10号线江南5站。近期争取在2013年开通机场线，2014年开通10号和3号线两条过江线。

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根据南京市轨道交通规划，到2030年南京市的轨道交通线网将由17条轨道交通线构成共计617公里的网络。 关于同学和工作人员交流情况记录如下： 1，

问：南京市的地铁一号线建设是怎样做到综合成本全国最低的

答：（1）成本控制 南京市从规划编订开始就注意对线路沿线的用地进行控制，防止地铁穿越的地方出现高层建筑，这样极大的缩减了成本。 （2）融资渠道的多样化 南京市采取地铁沿线区提供土地给地铁公司进行物业开发，为地铁后续的建设和运营管理提供了资金支持 （3）通过自主的研发，通过与企业和科研院校的合作将一些供货周期长的易损件国产化，大大压缩维护成本，在设备采购过程中尽量采用通用件。

2，

问：地铁投入运营后，公交和地铁的关系怎样协调处理 答: 这其实涉及到一个管理主体的的问题，由于二者的管理主体不一样，并且地铁经过的线路一般都是公交的热门线路，绝大部分处于盈利状态，公交公司不会轻易放弃这 些线路。甚至他们会增加这些线路的车辆来与地铁竞争，这样实际就使二者陷入恶性竞争，这就需要上级部门来进行协调。其实二者不仅有竞争的关系，还有合作互利的关系。这就是通过常规公交来解决地铁不能覆盖的范围，让二者相互配合来为南京市民服务。 新街口换乘站参观（30号下午）

彭辉老师结合我们所学的课本知识为我们讲解了车站的平面布局，并为我们现场介绍了车站的一些设备。地铁站的工作人员为我们详细介绍了新街口车站的结构，并带我们参观了车站控制室，为我们介绍了一个小小的控制室是怎样来监控一个车站的运行的以及车站里的各种设备怎样和上一级的监控设备相互配合的。

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在参观新街口换乘站的过程中有一个问题值得注意，那就是两条线的换乘问题。新街口车站实行的是从一号线到二号线的的站厅换乘，二号线到一号线是站台换乘。即从地下三层的一号线换乘二层的二号线，必须乘坐扶梯上到一层的，再从一层的站厅付费区下到二层的二号线站台；乘坐一号线可直接从二号线的站台经过楼梯下到地下三层。在最初设计的时候其实二者均采用的是站台换乘，只不过由于对换乘客流的估计不足，楼梯不能满足双方向的客流同时通过，这样极易发生事故，并且延长了换乘时间。由此可见设计工作对后续的运营管理起着决定性的作用。

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参观小行车辆段（12月1日）

今天我们参观了小行车辆基地。专业化的操作平台，现代化的技术设备，明确的分工都给我们留下了深刻的印象。

在定临修库，工作人员为我们详细介绍了怎样对地铁车辆进行整体和全面的检查、修理、试验的，并大致介绍了计量的仪器和静调的过程。

在停车列检库，工作人员为我们详细介绍了列车的各部图六.在停车列检库

们提出的问题。

分结构，并且耐心回答了同学

图七.工作人员维修转向架

图八.在定临修库

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2,实习感受 （1）这次实习将我以前所学的抽象的专业知识具体化，使我们对城市轨道系统有了一种直观的认识，加深了我们对该系统的理解，在巩固我们前面所学专业知识的同时，极大的激发了我们的学习兴趣，培养了我们的自学能力，为我们后面的学习打下基础。 （2）书本上关于地铁的知识总让我感觉地铁系统很复杂，是一种由信号系统、电力系统、通信系统等诸多复杂系统相互配合的交通系统。从事这一行业很难，但实际参观之后，通过和专业人员的交流，我逐渐明白学习这一专业，不能拘泥于单个的系统，任何一个系统都可以延伸成一门学科。如果追究的太细，必然会超出我们的精力，还会顾此失彼。因此在学习的时候必须从整体上把握，把自己暂且定位于一个城市轨道交通系统的管理者。这样我们所学的每一门学科实际上就成为了一个预留的接口，如果将来工作或者研究有需要，通过这一接口我们就能迅速的在对系统全面理解的基础上对某一领域进行更加深入的研究。 （3） 虽然地铁系统表面看起来简单，但却涉及到规划，建设，运营管理等诸多层面，需要每一个从业者的兢兢业业，需要大家的积极配合，团结合作。轨道系统是一个最能体现合作意识的交通系统。每一个人每一步的细致认真才能为乘客营造出一个安全，方便，快捷，舒适的乘坐环境。才能将地铁系统打造为一个大都市的名片。 （4） 在南京参观时，地铁站里虽然人流密集，但一切却井井有条，地铁站的工作人员各司其职，每一个人都很忙，却毫不慌乱，也许这就是为什么南京地铁可以创造出每公里用工不超过40人的全国之最了，要知道这一人数几乎是国家标准定额的一半。地铁站里虽然人流密集，但不仅没有想象中的吵闹，并且不论是站台层还是站厅层，地面都比想象中的要干净，对于初次使用地铁系统出现错误的乘客，进出站口的志愿者总是微笑着给予演示和引导。这其实无形中反映出了一个城市的整体素质和这个城市的宽容和友善。真的希望西安地铁开通时也是这样一番情景。 （5） 南京地铁列车并没有使用早已成熟的自动关闭车门的技术，司机在每一站都要下车等候，通过列车前方设置的反光镜来查看是否还有处于上车中的乘客。虽然这不失为一种人性化的办法，但也反映出极少数的乘客素质不高的现状，仅仅是因为这一少部分人，原本自动的车门成了手动。可见城市轨道系统是一种技术和素质相互作用的结果，只有高素质+先进技术=先进的城市轨道系统。

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(6) 南京地铁很注重“人文地铁”品牌的宣传和推广。地铁大厦旁边的珠江路车站又名“糖

果车站”， 美丽的名字背后有着一个温馨的故事。一对外地来的夫妻带自己的小孩子到儿童医院看病后乘地铁返回住处，在车站里小孩子闹着要吃糖果，但是那对夫妻因为囊中羞涩，所以不知到如何才好 ，这时有一位 珠江路（地铁站）的工作人员，看见了拿出了为自己孩子准备 的糖果，送给了那个小孩子 小孩子破涕为笑！^_^ 。南京地铁通过对这一充满人文关怀事件的捕捉和对这一车站的推广，极大拉近了和普通市民的关系。

图九.南京地铁发行的糖果车站地铁卡

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■ 轨道公安实习总结 ■

导语：轨道方案是指在航空航天领域中确定和设计飞行器运行轨道的工作。通过科学的轨道方案，飞行器可以按照既定轨迹飞行，实现各类任务目标。本文将详细介绍轨道方案的重要性、设计原则、常见类型以及挑战与发展。

一、轨道方案的重要性

轨道方案在航空航天中起着决定性的作用。它直接关系到飞行器的航程计划、任务执行、资源利用等。一个优秀的轨道方案可以最大程度地节约燃料、提高飞行器的使用寿命、减少对地面的干扰，同时保证任务目标的实现。

二、轨道方案的设计原则

1. 保证安全：安全是轨道方案设计的首要原则。轨道方案应确保飞行器与其他天体或空间垃圾的安全距离，避免碰撞和危险事件的发生。

2. 节约能源：轨道方案需要考虑燃料消耗问题，设计合理的轨道可以减少能源的消耗，提高飞行器的效益。例如，合理利用地球引力助推可以减少燃料消耗。

3. 最大化任务目标：轨道方案应根据任务需求，设计最佳的飞行轨道，以实现任务的最大化目标。考虑任务的时间、距离、载荷等因素，设计出最优解。

三、常见的轨道方案类型

1. 地球轨道：地球轨道是最常见的轨道类型之一，主要包括低地球轨道（LEO）、中地球轨道（MEO）和高地球轨道（GEO）等。低地球轨道用于观测任务、通信任务和科学实验等，中地球轨道常用于导航和通信卫星，高地球轨道用于通信、广播和电视卫星。

2. 极轨道：极轨道是相对于地球旋转轴的方向，飞行器的轨道与地球经线垂直。极轨道常用于遥感卫星，可以全面探测地球表面的各个区域。

3. 星座轨道：星座轨道指将多个卫星组成一个卫星网络，按照一定的规律进行排布，构成一个大型卫星系统。星座轨道的设计需要考虑卫星之间的通信、导航、遥感等协同工作，以实现卫星系统高效运行。

四、轨道方案的挑战与发展

1. 多要求的平衡：随着航天技术的发展，任务对轨道方案的要求越来越多样化，轨道需要满足任务的多重要求。因此，设计师需要平衡各种要素，确保在不同要求间寻找最佳的权衡点。

2. 空间碎片的处理：地球低轨道已经成为各种废弃卫星、火箭残骸和碎片的“垃圾场”。在轨道方案的设计中，必须考虑避开这些碎片，以免发生碰撞。

3. 新技术的应用：轨道方案的设计也受益于新兴技术的应用。例如，矢量推力技术、电力推进技术和恒星干涉测量等技术的发展，可以改善轨道方案的设计和寿命。

4. 可持续发展：在轨道方案设计中，可持续发展理念的应用也日益受到重视。设计师需要考虑减少对地球资源的消耗，提高轨道器件的再利用率，推动航天技术的可持续发展。

轨道方案是航空航天领域不可或缺的重要环节。通过科学的轨道方案设计，可以高效地执行航天任务，实现各类目标。随着航天技术的发展和航天需求的不断增加，轨道方案的设计和研究也将得到更深入的发展。

■ 轨道公安实习总结 ■

一、实习目的

毕业实习是轨道交通专业教学计划中一个重要的、综合性的实践性教学环节，通过实习应达到下列目的：

1、使学生了解道路桥梁建设得的现状和交通建设的发展方向，认识轨道交通在国民经济和国家建设中的重要地位，增强学生的责任感和使命感。

2、通过实习，认识本专业的性质和任务，以及它在社会发展中的作用，加深对本专业的了解和热爱，进一步认识交通建设对国家建设的重要意义。

3、通过对已建和在建桥梁、道路工程的实习，使学生认识到建筑平面、建筑立面、结构平面布置等工程设计的科学性、复杂性、重要性。

4、通过实习，使学生将所学理论知识与实际工程联系起来，培养其分析问题、解决问题的能力，理论联系实际的工作作风的问题和吃苦耐劳的精神。

5、通过实习调研，取得工程设计第一手资料，未毕业设计作准备。

二、实习时间：

20XX年2月22日至3月22日

三、实习地点或单位：

1、学院实验室学习轨道交通方面的应用软件

2、外面工地参观实习，桥梁、隧道、道路、轻轨施工现场还有轨道交通设施设备公司

四、实习主要内容

20XX年2月25号举行了毕业实习动员大会，由轨道交通系主任张建旭老师为我们做毕业实习动员。安排实习日程及实习要求。本次实习是校内外相结合的模式。

(一)、实习期间在校内的主要内容：

1、在学院实验室学习TransCAD软件，听张建旭老师介绍，这款软件目前是同类软件中使用最方便，快捷的，实用性最强的一款软件。若可以学习好TransCAD软件应用技巧那就可以在同行中脱颖而出了，交通规划软件在规划院应用是最普遍的，而且这软件也可以被管理层工作者用来管理繁多的项目工程。

TransCAD是第一个供交通专业人员使用而设计的地理信息系统(GIS )，用来储存，显示，管理和分析交通数据。TransCAD把GIS 和交通模型的功能组合成一个单独的平台，以提供其他软件无法与之匹敌的各种功能. TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何细节程度。

美国CALIPER公司是驰名交通规划软件TransCAD、交通仿真软件TransModeler和地理信息系统软件Maptitude的开发商。CALIPER公司自1983年成立以来，已有25年的交通软件开发和规划咨询经验。总部设在麻省牛顿市的CALIPER公司致力于将先进的地理信息系统技术与科学的交通规划和管理方法相结合，为交通规划和轨道交通技术人员提供有效的`定量决策支持工具、高质量的咨询服务业务和有关数据产品。公司不定期地在总部或用户所在地提供软件培训，并通过与大专院校和行业学者的合作，培养专业人才，吸收最新的理论和方法。公司员工来自世界各地，多数都是具有博士或硕士学位，对交通研究和GIS应用有特别爱好的交通规划专家及软件开发工程师。

TransCAD将地理信息系统与交通需求预测模型和方法有机结合，是世界上最流行和强有力的交通规划和需求预测软件。TransCAD在70多个国家有超过7500余用户，在美国25个以上的州是标准的或占主导地位的交通规划软件，被175个美国大都市规划组织(MPO)所使用。

TransCAD所提供的交通规划工具包括四阶段模型、快速响应方法、基于出行链(Tour-based)的模型、离散选择模型、货运模型和组合(Simultaneous)模型。它提供从路段流量反推公路、卡车和公交流量的起讫点矩阵的方法。TransCAD包括一套先进的'公交规划和需求预测方法。新近发行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度达到高度的收敛标准，以满足交通项目的评估和影响分析的需要，其动态交通分配可以应用于大的规划网络。它提供一个全新的对多层多元Logit模型的参数估计和应用引擎，使交通方式选择模型更为容易。它直接支持ESRI Geodatbases、微软Access和Excel，以及Google Earth等。TransCAD还支持用多线程和分布式计算来进一步提高大规模模型的计算速度。

2、科盟轨道交通 CAD 设计系统采用最新的标志标线设计规范，完全按照新规范的要求进行模块的设计，是目前国内唯一的轨道交通设计软件。该软件目前分四大模块，标志板面设计、标线设计、标志结构设计、标志标线工程量统计，基本涵盖了标志标线所有的内容，较为全面的提供了标志标线设计多种工具，具有功能全面、结构合理、衔接紧密的特点。该软件的各大模块相互关联，实现数据共享，极大的提高了设计效率，例如，在进行板面设计的同时，板面的数据已经自动被系统记录，这样在做板面统计的工作时，系统能够自动处理该数据，大大减小了设计的工作量，设计工程一气呵成。软件实现了计算绘图以及计算书等多种功能，将设计工作的几乎每个步骤都较为圆满的解决，并且做到图纸美观，计算书格式规范，避免了设计工作中的返工。该软件的研发填补了国内轨道交通软件的空白，为设计者提供了一个功能强大、使用简便的软件。未来我们还将不断扩充系统功能，使其功能不断完善，为设计者提供更加专业和广泛的服务。

学习了解了科盟轨道交通CAD软件。这个软件可以用于轨道交通设计。比以前学习的Autocad更加快捷，便利!有很多现成的交通标志牌、停车场、环岛、中央分隔带、护栏、信号灯、电子警察、电杆等。而且可以把工程预算计算出来，这软件比较完美。

3、学习轨道交通仿真软件---VISSIM.VISSIM是由德国PTV公司开发的微观交通仿真系统为模拟工具。VISSIM 是一种微观、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以建模和分析各种交通条件下(车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等)，城市交通和公共交通的运行状况，是评价轨道交通设计和城市规划方案的有效工具。

VISSIM 由交通仿真器和信号状态产生器两部分组成，它们之间通过接口交换检测器数据和信号状态信息。VISSIM 既可以在线生成可视化的交通运行状况，也可以离线输出各种统计数据，如：行程时间、排队长度等。

自1992年进入市场以来，VISSIM 已经成为模拟软件的标准，其投入的深入研发力量和世界范围内的大批用户保证了VISSIM 在同类软件中处于领先地位。

■ 轨道公安实习总结 ■

部门：

实习岗位：公安厅网警总队

姓名：×××

指导教师： 杜青道

完成时间： 201×年5月10日

本范文适合所有公安厅网警总队相关岗位实习报告，首页不显示页码，正文部分的标题更改之后，在目录上右键->更新域，就会自动更新目录。正文内容根据自己需要修改。

目 录

一、实习目的 ............................................................................. 2

二、实习时间 ............................................................................. 2

三、实习地点 ............................................................................. 2

四、实习单位 ............................................................................. 3

五、实习主要内容 ..................................................................... 3

六、实习总结 ............................................................................. 4

（1）实习体会 ...................................................................... 5

（2）实习心得 ...................................................................... 5

（3）实习反思 ...................................................................... 6

七、致谢 ...................................................................................... 8

一、实习目的

实习目的是，通过公安厅网警总队相关工作岗位实习使我了解以后再公安厅网警总队相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验公安厅网警总队相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上公安厅网警总队相关工作岗位做好岗前准备。

同时通过公安厅网警总队相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学公安厅网警总队工作岗位理论知识应用于实际，锻炼公安厅网警总队工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习公安厅网警总队相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在公安厅网警总队相关工作岗位的学习重点和发展方向。

二、实习时间

201×年03月01日～201×年06月15日

(修改成自己公安厅网警总队相关工作岗位实习时间)

三、实习地点

苏州市经济开发区江南大道

(修改成自己公安厅网警总队工作岗位实习地点)

四、实习单位

江苏省苏杭教育集团(修改成自己公安厅网警总队相关工作岗位实习单位) 此处可以继续添加具体你公安厅网警总队工作岗位实习单位的详细介绍

五、实习主要内容

我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团(修改成自己公安厅网警总队相关工作岗位实习单位)开展公安厅网警总队岗位实习。为了更好地适应从没有公安厅网警总队岗位工作经验到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发公安厅网警总队相关工作岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老前辈对公安厅网警总队岗位所涉及的相关知识进行专项培训。

在实习过程，单位安排的了杜老师作为实习指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他从事公安厅网警总队相关工作岗位领域工作已经有二十年。他先带领我们熟悉实习工作环境和公安厅网警总队相关工作岗位的工作职责和业务内容，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作具体性质以及公安厅网警总队相关工作岗位容易遇到的问题。杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在公安厅网警总队相关工作岗位上的.前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。

毕竟是人生第一次在公安厅网警总队工作岗位上，所以真正掌握

这一份工作是需要一个过程的。一开始我对实际公安厅网警总队岗位的工作内容比较陌生，都不太清楚自己的工作范围和职责，对实习单位的情况也不太了解，不过杜老师会告诉我该怎样处理自己在公安厅网警总队岗位上遇到的问题。慢慢的我也就熟悉了自己的公安厅网警总队岗位工作内容，在公安厅网警总队岗位上的一些棘手问题也能自己独立解决，每天把工作做得井井有条。

在单位实习期间，我从事的公安厅网警总队工作岗位相关的工作之外，还负责协助其他部门的日常工作，包括制定计划，利用新学习的公安厅网警总队相关工作岗位业务知识处理相关文书。

六、实习总结

对于第一次在公安厅网警总队相关工作岗位的的我来说，还没有足够的社会经验。经过了这半年来的公安厅网警总队相关工作岗位实习，我学到了很多，感悟了很多。特别是在实习单位领导和公安厅网警总队工作岗位的相关同事的关心和指导下，认真完成领导交付的工作，和同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦。在工作中积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步，我学会了很多公安厅网警总队相关工作岗位理论实践技能，增加了公安厅网警总队相关工作岗位相关工作经验。现将这两个月公安厅网警总队岗位实习工作遇到的困难及心得总结如下：

■ 轨道公安实习总结 ■

在这个播种的季节,我用我的努力收获了一份珍贵的经历。__年_月_日，拉开了我在贵阳市公安局禁毒支队实习的序幕。十二月至四月是我校安排毕业生实习的时间，贵阳市公安局在我校有少数的实习名额，我有幸争取到了一个实习名额;我被安排在贵阳市公安局禁毒支队一大队进行了实习，主要是负责的是平时的警务工作，作为一个实习生什么都不懂，感觉什么都那么的新鲜，仿佛是面临“第二个亚运安保”，显得有些紧张又是那么的期待。说实话,我非常重视这次的实习，因为在这里不仅仅是成为一名正式人民警察之前的历练，更是一次精神上彻底的净化。在实习工作开始之前我告诉自己，不懂就要多学问多向前辈学习，一定要认真对待这次难得的学习机会。在实习期间始终不忘在校老师的教诲，认真听从领导派遣的各项任务，严格要求自己，始终把自己当成一名正式民警来对待实习任务，以能圆满地完成了此次实习任务。

起初，对禁毒工作的一无所知让我在刚开始的工作中举步维艰。我并不清楚贩毒和吸毒的区别，不了解禁毒的工作性质和内容，只粗略地知道这里是禁毒部门，但具体什么、怎么个工作法并不明白。所以开始时我很拘谨，不敢动办公室的文件、传真，甚至连电话也不敢接，生怕自己碰到解决不了的问题。看到我这样，办公室的吕主任、李哥主动提出请我们实习生吃饭，来消除我们的心理压力及拉近我们对他们的畏惧感。在餐桌上大家谈笑风声，气氛很活跃，我逐渐消除了紧张的情绪。两位前辈又和蔼、耐心地给我讲解禁毒的工作性质，让我们对这里的工作有了进一步的认识。看到他们可亲的笑容，我也更加确信：我一定会很快适应环境，学习知识，奏出美妙的实习乐章!我所实习的公安局办事处有禁毒支队、网监支队、刑侦大队、经侦大队等部门，我所在的是禁毒负责的是对吸毒贩毒案件的办理。我所在的办公室里有两位师哥：李哥，公安大学毕业的，担负着受理各种贩毒案件的审查工作。

他人很风趣、待人热情、特别好相处，经常给我讲解应该怎样接待群众投诉、怎样整理文件资料等等，我很愿意帮他做事，因为可以学到很多东西。不仅如此，他还借我看介绍公安内部各个部门工作职责的书籍，让我多看、多了解，为以后到基层工作打下良好的基础。从他那里，我所学到的不仅仅是知识，更是他那种兢兢业业对待工作的态度。他每天总是第一个到办公室的人，始终要求自己把当天的工作当天做完，哪怕中午不去吃饭,哪怕晚上加班加点,哪怕女朋友催了好几次。我很惊讶于他一个男人，当对待形形色色的犯罪嫌疑人时能那样耐心，在每天的工作任务中，是自己管辖范围的事他毫不拖延，马上联系有关部门解决;不是自己管的事也会帮忙把工作做了。他就是怀着这颗热忱的心来对待自己的工作，为我这个还未迈出校门的小毛丫头树立了良好的榜样。另一位传奇人物：睡圣(她本姓施，可能大家觉得这么叫他更亲切)，他可是铁杆部队出来的，人缘极佳，而且是公认的才子。他负责大队里的政治工作，担大队的各项管理工作，是办公室的灵魂人物!作为领导他不但自己分内的工作完成得出色，而且很有亲和力，学识也很渊博。和他的相处和交谈中我发现，古今中外从政治到娱乐，从体育到财经他全懂全通。最绝的是他非常精通电脑，不管哪个办公室的电脑出了故障，不用去找通信科，只要到大队长办公室喊声“圣人”，他马上去搞定，有求必应，在他的身上绝对看不到领导的臭架势。就是这样的两位师哥让我的实习生活多姿多彩、妙趣横生，收获知识的同时也收获到了快乐!

最令我难忘的一段经历是二月末的最后几天，我接到群众报案有一大的贩毒团伙即将交易，我立即把情况上报。大队紧急会议后我随同民警去蹲点等待犯罪嫌疑人的出现，一旦发现犯罪嫌疑人便采取秘密跟踪，通过两天两夜的蹲点犯罪嫌疑人终于出现，最后将其成功的抓获;在在这次行动中，我用我在学校所学的知识，以及在民警那里学到的办案专业技能，协助民警积极办案，对犯罪嫌疑人采取严肃与谨慎相结合的基本策略，这次大行动让我受益匪浅。实习期间按我们协助公安局民警破获了各类毒品犯罪案件12起、刑事拘留14人、批捕14人;查处吸毒品案8起，抓获吸毒人员51人、行政拘留16人、;共缴获了_415克、麻果920粒、海洛因500克。在公安局实习期间，我从中我学到了公安局民警的办案的各种技巧和专业的侦查手段，也得到了民警的热情关怀与办理案件的专业指导，他们以自己的亲身经历为样本，用鲜活的例子来教导我如何才能把案件办理得严谨，以及各种情况下对待案件的方式方法。从他们身上我看到了自己的很多很多的不足，学到了我们在学校学不到的东西。他们把对吸毒人员的调查摸底摆上重要日程，全面部署，抓获落实，把禁毒工作与社会治安综合治理工作紧密结合起来，为了有力遏制毒品犯罪的发展蔓延势头，贵阳市公安局充分发挥禁毒斗争主力军的作用，运用各种侦查手段，切实强化打击力度，始终保持对毒品犯罪的主动进攻和严打高压态势，牢牢把握禁毒斗争主动权。

但是我还看到了另外一个很明显的现象，是让我们无时不刻不在担忧的，也是我对实习最大感受也是着重想讲的;随着社会的不断进步、治安的日趋复杂，警察所面临的挑战是日益扩大，而公安队伍中所表现出来的工作、心理压力是越来越重。公安机关存在的警力不足现象，影响办案速率，导致犯罪率上升全省所有的公安机关普遍存在警力不足的现象，甚至有的还比较突出。就目前的状况还未从根本得到改善，警力存在紧缺状况，有些公安办事处恩少的则只有两三个人，这就导致了很难应付复杂的治安局面。因为警力不足单人调查取证、单人讯问的现象依然存在;因为警力不足有的甚至还出现单人接处警;因为警力不足辖区民警忙于办案，忙于应付繁重的纠纷调解和值班备勤，导致无法深入到基层开展工作;因为警力不足对该控制的不能控制，对该监管的人员不能监管，导致犯罪的时间空间增大，犯罪率上升;因为警力不足在突发案件到来之时，抽调不出警力来，民警不能及时赶到现场处理，使得民警身心疲惫、体质下降、精神不振，最终影响办案速率，案件多使得案件发生时民警不能在第一时间赶到，因此可能使事态严重性进一步上升。另一分散了警力，影响了正常的执法办案，发生的事不能得到及时解决，最终导致失信于民，损害了形象。因此，基层警力不足已经成为大部分问题的根本性、根源性问题。面对如今执法任务的日益繁重，执法要求的日益严格，在执法过程中一旦出现任何情况，处警的民警就要负责到底，而一线民警为了完成任务不得不昼夜加班，连续工作。加班也就成为了每位基层派出所民警的家常便饭，加上正常的值班，有的民警每天要上16小时或以上的超负荷工作，他们一年不管什么时候都处于一种高强度的工作状态中。而长期的超负荷工作，使得基层民警连最基本的休息时间都难以保证，最终民警体质下降，身体健康受到严重威胁，最后出现对付犯罪分子是“说不过、打不过、跑不过”的状况。

由于上级部门随时都在强调“立警为公、执法为民”。可要做到执法为民，最重要的要有法可依，就当前公安立法的滞后，而原有法规存在缺漏的还很多，对警察的职责定位太过模糊，更有些已经超出公安机关的基本职责范围。

如今，由于法律法规的不断完善，治安工作压力的不断加大，当前一线民警普遍感受到来自内部和外部的心理压力在不断加剧。执法工作严格的考核要求，严厉的责任追究倒查制度对民警形成了强烈的思想困惑，使民警在心理上对执法工作产生一定的恐惧感。然而公安执法工作一直是一个热点和焦点问题，对公安执法的要求日益严格、标准日益提高、程序日益规范、责任追究制度日益严厉，从上至下相继出台的执法责任制，执法过错追究制，使得基层执法办案民警在无形中产生了有种“危机四伏”的感觉，认为执法如越雷区，只能站在原处不敢随便向前迈一步，自己把握不住自己，随时可能在无意中犯错误，一旦犯了错误，往往就是处分、警告或是培训等。这就使基层派出所民警在处理问题上表现为干劲不足、消极厌倦、缩手缩脚、士气不高等状况，甚至有部分民警有一种“能少干就尽量少干、能不干就尽量不干”的思想倾向。而在公安执法环境不仅未得到改善反而有日益恶化的趋势下，公安执法保障未能得到有效加强反而日趋弱化，使得执法工作面临严峻挑战。

总之,不管公安工作面临的困难是多么大.我们作为警校生当前以学好理论知识为主,坚定信念.相信我们几个月的实习会给我们带来很好的人生体验.以前在学校总觉得学习好苦,训练好累，好没意思，总觉得工作好，不用读书，但当我真正的去体验了上班族的生活以后，我才知道工作是多么的辛苦，才知道自己之前的想法是多么的可笑和幼稚，我现在才感觉到读书是多么的美好，你不用去考虑生活上的问题，因为父母会为你考虑，我们只要读好书考上理想的学校这样就是对父母最好的报答，我现在好庆幸自己的选择是正确的，实习完以后我要更加努力的学习，只有学更多的知识和技巧以后才会有好的工作。我要珍惜现在读书的时光，读书是很苦，但它将对我们以后的学习和工作带来深刻的影响。

■ 轨道公安实习总结 ■

一．实训目的

考察学生对所学的专业理论知识掌握情况、实践动手能力以及现场适应能力。通过本次综合实习，使学生能够充分将理论与实践结合起来，全面提高学生的现场认知能力和专业综合能力。

二、实训时间和地点

实训时间：20xx年6月10日

实训地点：郑州铁路局洛阳工务段职工培训基地

三、实训内容

▲工作汇报网gSi8.cOM独家解密:
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学生们于6月10日下午抵达洛阳工务段职工实训基地，受到工务段职教科的热烈欢迎，欢迎我们在基地学习。基地为我们安排了丰盛的晚餐和舒适的住宿。

通过一晚上的修正后，开始了实习的第一天，早上起来杨老师和高老师还有工务段职教科为我们安排的是安全教育，职教科的老师为我们就实训现场安全上了一课，他强调出行安全是第一，纪律是安全的保障，做好各项工作。在工务段学习，首先是安全，安全是最基本的前提保障，有了安全，才能做好工作；上岗前，严禁饮酒，喝酒误事。

当天下午，我们被安排参观洛阳工务段洛阳桥隧工区，现场师傅就铁路桥给我们做了讲解，给我们讲解了铁路桥与公路桥的区别，桥梁养护方面的知识,在现场老师的指导下上到了桥梁支座出听老师讲解。

第二天，我们的实训科目是起道、拨道和捣固。早晨，我们在老师的带领下来到实训基地，现场师傅已经在基地演练场等我们了。

实训任务一：拨道作业。

实训任务二：起道作业

实训任务三：捣固作业

■ 轨道公安实习总结 ■

加快城市轨道交通建设 完善交通枢纽格局

——南通市政协主席会议调研报告

一、我市轨道交通建设前期的准备工作

根据南通市轨道交通线网规划，我市将形成由8条城市轨道交通线路组成的“放射型”线网，总长约324公里，设换乘站14座。线网中，市区线4条，总长约公里；市域线4条，总长约公里。其中，1号线一期工程线长约公里，设车站28座；2号线一期工程线长约公里，设车站18座，两条线的一期工程形成轨道交通基本骨架。

根据市委、市政府提出的扎实做好轨道交通1号线建设前期工作，确保一期工程年内全线实质性开工要求，各项准备工作正快速有序推进。特别是涉及工程可行性报告审批、设计方案招标、管线迁移、征地拆迁、环境保护、节能减排、交通组织等方面的问题，正按序时进度逐一解决。

二、我市轨道交通建设面临的相关问题

（一）对市民工作生活造成一定影响。根据计划安排，1号线一期工程将于2017年底动工，建设工期约5年；2号线一期工程将于2018年10月动工。南通城市轨道交通线网还规划有1、2号线的二期工程，3、4号线以及市域4条线。整个轨道交通建设工期长、工程量大、涉及面广，势必给市民的工作和生活造成一定的影响。既有交通拥堵、管线迁移、征地拆迁和噪音、扬尘、渣土等环境影响，又有对地上建筑物安全、濠河景区旅游、商铺经营和文物保护等方面的影响。特别是1号线一期28个车站全部采取明挖方式施工，且部分在人民路、工农路等日常交通流量大、易拥堵处，使得出行影响倍受关注。

（二）建设和运营资金需求量比较大。据概算，建设1公里长地下轨道(含设备等)需投资7亿元左右。1、2号线一期工程建设投资总额将达到430亿元，其中，工程建设资本金达到总投资额的20%。轨道交通建成投运后，每年还需要一定数量的运营补贴。

（三）运管人才引进和培养相对滞后。轨道交通建设是项复杂而艰巨的系统工程，涉及专业多，要求又高，亟需数量众多的领军型人才和管理人才。建成投运后，还需要大量的运营管理人才。我市这方面的人才缺乏，亟待采取有效的应对之策。

（四）综合交通网络还有待互联互通。轨道交通最终要形成网络，必须全方位融入城市综合交通体系。在注重与已有的公路、铁路、公交等衔接的基础上，还应与在建的沪通铁路、规划中的 —2— 北沿江高铁等交通基础设施互联互通。这就涉及城市综合交通规划、土地利用规划和交通基础设施建设、市政工程配套、城市设计等多个方面，需深化研究，统筹规划。

（五）沿线资源开发利用须通盘考虑。轨道交通线路所经区域，特别是站口区域的土地等资源具有较高的升值预期，需要充分挖掘其开发潜力，科学合理地调整相关地块的性质、功能。对沿线站点及周边地块，进行同步规划、设计、建设、配套，以实现效益最优化。

三、外地推进轨道交通建设的经验教训

（一）千方百计保障交通。坚持隧道建设能盾构则盾构原则，最大限度减少对地面交通的影响。超前谋划交通导改，尽可能减少对市民出行的影响。必须封路时，注重宣传引导，做出限时封路公开承诺，取得公众理解和支持。在重要节点增加警力，加强交通引导和秩序维护。

（二）创新方式筹集资金。有的城市实行“筹资、建设”两条腿走路，城投集团负责筹资，轨道公司负责建设。有的由财政负责建设资本金，资本金以外部分，通过银团贷款、争取国开发展基金进行股权投资、引进信托资金等方式筹资。有的1、2号线建设资本金由市本级财政承担，后续线路建设资本金和所有线路的还本付息、运营补贴，由市、区两级财政按照线路里程数、常

—3— 住人口比重、经济发展水平等因素分担。有的设立轨道交通发展专项资金，由市、区两级按比例承担建设资本金、银团融资的还本付息、轨道交通运营补贴。有的通过发行中期票据、公司债券等进行融资。苏州在轨道交通1号线运营3年后，作为存量项目，通过PPP方式融资27亿元，实现债务的有效置换。也有城市曾探索过土地融资，由政府专门发文将轨道交通站点周边一定数量的土地控制性规划给轨道公司，用于经营开发，但因种种原因，未能实施。

（三）各种交通无缝对接。统筹综合客运枢纽建设，注重轨道交通与客运枢纽站的无缝换乘。做好城市公交线路优化配套，在公交线路和站点设置上实现轨道交通与城市公交的有效衔接。加快城市外围的P+R换乘停车场建设，实现自驾车与轨道交通的对接。优化轨道交通线网，做好与航空港、高速铁路、城际铁路站点的接驳口预留规划。

（四）同步进行资源开发。规划线网时，同步做好沿线土地利用控制性详细规划，防止无序开发，确保轨道交通建设和运营安全。站点设计时，选择有开发价值的停车场、车辆段和车站，同步做好地下、地面、地上空间的物业开发规划和城市设计，实现规划、设计、建设一体化。有个别城市因为在车辆段物业开发时没有进行一体化设计，不得不在施工时重新设计，导致工期较 —4— 长时间延误，造成人财物和时间上的浪费。

（五）多措并举引储人才。制定务实管用的人才战略，有计划、有步骤地公开招引轨道交通建设的领军人才、核心人才。通过“订单委培”、自主培训等方式，大力培养轨道交通建设、综合管理、市场经营等方面人才，提前做好运营人才储备。无锡轨道公司于2016年设立了地铁教育培训中心，不仅自主培养3、4号线运营和管理人才，而且承接了北京、天津、重庆、合肥等地的培训事项。

此外，外地在轨道交通建设过程中，还因对招投标、施工安全、合同签订等方面疏于严格管理，有些地方发生了重大安全事故和腐败问题，造成了恶劣的社会影响，我们应引以为戒。

四、加快我市轨道交通建设的几点建议

（一）超前谋划，互联互通，优化交通枢纽格局。《长江经济带发展规划纲要》将南通明确为重要区域性综合交通枢纽。城市轨道交通是综合交通枢纽的重要组成部分，必须超前谋划轨道交通与其他交通方式的互联互通，将市内市外交通串联成网。一是与外部交通衔接。注重轨道交通与火车站、沪通铁路南通西站、长途汽车站、汽车客运东站等枢纽站的便捷换乘。统筹站点设置，预留与兴东机场、北沿江高速铁路、沿海高速铁路、宁启铁路南通东站等的接驳口。二是与市内交通衔接。优化公交线路和站点

—5— 设置，协调轨道交通和城市公交的运行时间，在现行公交卡上增加轨道交通票务功能。建设与医院、学校、政务中心、大型商场等的直通接口，形成地上地下交通互补，方便市民出行。三是与其他交通方式衔接。在轨道交通沿线的适当站点，规划P+R汽车换乘停车场、B+R自行车换乘停车场建设，实现自驾车、自行车与轨道交通的对接，打通交通最后一公里。四是与交通枢纽站建设衔接。完善综合客运枢纽建设，在沪通铁路南通西站、宁启铁路南通东站、北沿江高铁南通站等枢纽站建设中，统筹规划轨道交通车站、公交换乘车站、公交回车场、长途汽车客运站、出租车停靠点、公共停车场等建设工作，力争实现无缝换乘或近距离接驳。五是与综合交通规划衔接。按照建设上海“北大门”的要求，动态调整优化轨道交通线网，合理延伸轨道交通线路，增加站点，并探索地上、地下多种方式，如“云轨”“磁悬浮”等，超前做好对接上海轨道交通的规划，充分发挥轨道交通缓解交通压力、引导城市对接上海、加快扬子江城市群建设的功能。

（二）以人为本，精心组织，保障市民交通出行。1、2号线一期工程全线车站均采取开挖式施工，将对市民的工作和生活造成一定影响。相关部门在进行交通组织方面的研究时，应坚持以人为本，科学谋划，精心组织。一是注重宏观疏解。选择专业机构开展1、2号线一期工程施工期间的交通疏解工作研究，抓 —6— 住轨道交通建设契机，完善宏观路网，加快推进跃龙路、啬园路等主次干道和支路的拓宽改造工作，打通妨碍通行的断头路，形成便捷的外围替代路网，在宏观层面疏解交通压力。二是确保微观通行。以“保通行”为原则，抓紧做好轨道站点区域影响交通或市容市貌及违法建筑物拆除、道路拓宽、地下管线迁改、绿化迁移等工作。施工前，由轨道公司牵头，公安、交通、规划、城管等部门和施工单位紧密协作，开展站点周边交通导改研究，科学制定施工工序，细化导改方案，经市政府同意后，向全社会公示。在工农路等条件许可路段，尽量保证双向6+2（6条机动车道+2条非机动车道）通行；在一般道路，尽可能保证双向4+2车道通行；在道路狭窄路段，可借用周边的小区、单位等道路临时通行。对人流量特别集中的学校、医院、政务中心和景区等附近的路段，应提前安排好替代道路，缓解高峰时段交通拥堵。对可能断路的和平桥等路段，研究建设替代机动车道路或架设人行天桥。施工期间，通过在周边路口张贴施工提示、道路导改绕行图，在微信公众号、电视台、交通广播电台播报交通信息等方式进行交通调度，提醒公众绕行。施工单位可参考无锡的“三八”原则（施工便道一侧3米，另一侧8米），尽可能减少施工占道，让路于民。交通导改现场，可充分发挥交通志愿者作用，合理增加警力，加强重要节点的交通引导和秩序维护。特别是要做好因施工导致交

—7— 通信号灯断电时的交通指挥工作，加快通行速度，保障通行安全。三是倡导绿色出行。结合市民出行需求，调整公交线路和站点设置，加密公交车次，鼓励公交出行。可通过拓宽临时性非机动车道等措施完善慢行系统，科学布局公共自行车停放点，鼓励绿色出行。还可通过单双日限行、设置单行道、特定路段外地车辆禁行（限行）等方式，减少或分流车辆，缓解交通压力。

（三）政府主导，完善机制，拓展资金筹措渠道。轨道交通建设是一项重要的公益性民生工程，社会效益好，本身直接经济效益不高，必须充分发挥政府在资金投入方面的主导作用。据了解，我市已初步明确由区级政府承担沿线征地拆迁任务，并通过按15%的比例计提崇川区、港闸区和南通经济技术开发区、苏通科技产业园经营性用地出让金作为轨道交通建设资本金，通过银团贷款、争取上级专项拨款、发行地方政府专项债券、引入社会资本合作等方式，筹措轨道交通建设资金。由于土地出让金等收入取得通常滞后于工程建设资金支付需求，需要开展先期融资。可参考合肥“专业人做专业事”模式，轨道公司专门负责建设，由城建集团负责筹资。可借鉴苏州模式，设立轨道交通专项资金。一是建设资本金方面，由市财政负责筹措1、2号线建设资本金，后续线路建设资本金及全部银团贷款的还本付息、运营补贴，由市、区两级财政按照线路里程数、人口比例等分担。沿线征地拆 —8— 迁工作由所在区级政府负责。二是银团贷款方面，可由国开行等政策性银行牵头，选择资金实力强、具有轨道交通贷款经验的商业银行组建银团贷款，争取优惠利率和较长贷款期限。三是专项基金方面，通过发行中期票据、轨道交通建设专项债券、项目收益债券、争取国开基金等方式融资。尝试通过参股、股权回购等方式，引入具有较强资金和技术实力、具有轨道交通运营经验的社会资本，参与项目投资建设和运营管理，在缓解政府融资压力的同时，提高建设运营管理效率、降低风险。

（四）统筹规划，整体开发，放大沿线资源效益。根据外地经验，轨道交通沿线土地等资源要统筹规划，整体开发。一是同步规划，整体布局。在线网和站点规划设计时，对车辆段、停车场、站点周边土地及可用作城市公共停车和商业服务功能的地下空间等，同步开展城市设计，提出控制要求，明确用地性质、开发强度等指标，优化轨道交通商业综合开发布局，同时对各站口开展文化创意策划，实现附属资源和衍生资源效益最优化。如，在建设和平桥站时，可同步考虑环西文化广场的地下空间开发等，形成地铁生活圈或商务圈。二是同步设计，一体建设。停车场、车辆段等下部结构是上盖物业开发的基础，必须同步进行站点设计、物业开发设计（比如职工宿舍或房地产的户型构造等）、周边配套设施设计，充分挖掘可开发利用的资源空间。停车场、

—9— 地下空间、上盖物业项目基础建设要与轨道工程同步实施，预留好接口，为后续上盖物业开发、商业经营和客流导入创造条件。三是分层出让，收益返还。可借鉴合肥轨道交通1号线车辆段项目，无锡轨道交通1号线的刘潭、雪浪坪项目，苏州轨道交通2号线骑河车辆段项目成功实施“土地一级半开发”和“建设用地使用权分层出让”模式，在轨道公司完成地下工程及上盖空间分层物业基础建设后，国土部门将土地重新收储，通过招拍挂方式，带设计方案，分层出让土地使用权，所得净收益全额返还轨道公司，作为轨道交通建设资金和运营补贴。四是借助外力，降低风险。轨道公司在规划确定的轨道交通用地范围及其空间内进行综合开发时，应引入优质开发商、投资商、运营商，共同投资、合作开发，借助外力提高轨道交通上盖物业的开发效益。五是因地制宜，灵活利用。对沿线零星地块，可考虑建设临街商铺、自行车停放点等设施，实现零星地块利用的最优化。

（五）未雨绸缪，引培并重，加快运管队伍建设。当前，轨道交通建设和运营管理人才的竞争日趋激烈，必须实施人才先行战略，为轨道交通建设和发展提供有力保障。一是引进建设人才。在轨道交通建设起始阶段，科学编制人才需求规划，通过公开招聘、内部推荐等方式，着力引进轨道交通建设亟需的领军型人才和核心人才，快速形成轨道交通建设和管理团队。二是储备运营 —10— 人员。据合肥、苏州、无锡等市经验，轨道交通每公里需各类运营人员45-50人。据此，仅1、2号线一期工程就需2700名以上的运营人员。鉴于运营人员的培养周期一般要3年，从开工建设起，就可通过本地高职院校定向培养，委托外地高校培养，与兄弟城市轨道公司联合培养。考虑运营队伍稳定，运营人员应以南通户籍人口和常住人口为主。三是建设多元化人才队伍。随着轨道交通系统的逐步完善，轨道交通业务必将多元化发展，需要轨道交通建设、市场经营、物业开发、综合管理等方面人才。应放眼长远，统筹谋划，通过自主培养、外部引进、梯次使用等方式做好人才储备。

（六）严格规范，精细管理，稳步推进建设施工。轨道交通建设是个庞大的系统工程，情况复杂，矛盾多、要求高，在建设过程中，应当严格规范，综合考量，精细管理，稳步推进。一是突出安全生产。我市属于长江冲积平原，地质条件不理想，地下水丰富，施工难度大，流沙、塌陷等风险系数高。应聘请具有处置流沙安全问题方面的专家，组成技术咨询团，在开展设计、施工、监理招标和施工建设、验收评估时进行把关。在招投标文件中，设定质量技术门槛，对参加招投标单位明确提出预防和处置此类问题的技术要求。对监理单位也要有处置此类问题的明确的技术监管要求。对中标的设计、施工和监理单位都要有一定的制

—11— 约措施。在市级层面制定应对恶劣情况的安全生产应急预案，由施工单位制定具体的安全生产应急预案，组建安全抢险队伍，由轨道公司常备安全抢险物资，充分做好思想、组织和物资等方面的准备，并不定期地开展应急演练，确保第一时间“叫得应、拉得出、处置得当”。二是强化质量为本。完善招投标机制，详细编制标书，加强招投标参与单位质量信誉调查和中标后产品质量监管，杜绝类似西安地铁3号线奥凯问题电缆事件等的发生。可借鉴合肥经验，在城乡建设局成立专门的轨道交通工程质量安全监督站，聘请专业人员，加强质量监督，真正做到百年大计、质量优先。可发挥市律师协会和政协委员中律师的作用，组建律师咨询团，在合同签订前帮助把关。充分发挥纪检、监察、检察、审计部门的作用，加强项目监管、资金审计、合同审核等，防范因廉政风险带来的质量风险，把我市轨道交通工程打造成民生民心工程、优质市政工程、廉政示范工程。三是确保地上建(构)筑物安全。限于目前的工程技术水平，车站基坑施工、隧道盾构下穿地上建(构)筑物时存在造成地上建(构)筑物开裂、沉降的可能。据了解，我市轨道交通1号线28个站点深基坑施工都属于危险系数较大的工程，部分线路还要下穿地上建(构)筑物，如处置不当，则可能对周边建(构)筑物产生不利影响。因此，对于具备拆改条件的地上建(构)筑物应尽量予以拆改；对业主同意置换的尽 —12— 量予以置换；对不具备拆改条件、业主又不同意置换的，应尽量采取避开桩基、连续均速盾构通过、注浆加固、桩基托换等可靠的技术措施，保障地上建(构)筑物安全。四是有序迁移管线。充分利用轨道交通建设时机，同步考虑对地下管线进行统筹管理和改造，并开展地下综合管廊建设。轨道公司及施工单位应在施工前探明施工区域的地下管线设施，协同给排水、排污、供电、供热、供气、通讯、广播电视、交通指示灯等管线所属单位，共同制订管线迁移方案，与轨道交通一体设计和施工。尤其是水电气的管线迁移，应尽可能选择在使用低谷期，并提前发布公告。对未能迁移的地下管线，应进行安全交底，文明施工，以防施工中损坏管线，引发燃气泄漏等危害。五是重视文物保护。鉴于濠河区域曾发掘出宋代瓮城遗址的情况，轨道交通建设中，应高度重视文物保护。文物保护部门应提前做好全面细致的探测工作，施工单位应会同文物保护部门制定好施工预案和文物保护预案，施工中对可能存在古文物、古遗址的区域应尽到注意义务，最大限度地保存城市的历史记忆。六是严控渣土处理。各区应提前规划渣土堆放场地，可考虑景观建设或用于其他工程建设。在选择渣土堆放场地时，应考虑与施工场地的距离，以降低运输成本，并且不妨碍居民生产和生活，不影响城市环境综合治理和美观，不污染周边的土壤和水环境。应通过招投标确定运输单位，由轨道

—13— 公司、施工单位协同城管部门明确运输时间和路线，尽量避开市民出行高峰时段和繁忙路段，宜选择夜间出土并运输。可借鉴无锡经验，全部渣土运输车加装定位系统，以防随意倾倒。运输中，对不同类型渣土，尤其是泥浆土，应采取切实有效措施，防止滴漏撒。施工现场应采取适时喷淋、车辆冲洗、场地覆盖、路面清洁等措施，做好工地及周边区域的降尘减污工作。七是优化濠河旅游线路。据了解，1号线与2号线将在环西文化广场站进行换乘，该站的施工可能会在和平桥区域围井阻断濠河水道，且施工工期较长，一定程度上会给濠河旅游业发展带来不利影响。建议景区协同建设、规划部门提前谋划，整合现有旅游资源，开辟新的旅游线路，力求将不利影响降至最低。八是推进项目延伸。抓住轨道交通加快建设的契机，有计划、有重点地开展招商引资工作，积极引导本地设计、施工、监理及设施设备生产装配等相关企业参与城市轨道交通建设，大力培育和壮大轨道交通产业集群，使轨道交通资源平台与城市区域发展、产业发展相连接，充分发挥轨道交通的资源价值，推动轨道交通经济多元化发展。

（七）深入宣传，加强引导，营造良好建设环境。轨道交通建设事关千家万户，应有计划、有步骤地开展宣传引导工作，最大限度地争取公众的理解和支持。一是把握宣传态势。通过近年来的宣传，广大市民对城市轨道交通建设已形成共识，普遍认识 —14— 到发展轨道交通有利于缓解交通拥堵、提高生活品质。当前，社会各方面期盼轨道交通早开工、早建成、早受益，有关部门应乘势而上，开展有重点、有针对性的宣传引导，提高宣传成效。二是明确宣传重点。随着轨道交通即将开工建设，如何处理全局利益与部门利益、个人利益的关系，将变得更为直接、更为具体、更为迫切。现阶段，应在做好轨道交通相关科普知识宣传的同时，针对群众关心的轨道交通建设可能带来的工作和生活上的不便、环境影响、地上建(构)筑物安全等问题，宣传好市委、市政府和相关部门为妥善解决这些问题准备采取的举措，做到家喻户晓、人人皆知，以消除群众顾虑。让群众充分感受到市委、市政府的为民之心，理解支持市委、市政府的便民之策，充分认识到轨道交通建设是一项“阵痛在当前、便利在长久”的民生工程、民享工程。在处理轨道下穿居民小区、经营受到影响的商铺、沿线违法建筑的拆除等矛盾和问题时，可借鉴苏州等地经验，制订有效办法，通过深入细致的宣传发动和思想工作，引导广大群众服从大局、克服困难、齐心协力、共同推进。三是搞好宣传策划。宣传部门应根据不同阶段的宣传重点，制订宣传方案，通过网络、电视、广播、报纸、公益广告、社区宣传栏、走村入户、发放便民手册等多种方式，开展生动的、便捷的、灵活的、广覆盖的宣传引导工作，充分调动广大市民的热情和激情。可选择全力关心和

—15— 支持轨道交通建设的典型，进行深度宣传，通过榜样的示范引领，增加推力，减少阻力。四是营造社会氛围。轨道办应在市委、市政府领导下，做好统筹协调工作。市、区、街道以及各有关部门和单位，应结合各自职能做好细致入微的思想工作。党委应把工作做到每个支部，支部做到每个党员，社区做到每个家庭，机关做到每个工作人员，企业做到每个职工，将可能出现的不利因素和矛盾化解在初始阶段，在全社会形成支持轨道交通建设的浓厚氛围。

市委常委会讨论情况（2017年5月18日上午） —16—

朱

晋：政协的调研报告非常好，政协对这项工作很重视，通过内部了解情况，外地深入学习考察，获得了详实的资料，对一些重要的关键的问题，都进行了深入的研究，既全面，又重点突出。既对整个工程中各方面的问题，作了比较深得研究，又带回了外地可以借鉴的经验和应当吸取的教训，提出了很有针对性的意见建议。

韩

方：这个调研报告确实很好，市领导和有关部门都要重视。政协围绕市委市政府中心工作开展调研，供市委市政府决策参考的这种方式很好，建议今后凡有重大项目或课题，都要采取这种形式，真正做到“三在先、三在前”。

庄中秋：政协的调研报告质量非常高，围绕我们南通高质量高标准地搞好地铁建设提出了非常好的意见建议。但现在还只是政协的调研报告，下面要第一时间把它转化为市委市政府的决策部署，把好的意见建议转变为我们的工作方案。

张兆江：这个报告确实能对地铁建设发挥重要的推动作用，所提意见建议很有针对性，切实可行。从这个报告可以看出，老百姓对地铁的关注度很高，因为周期长、工作面广、战线也拉得长，对老百姓的生产生活产生影响是必然的。做好宣传工作的确很有必要，以争取群众的理解和支持。

韩立明：这个报告写得很好。市政协这次选择了地铁这个重

—17— 大题材，调研很深入，内容很实在、很详实，基本涵盖了地铁建设的方方面面，对政府工作帮助很大。确实，就地铁建设来说，是大家非常关注，要经得起历史检验的系统工作。

陆志鹏：政协这个报告选题确实很好，选得很准，既是市委市政府当前重点推进的一项工作，也是社会老百姓高度关注的一项工作。这项工作，从长远来讲，对南通的城市发展是有益的，但当前也确实会给群众的生产生活带来诸多不便，这是一对矛盾。

政协积极发挥作用，在这个时候提交这么一份调研报告，对进一步统一干部群众的思想，提高社会各方的参与度、支持度，应该说是非常有好处的。

电台、电视台、报纸要重点宣传政协的这份报告，特别是希望老百姓能理解、支持当前会给他们带来不便的这项工作，要注意做好宣传。

本报告选题好、选得准、内容很实。下一步： 1.要制定完整的地铁工作方案； 2.要抓紧做好初步设计和招标工作； 3.要抓紧推进征地拆迁工作；

4.要尽快实现从前期准备阶段到施工组织阶段的转变。

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■ 轨道公安实习总结 ■

作为一名公安专业学生，我有幸在暑假期间参加了一月的公安实习。这次实习让我深刻地体会到了公安工作的责任重大和充满挑战性。在这一个月的时间里，我积累了很多宝贵的经验，也感受到了公安工作的艰辛和辛勤付出。下面我将详细、具体而又生动地为大家介绍我这一个月的公安实习经历。

在这一个月中，我主要负责协助处理日常的案件调查、抓捕嫌疑人以及维护社会稳定等工作。每天的工作都异常繁忙，充满了高度紧张的氛围。我记得有一次，接到了一起盗窃案的报警电话，我立即与同事一起赶往现场。在现场，我们与案发者进行了交流，同时还进行了调查取证工作。通过一系列的细致调查以及侦察工作，我们最终成功抓到了嫌疑人，迅速为受害人讨回了公道。这次事件让我深刻地体会到了调查工作的关键性和对细节的重视。

另外，我还参与了一些重大治安突发事件的处置工作。有一天，收到了一起抢劫案的报警电话，我们迅速组织了力量前往现场。在现场，我们发现嫌疑人拿着刀具威胁着一名路人，并要求其交出贵重物品。我和同事们迅速展开行动，利用专业的技巧将嫌疑人制服，并保护了受害人的安全。这一刻，我深深地感受到了公安人员的使命和责任感。我们必须时刻保持冷静和高效应对各种突发状况，保护人民群众的生命和财产安全。

我还参与了社区巡逻、宣传教育等一系列维护社会治安的工作。我清楚地记得有一次，我们在社区发放宣传资料，向居民们普及了防范盗窃、防火、防骗等方面的知识。通过这次宣传活动，我们成功地提高了居民们的安全意识，也增强了社区的安全防范能力。同时，我还参与了一些应急演练，模拟多种突发事件处理的场景，全面提高自己的处突能力和应对能力。

这一个月的实习经历让我深深地体会到了公安工作的不易与重要性。公安工作不仅需要我们具备过硬的专业素质，还需要我们具备高度的警觉性、综合分析能力和良好的沟通能力。在工作中，我遇到了很多挑战和困难，但是通过与同事们的协作与努力，我们成功地完成了各项任务。在休息日，我们还进行了业务技能培训，提高自己的综合素质和执法能力。

通过这一个月的公安实习，我深刻地理解了公安工作的责任和使命。我深深地热爱这个专业，并愿意将来投身于公安事业的建设与发展。我将继续努力学习、培养自己的专业能力，为社会治安的维护和人民群众的安全贡献自己的力量。同时，我也深深地感谢这次实习给予我的学习和成长机会，让我更加坚定地选择了公安这个伟大的事业！

以上就是我这一个月公安实习的详细总结。通过这次实习，我更加深入地了解了公安工作的重要性和挑战性。我相信，在未来的学习和工作中，我将不断努力，提升自己的专业素养，为公安事业的发展贡献自己的力量！

■ 轨道公安实习总结 ■

这一周，我开始了我的轨道专业实习。虽然早有准备，但当我真正踏上这段实习之旅时，还是感到充满了期待和紧张。作为一名轨道专业的学生，能够亲身参与实际工作是一种难得的机会，我希望通过实习能够更好地理解和掌握专业知识。

实习的第一天，我来到了轨道交通公司的办公室。整个公司氛围紧张而又高效，人们在各自的岗位上忙碌着。我被分配到了轨道设计部门，成为了一名实习助理。部门主管亲自给我介绍了工作任务和要求，并带我参观了工作现场。我发现这个部门的技术设备非常先进，而且工作人员之间的合作默契度很高。

在接下来的几天里，我开始逐渐熟悉和了解部门的工作流程。我主要负责协助处理一些轨道设计方面的工作，包括数据分析和计算、绘图等。虽然这些任务并不是很复杂，但由于我之前只是停留在课本知识上，实际操作上还是有一定的难度。幸运的是，部门的工作人员都非常热心地指导和教导我，让我很快掌握了一些基本的技能。

随着时间的推移，我渐渐开始独立完成一些简单的设计任务。每天，我都会认真地将自己的工作安排整理到一张实习笔记中，记录下所学到的知识和遇到的问题。这样不仅能够让我更好地总结和复习，还能让主管和导师更清楚地了解我所掌握的情况，并及时给予指导。

在实习的过程中，我还发现了一个很有趣的现象：轨道设计所需的专业知识并不仅仅局限于轨道交通领域，还涉及到了土木工程、材料科学等多个学科。因此，我决定在空闲时间里，多了解一些相关的学科知识，并通过阅读专业书籍和参加一些讲座活动来补充自己的知识盲点。

实习的最后几天，我参与了一个小组项目，与其他几名专业学生一起合作完成了一个轨道交通线路的设计方案。在这个过程中，我学到了很多与团队合作、沟通协调相关的技巧。每个人都有自己的专长和观点，通过合理分工和积极讨论，我们最终成功地完成了这个项目。

回顾这一周的实习，我深刻感受到了学校所学知识与实际工作之间的差距。在理论知识的基础上，实践经验才能真正让人成长。通过实习，我不仅学到了专业知识和技能，还意识到了自身的不足之处，并有了更明确的发展方向。

实习结束的那一天，我在部门的同事们的鼓励和祝福中离开了公司。他们肯定了我的努力和成长，并给我留下了宝贵的建议。我深深地感激这段实习经历，它让我更加坚定了选择轨道专业的信心，并为将来的发展指明了方向。

虽然这周的实习结束了，但对于我来说，这只是开始。我将继续努力学习，不断提升自己的专业素养，为将来成为一名出色的轨道专业人士而继续努力！

■ 轨道公安实习总结 ■

我们通过二年的法律专业学习，对我国法律有了更深刻的了解，可知识也只是停留在书本，为进一步提高我们自身的法律知识，灵活地将所学法律知识运用到实际工作中去，充分做到学以致用。因此，学院特意联系市公安局罗湖分局作为我们的实习单位。

初次跨入市公安局分局派出所的大门，一切对于我们来说都是那么的新鲜与神秘，同时也深感公安机关的威严，但我们更明白这里将是我们实习的好机会。派出所市市第一大所，在编民警200多人，所辖区面积只有2.55平方公里，但其辖区内娱乐场所之多、人口密度之大，在同类派出所当中可谓首屈一指。出于以上原因，辖区环境特别的复杂，各种案件的多发地段。然而，同时这也是我们学习的好机会，学院(点)学子在这三个月当中为自己的人生增添了辉煌的一笔。

一.认真学习政治理论和公安业务知识，不断丰富和完善自身的知识结构，努力提高我们的思想觉悟和政治理论水平。由于在学院真学马列主义、XXX思想、邓小平理论，学习了党的基本理论、基本路线、基本政策及党的“十六大”精神，自觉实践“三个代表”重要思想，熟知“八荣八耻”的道德观念，坚持全心全意为人民服务的宗旨和事实求是的思想路线。政治信念坚定，政治敏锐性强，在关键时刻和重大政治原则问题上，立场坚定，是非分明，政治上、思想上、行动上同党中央高度保持一致，依法行政，秉公办事，开拓进取，乐于奉献，为人诚恳，公道正派，清正廉洁，言行一致，光明磊落，团结同志，尊敬民警，密切联系群众，深受派出所广大干警和人民群众的好评和拥护。我们大部分同学都能够处理好工学关系，及时了解掌握党的路线、方针、政策和上级公安机关的各项工作部署，以及各地的工作情况和成功经验，注意吸取和积累相关的业务知识，深入基层和通过各种渠道和民警一起开展研究，在实践中不断充实和完善自身的知识结构，做到工作和学习两不误，两促进，做到理论联系实际，将所学理论运用到实际行动中区。

我们所实习点的20人中的12人在巡逻组中，在开始的一个月中我们跟随警长进社区，派出所辖区设社区，社区中有警(副)长，警员。民警都能以身作则，严格按照公安部的“五条禁令”履行职责，工作之余，便袋袋我们走进社区，走进群众，真正做到为群众办实事，办好事。在平时派出所民警24小时值班(三班倒)，且奉行“有警必出，有警必接”的方针，及时给与帮助或予以解决，并且要记录和保留出警回执。这些使人民真正了解警察，真正体味警民之间鱼水情深的温暖，从而使警民关系和谐化，社会秩序稳定化。

二.求真务实，扎实工作。在工作中坚决服从领导安排，兢兢业业做事，踏踏实实做人。在办案对里的8名学子，都能虚心向民警学习，在办案过程中，掌握案件的办理流程、操作规范、证据规格，熟知法律条款、文书制作规范格式、制作说明、适应范围、送达时限，案件受理、询(讯)问内容，证据采集、听证范围、裁量标准等。

在工作中随民警做到不怕苦，不怕累，任劳任怨，忘我的工作，认真完成了领导交办的各项任务。在处理各种各样的案件过程中做到不徇私情，时时做到了严格、公正、文明执法。在一般人看来，工作中就会有8小时制，可办案对里却不曾有过，不仅是没有时间限制，更是要讲究实效，在打伏击、抓捕的过程中更要设计方案，严格掌握时机，一举成功。总之三个月来，学院学子同民警一起积极参与辖区各类案件的侦破工作，协助办理了各类治安和刑事案件数百件，有力的维护了辖区的社会治安，为辖区的经济建设作出了一定的贡献。

三.遵章守纪，清正廉洁，无私奉献。在作好我们的本职工作的同时，我们从未放松对人生观、价值观、世界观、金钱观和权利观的改造，始终坚持严格自律，廉洁勤政。

尽管我取得了一定的成效，得到所领导、干警和人民群众的好评，但我们自身仍存在一些不足。比如，我们的经验还不够丰富，处理事情的方式欠妥，考虑问题还不够透彻。所以，在今后的学习和工作中，要对照自觉的思想、工作和生活实际，进行深入的自我剖析，自我反省，进一步牢固树立艰苦奋斗，以民为本，乐于奉献的人生观、价值观，带头勤政廉政，切实做到深入基层，深入实际，深入调查研究，讲实话，办实事，求实效，切实增强工作的针对性，对每一项工作都以认真负责的态度，有布置，有检查，有落实。自觉保持艰苦朴素的传统作风，默默工作，无私奉献，不计较个人得失，团结同志，为人诚恳，从小事做起。工作认真负责，恪尽职守，工作作风要深入踏实，以身作则，真抓实干，为人民群众作出应有的贡献。

■ 轨道公安实习总结 ■

市公安局工作报告

今年以来，全市公安机关在市委、市政府坚强领导下，认真学习贯彻党的十九大精神，牢固树立以人民为中心的发展思想， 忠诚履职保稳定，凝心聚力护平安，着力提升人民群众安全感和满意度，保持了全市社会大局持续稳定。

一、聚焦主题主线，全力维护社会大局稳定

始终把维护社会大局稳定作为首要职责，提高政治站位、强化责任担当，把党的十九大安保作为贯穿全年的主题主线和压倒一切的首要政治任务，坚持一切围绕十九大、一切服从十九大、一切捍卫十九大，深入开展“迎接十九大忠诚保平安”主题活动，全警动员、全力以赴，统筹推进反恐维稳、社会矛盾排查化解、严打整治、社会治安防控、公共安全监管等工作，坚持最高标准、最严要求、最强措施、最佳状态的战时机制，为党的十九大胜利召开营造了安全稳定的社会环境，我局被省委省政府评为十九大安保维稳先进集体，被省公安厅授予“迎接十九大忠诚保平安”主题活动突出贡献奖。今年以来，还圆满完成了2017亚洲媒体峰会、金砖国家协调人第二次会议、青岛国际啤酒节、青岛国际马拉松等163项760余场次大型活动安保任务。

二、聚焦主责主业，着力提升打击犯罪能力

始终把打击犯罪作为公安机关的主业，创新信息化条件下合成打击犯罪新机制，坚持民生导向，锻造打击利剑，持续优化社会治安环境，全市刑事案件总量下降13.2%，八类严重暴力案件和“两抢”案件分别下降32.6%、65.7%，命案实现全破。重点推进六大打击行动：一是深化“打黑除恶”行动。实行重大案件异地办案模式，严厉打击强揽工程、欺行霸市等重点行业领域黑恶犯罪，严厉打击整治农村恶势力，打掉恶势力团伙数量同比上升22.7%。二是深化“三打击一整治”行动。紧紧围绕群众反映突出的治安问题，集中力量开展严厉打击传统盗抢骗、电信网络诈骗和网络贩枪犯罪，集中整治地域性职业犯罪重点地区专项行动。针对危害人民群众财产安全的电信网络诈骗犯罪，全面升级反电信网络诈骗中心，把电信网络诈骗全部立为刑事案件侦办，实行“快接报、快阻断、快止付、快破案”工作机制，为群众挽回和避免经济损失1.2亿元。三是深化缉毒严打行动。扎实开展三年禁毒人民战争，缉毒破案战果居全省前列，全面推行吸毒人员网格化服务管理，建立128个社区戒毒办公室和1000人的禁毒社工队伍，社区戒毒执行率为95%。四是深化打击经济犯罪行动。严厉打击非法集资、侵犯知识产权等经济犯罪，深入推进涉众型经济犯罪“零发案”街道、“零发案”社区创建，全力保障民生民利。五是深化查禁涉黄涉赌行动。完善常态化侦查打击机制，加强娱乐场所整治，落实基层监管责任，深度净化社会治安环境。六是深化打击食药环领域犯罪行动。健全行政执法与刑事司法衔接机制，深入开展食药打假“利剑”行动和打击污染环境犯罪“清水蓝天”行动，侦办违法犯罪案件数量同比上升92.2%。

三、聚焦基层基础，着力完善社会治安防控体系

始终把提升人民群众安全感作为根本目标，贯彻落实市委市政府《关于加强和改进新形势下公安基层基础工作的意见》，深入推进基层基础攻坚战，提升社会治安管控能力，全市刑事警情同比下降25.6%。一是大力实施立体巡防工程。建立以指挥中心为龙头的动态巡控体系，实行重点部位定点巡防、公安武警联勤武装巡逻，快速处置社会面各类突发警情，今年以来共投入社会面巡逻力量265万人次，处置群众报警求助110万余起。深化“天网”工程建设，在社会治安重点防控部位开展人脸识别技术应用，动态治安防控能力整体升级，“天网”工程获评2017年智慧青岛十佳典型案例。推行“地上地下一体化”地铁安保勤务模式，确保地铁运行安全。二是大力实施社区警务工程。把警务工作重心延伸到社区、农村，配备社区民警1500名、专职社区辅警3800名、农村警务助理5800名，实现城区“1+2+N”和农村“一村一警务助理”全覆盖，推动警务工作与社区工作深度融合。在全市开展“走千村万户、访社情民意”活动，进一步把安全和满意做到群众身边。三是大力实施基础管控工程。创新数据警务，自主研发基础管控平台，筑牢社会面治安要素管控防线。深入开展流动人口和租赁房屋集中整治，新登记流动人口165万人、出租房屋4.8万处。加强寄递物流安全监管，督促寄递物流企业落实收寄验视、实名寄递、过机安检“三个100%”制度，指导寄递企业建立保卫机构790个、设立安全员1100名。贯彻落实《网络安全法》，深化网上公开巡查执法，建立互联网违法信息举报中心，全面加强关键信息基础设施保护，检查网吧2.3万家次。

四、聚焦城市平安，着力强化公共安全监管

始终把人民群众生命财产安全放在最高位置，牢固树立生命至上、安全第一的理念，严格履行监管职责，创新完善监管模式，确保全市公共安全形势平稳。一是加强道路交通安全管理。深入开展交通秩序大整治，保持严查严管态势，查处交通违法行为同比上升20.2%，其中查处酒驾2万起、醉驾3000起、毒驾700起、无证驾驶8万起，排查整治道路交通安全隐患4200余处，建立国省道联勤联动工作机制，深化“两客一危”、大货车、校车等重点车辆安全专项整治，全市道路交通事故起数、死亡人数同比分别下降3%、2.9%。深化智能交通建设应用，布设微波、超声波、电子警察监测点1100余处，对52条常发拥堵主干道、36个路口路段进行治理调控，对650个交通信号进行优化控制，施划路口路段标线3.2万平方米，开展劝导和查处“四乱一不礼让”行动，查处违法停车183万起、不按规定车道行驶142万起、不礼让斑马线交通违法行为18万起，加强医院、学校、商圈等重点区域交通环境综合治理，创新推出“共享车位”模式，努力缓解停车难、行车难问题，交通拥堵指数明显下降。省公安厅在我市召开现场会推广青岛城市交通治理模式。二是加强消防安全管理。认真贯彻落实《消防安全责任制实施办法》，深入开展夏季消防检查、高层建筑消防安全综合治理、冬春火灾防控等系列专项行动，督促整改隐患23.8万处。组织开展城市消防安全风险评估，扎实推进消防安全网格化管理，对6080家单位和260个社区开展电气火灾防范检查，推广安装独立式烟感报警器和简易喷淋设备7500个，建设重点单位微型消防站4400余个、社区微型消防站710余个，在全市开展 “全民消防我代言”公益宣传行动。各级消防部队共处置火警1000余起、抢险救援560余起，救助被困群众570余人，全市火灾事故同比下降66%。三是加强危爆物品安全管理。深化开展“缉枪治爆”行动，建立民爆物品末端管控平台系统，加强易制爆危化品专项整治，检查涉危涉爆单位2400家次，严格落实散装汽油销售实名登记措施，实现危爆物品安全事故“零发生”。

五、聚焦民生诉求，着力提升执法服务效能

始终把公正执法、优质服务作为基本价值取向，大力推进执法规范化建设，全面深化“放管服”改革，努力打造人民满意的公安机关。一是着力提升公正执法能力。统一受立案接待窗口和工作流程，拓展执法闭环管理体系，加强对接处警、受立案、强制措施等关键环节实时监督，建立重大疑难案件听取检察机关意见和建议工作机制，开展刑事案件认罪认罚从宽制度试点，伤害类案件治理经验在全省推广。在105个派出所建立治安案件 “警调联动”机制，调处案件纠纷6600余起。升级改造14个执法办案中心、151个基层办案区，市拘留所被公安部评为全国一级拘留所。二是着力深化行政管理改革。会同14个部门制定出台规范派出所出具证明工作实施意见，将派出所出具证明事项由72项缩减为12项，有效整治“奇葩证明”，减轻群众办事负担。深化户籍制度改革，为49万名群众办理居住证，核准积分落户2600余人，新区购房落户人数创历史新高。全市户籍派出所全部开通居民身份证业务全国异地受理，为4.7万名群众换领、补领异地身份证。

■ 轨道公安实习总结 ■

■ 轨道公安实习总结 ■

作为一名学习法律相关专业的学生，实习是必不可少的一环。在过去的一个月里，我有幸在本市公安局进行实习，这段实习经历让我深刻体会到了公安工作的艰辛与重要性。在这篇文章中，我将详细地叙述我在公安局实习期间的所见所闻，以及我从中所学到的宝贵经验。

公安局的组织架构和运作方式给我留下了深刻的印象。在公安局，每个部门都有其重要的职能，包括刑侦、治安、交警等等。我有幸参观了各个部门的工作场所，并与其中的警员和工作人员进行了交流。他们告诉我，在他们的岗位上，他们必须时刻保持高度警惕，保护市民的生命财产安全。我看到了他们办公桌上堆满了各类案件的资料，他们需要通过调查破案，为市民带来安全感。实习期间，我得以参与一些普通刑事案件的研究和讨论会议，这让我更深入地了解到了公安工作的复杂性和细致化。

实习期间我还有机会参与到一些实际操作中。我跟随着经验丰富的警员，参与了一些治安巡逻和交通管制的工作。这是我第一次亲身体验到了公安工作的现场情况，也让我感受到了公安民警们日常工作中的辛劳与危险。在一个夜晚的巡逻中，我们接到了一起打架斗殴的报警，我们立即快速赶往现场。当我们到达现场时，纷乱的人群和血迹的味道使我不禁紧张起来。警员们果断地采取行动，迅速平息斗殴，同时安抚受伤人员。我在旁观看整个过程中，感到一种责任感和使命感。这次经历让我更加坚定了自己从事公安工作的决心。

除了在实际操作中的体验，我还参与了一些培训课程。公安局组织了一系列专业课程，旨在提高我们的专业素养和应变能力。我参加了一门关于刑事侦查技巧的课程，由一位资深刑侦警长讲授。在这门课程中，我学到了许多关于现代刑事侦查的技巧和方法，例如痕迹分析、证物保护等等。通过这次培训，我对公安工作的专业性和科学性有了更深入的了解。

在实习期间，我还有幸见证了一次重大抓捕行动。一个涉嫌持枪抢劫的犯罪团伙在我实习的最后一周被成功抓获。整个抓捕行动涉及到多个部门的协同配合，在一系列研判和侦查之后，最后在一次夜间突袭中成功将嫌疑人逮捕。我在抓捕行动中扮演了一个旁观者的角色，但我亲眼目睹了警察们的机智和勇敢。他们在危险环境中果断行动，保护了社会的安宁。从这次行动中，我更加深刻地明白了公安工作的重要性和难度。

通过这一个月的实习，我对公安局的工作有了更深入的了解，也对自己未来的职业规划有了更明确的认识。公安工作需要勇气、智慧和责任心，但同时也给予人们安全和信任。我深信，将来无论从事何种职业，我都将秉持公安人的使命，为社会的安全与稳定贡献自己一份力量。

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