工作总结|公交站台设计思想总结(范例15篇)_公交站台设计思想总结

公交站台设计思想总结(范例15篇)。

⍟ 公交站台设计思想总结 ⍟

在人们的印象中，公交站台上，人群往往排着长队等车。有的人甚至在站牌上面随手涂鸦，让站牌慘不忍睹。

据说，在英国康沃尔郡的一个小镇上，公交站台有点另类——时尚雅致，让人们在等车时很享受。进入站台，仿佛进入了一个童话般的世界：站台外面，繁花似锦，绿草如茵，蜂围蝶绕。站台的背景被涂成了紫色，顶上爬满了绿色的藤，如同一个迷你的私家花园。站台还摆放着座椅和鲜花，甚至还有一些报纸杂志。等车之余，在站台的沙发上打个盹儿休息一下，或者拿本杂志翻翻，十分惬意。镇上的志愿者不时来站台打理，为站台设计出新的样式，给来站台等车的人们以新鲜的感觉。

站台的改观同一个叫简·廷斯利的村民有关。当时，简·廷斯利在、等车时看到站台脏乱不堪，皱起了眉头，心里有了要改造站台的想法。他想改变人们乱涂乱画的坏习惯，让站台成为小镇的人们喜爱的地方。简·廷斯利对站台重新进行粉刷，在墙上涂上了温馨的颜色，使站台的颜色与周围的`环境很协调，还在站台里摆了沙发。

当人们在站台等车时，看到温馨的站台，就会自觉保持站台内外的干净、整洁。人们在站台等车的时候，不再大声喧哗，不再乱涂乱画，就像爱护自己家里的花园一样。同时，人们的观念也开始转变，学会了自觉排队，有序上车。

简·廷斯利的一个小小善举，改变了站台，改变了他自己候车的环境，也改变了人们对美的追求。此后，小镇上的居民每年都会根据不同的主题对站台进行粉刷、装饰，同时更换座椅，站台因此焕然一新。

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七月天，汗满颜。

一个人站立在车站之下，真热！

暑假里学英语，一个人坐三路车从桥南到新广场，等车的时间真是比坐车的时间还要热，也没座位。

下午两点的太阳，火辣辣地照射着大地上每一个暴露在外的角落。车站也快脱水了，滚烫的铁牌告诉了我这一切。这么笔直地站了一会儿够累了，本想靠在铁牌上稍作休息，但这站牌经过无数携带微尘的夏风吹拂，早已“泪满衣襟”。

无奈，只好站着，毫不夸张地说，我都闻到了水泥地被烤焦的味道。我一直站着，头顶着细小的汗珠顺着发尖流下来，汇聚在一起，沿着耳梢流下来，流到下巴上，落下，落下，滴在水泥地上，留下了一个明显的印记。不过一会儿，就完全蒸发了。

三路车真是难等，二十分钟一班，却让人觉得等了一个世纪。我觉得嘴唇的皮邹在一起，急忙将嘴唇濡湿，怕它在下一秒变成白色。

手里还带着一个小包，包让人觉得手上戴了一层手套，却怎么也脱不下来。当我放下它时，毒辣的阳光把我手心里的汗珠瞬间就晒干了。索性把包拎起来好，手心里的汗珠沿着邹起的智慧线滴在纸袋上，发出脆响，如“天籁之声”，回荡永久。

把头埋下，还是在黑暗的地方好遮阴啊！突然，我听到了汽车的喇叭声，宛如仙乐，抬头一看，一道阳光使我差点眩晕过去，我微微瞥见墨绿的三路车缓缓靠站。顾不了那么多，我抹去脑门上的汗珠，兴奋地向三路车的方向奔去，终于躲进了那一片阴凉的世界。

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喧嚣的人群，不停流动的车辆，这些东西似乎是车站的全部。然而，却不完全是全部，还有温情、离别感伤。

在我和母亲的世界里，车站充斥更多的是等，我等母亲亦或是母亲等我。

一如既往，母亲送我至车站后，便转身离开，只留下摩托车发动后的丝丝烟痕在上面升腾，还有就是那股刺鼻浓烈的汽油味。我对母亲说不上是爱还是讨厌。小时就觉得她是一个冷漠，不懂得关爱的人，因而时常希望着，母亲若是能给我织围巾该多好，母亲若是能为我泡一杯奶茶该多好。

我在临窗座位旁坐下，这是一辆陈旧的巴士。透过玻璃窗外，望到的不是此时阴霾的雨天，而是布了些许泥迹灰尘的天空。我或许是早已习惯了母亲的举动，所以并未放在心上

车里的空气始终混沌，烟味，汽油味，瓜子味，我不由得开了窗，车缓缓的驶出了车站。路旁站了许多等待的人，等待出发，亦或是等待一个熟悉的身影。从未想过，那些人里会有母亲。凌乱的发丝任凭着风吹得更凌乱，因为冷的缘故，她耸起肩膀在胸前摩挲着，不住的哈气，微胖的身子在摩托车上靠着，她不住的在车站里张望着，就连我从她身旁走过，也并未察觉。我望见了她等待的眼神，一切因为等待而变的温情湿润，就连眼神也不例外。爬着些许鱼尾纹的眼角处流露着着急与迫切，那是我始终都忘不了的。那两个字从我喉咙里蹦出来时，却又被感动压回了心底，好想让母亲知道，妈妈，我在这里。

眼眶里开始莫名地升腾起一股热，模糊了母亲的身影，我知道，那是感动。待我把眼泪咽下时，车早已驶出了站台，回望，便又寻不到那熟悉的身影。心里总有几分怅然若失。

才发现母亲的冷漠只是她不善言语，母亲不懂关爱，只是在她关爱时我并未发现。或许，在她眼里，我是个不知足的孩子，总盼望她能给我更多，殊不知，她已给我许多，铺在我生命的一个又一个站台中。

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精选公交车调度方案设计

公交车调度方案设计

关键词 公交调度；层次分析；满意度。

Keywords The hands over to adjust degree; Level of structure analysis;Approval.

前言

公共交通是城市交通的重要组成部分。做好公交车的调度，对于完善城市交通环境、改进市民出行状况、提高公交公司的经济和社会效益，都具有重要意义。下面考虑1条公交线路上公交车的调度问题，其数据来自我国1座特大城市某条公交线路的客流调查和运营资料。试根据这些资料和要求，为该线路设计1个便于操作的全天(工作日)的'公交车调度方案，包括两个起点站的发车时刻表；1共需要多少辆车；这个方案以怎样的程度照顾到了乘客和公交公司双方的利益等等。

如何将这个调度问题抽象成1个明确、完整的数学模型，指出求解模型的方法；根据实际问题的要求，如果要设计更好的调度方案，应如何采集运营数据。

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一晃20xx年即将结束。回顾过去的一年里，二公司在集团公司的正确指引下，在和谐、凝聚的领导班子的正确领导下，在各部门的正确带领下，紧紧围绕年初制定的年度安全工作目标，认真学习安全法律、法规，不断强化安全意识，为全年无交通事故发生奠定了良好的基础。现将全年安全工作情况汇报：

一、全年运营情况与事故通报

分公司日投入运营车辆总数为53辆，日行驶总里程为488公里，驾驶员82人，乘务员6人，线路6条快1线、环1线、24路、105路、225路、808路。

20xx年分公司上报事故总起数35起，目前有7起事故正在处理中（包括客伤），其中主要责任2起，次要责任2起，同等责任2起，全责17起，对方责任4起，无责7起，1次死亡事故，为9月15日，事故认定为次要，当事人经抢救无效死亡。通过数据分析，我们要清醒地看到安全形势依然严峻，尤其全年中发生的几起交通事故，再次给我们敲响了警钟，切不可盲目乐观和掉以轻心，必须始终绷紧安全生产这根弦。

二、管理岗位负责制

车队队长1名，安全员1名。车队队长负责车队全面工作，对公司领导负责。并负责车队的思想政治工作、车辆技术状况、行车里程及油料统计。安全员协助队长工作，分管车辆、车辆技术档案管理、安全行车，以及交通事故处理、办理车辆各种手续等工作。

三、狠抓学习教育，强化驾驶员队伍建设

公交安全工作的好坏关键在驾驶队伍的素质和技术水平的高低。平时我们十分注重驾驶人员的思想教育，讲学习、抓管理。对驾驶员队伍的学习教育紧紧抓着不放松，把学习教育工作融贯于实际工作之中。首先是把好聘用司乘的进入关。车队现配备有专职驾驶员82人，其次是教育工作。公司领导和车队管理人员时刻不忘对驾驶员进行安全教育及管理工作，所有驾驶人员必须严格遵守《交投公交司乘管理办法》，并实施严格的考核和奖惩。

四、坚持安全例会，检查整改隐患

公司坚持每月召开四次安全例会，车队每月坚持召开二次安全教育培训会议，对安全的工作进行讲评，并适时提出具体要求，做到了安全工作天天讲、月月讲，对车辆管理和行车安全工作常抓不懈、警钟长鸣。

公司坚持每月一次安全综合检查，检查车辆安全设施、自检表、灭火器卡片或年检、强险、环保标志、车辆行车安全等安全工作，在自查中发现事故隐患及时督促车队负责人，按要求、按时间、迅速整改、不留死角。

五、存在问题

1、安全工作需要进一步提高，一是安全内业资料需要进一步完善，二是安全基础管理工作还不够牢固，存在着“上面热、中间急、下面冷”的情况。

2、安全教育不够深入，存在“旧式”传统教育，教育的内容不够丰富，存在着“单式”教育。

3、通过全年中发生的几次事故，安全教育不够深入，人为事故隐患尚未完全消除，司乘人员安全意识不足，遵章守纪教育还有待加强。

4、在日常的安全管理工作中，有些安全管理人员没有从思想上高度重视，没有把安全管理工作提到自己工作的议事日程上来。

六、20xx年安全工作打算

1.继续发扬20xx年的工作精神，紧紧围绕安全管理工作目标，精心组织开展安全工作。

2.吸取在20xx年中已发生的事故教训，举一反三，召开事故分析会，全面开展“预防事故”的超前教育，利用一切可以利用的宣传阵地，大造安全行车为民服务的安全生产氛围，遏制一般事故的发生，确保安全管理目标的实现，尽岗尽责。

3.检查车队在安全教育工作中的落实情况。

4.组织学习落实公司下发的安全管理规范制度和传达重要文件。

5.20xx年1月30日对现有53台运营车辆进行安全设施逐车检查，确保春节期间安全运营。

6.20xx年4月、8月组织一次安全演练。

7.公司与车队签订了安全责任书，一级抓一级，层层抓落实，真正做到人员到位，措施到位，责任到位。

管细、抓紧、管实在、抓源头、抓住实质是我们安全生产管理的要求和具体做法。遏制事故、减少损失是安全管理的根本目的。虽然，一年来我们做了大量的工作，但仍然存在着一些不足，重大事故还时有发生，死亡率、伤人率和经济损失还徘徊在一个不低的水平上，安全管理工作是一项长期管理工作，安全工作无时无处不在，安全工作无小事，安全工作意义重大，责任重大。“安全第一、预防为主、综合治理”是基本方针，尤其是对于公交行业，务必坚持这个基本方针不动摇，扎实工作，为构建和谐公交、平安公交而继续努力。

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我是一名公交司机，驾驶着城市里的公交车穿梭在繁忙的街道上，承载着无数乘客的期待和目的地。在这个岗位上，我不仅要熟练地驾驶车辆，保证乘客的安全，还要具备一定的沟通能力和服务意识。在这段时间里，我深刻领悟到了作为一名公交司机的责任和使命，也学到了许多宝贵的经验和教训。

作为一名公交司机，我必须具备过硬的驾驶技术和丰富的行车经验。在繁忙的城市道路上，各种车辆和行人来往频繁，我必须时刻保持警惕，灵活应对各种突发情况。在日常驾驶中，我注重与其他车辆的协同配合，严格遵守交通规则，确保乘客的安全和舒适。同时，我还注重车辆的日常维护保养，确保公交车的正常运行，提高运输效率。

作为一名公交司机，我要具备良好的服务意识和沟通能力。在高峰时段，车厢里挤满了乘客，他们都有各自的目的地和需求，作为司机，我要保持耐心和微笑，及时为他们解决问题，提供周到的服务。在与乘客的交流中，我要学会倾听和包容，理解他们的需求，与他们建立良好的互动关系。只有这样，我们才能共同营造一个和谐宜居的公共交通环境。

作为一名公交司机，我要不断学习和提升自我。公共交通行业发展迅速，新技术、新政策层出不穷，作为一名从业人员，我要保持敏锐的洞察力，及时了解行业动态，不断提升自己的专业素养。除了驾驶技术，我还要关注服务品质、安全意识、危机处理等方面的知识，不断提高自己的业务能力和素养水平。只有这样，我才能与时俱进，不辜负广大乘客对我的信任与期待。

作为一名公交司机，我深感责任重大，使命光荣。在这段时间里，我不仅提高了自己的驾驶技术和服务水平，也收获了许多感动和成长。我会牢记初心，继续努力，为乘客提供更优质的出行服务，为城市交通事业做出更大的贡献。愿每一位乘客都能安全平安地到达目的地，感受到公交司机的用心和温暖。非常感谢广大乘客对我的支持和厚爱，我会继续努力，让每一次乘车都成为一次愉快的旅程！

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走了，带走了最后的祝福，那个小小的站台，成了结局。我无言，你无语，列车驶来，只是笑了笑，挥了挥手，不知该怎么表达这样的情境，头脑一片空白。

没有拥挤，没有欢声笑语，只是两个人的离别，真希望时间停留十分钟，我只想要十分钟，和你静静地呆着，可是时间无情。我不知道从何说起那满腹的话语，没有不散的宴席，可我天真的以为宴席会有很长时间才散去，没想到，有的宴席只有短短几分钟甚至更为短暂。

走吧，用最后的微笑送你离开，你走了，我会好好生活，我真心希望你能生活得好，至少要比我好，这样，我才放心。我会为你祝福，为你祈祷，尽管你再难以回来。

那条通向远方的路再也没有开启，我只能停留在这里，看着窗外人来车往，花开花落，却再没有那种欢颜笑语，镜子里的那个人不再是我，只是一个木偶，听任了时间之流。伤感爱情短文!无法跟随你的脚步，只能让你远走，也许此生擦身而过。

雨下了，淹没我的哭泣，电视剧里的情景出现在这里我觉得有点好笑，不能改变就顺其自然吧，让你飞，尽管不舍却又无奈。记忆里的画面逐一减少，那点温暖也许本来就不是我应该接收的，如果是错误，现在改正就好了，如果是错过，那也只能说缘份没有到来。

夏天来了，这个热情如火的季节，让我如何能停止前进的脚步步，它的热情会将我融化，我不会悲伤，我只能更进取。

我是勇敢者，成功在前面等我，我也该走了，只是不和你同路。

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寒风轻卷，一片片落叶从眼前跌落。我的目光追随着叶的身影，才看到公交站台前已积满了憔悴的叶片。这是一个乘客极少的站台，我每天下班在这里等，等着公交车来载我从这个起点去往另一头的终点。

今天还是一样，六点一刻，公交车摇晃着出现在不远处的街口，像个懒汉拖着疲塌的步子，踩着慢摇摇的节奏向我靠近。我早已不期待它的速度，着急着回家的心情已被它磨平，慢就慢些吧，找个可以接受的理由――安全。空荡荡的车厢里，我窝在一个靠窗的座位上，隔着窗玻璃，流动的街景和霓虹灯光瞧着瞧着就被嘴里哈出的雾气模糊了。轻微的颠簸和摇晃让人思绪渐渐匀和、飘忽，沉淀于心灵深处的感念一个个轻轻浮现。

看到站台前成堆的落叶，我有一刻深深地悲。这感触让我满眼寂色，看到空荡的站台，亦可怜它是多么的寂寞。这是一种很突然的情绪，往往与它仓促相遇，没有预约，也不分热闹还是孤寂的场合。此刻，它抓住我心，告诉我――生命中亦有许多寂寞的站台。时光的列车载着我们一路向西。人生的旅途中，我们总会相逢寂寞的站台――求学在外的寂寞，家庭矛盾的寂寞，子女远行的寂寞，晚年茕茕的寂寞……是吧？寂寞如影随形相伴我们一生。

往往，我们陷入寂寞时，心情是低落的。看到花开，想到的是凋谢；看到笑容，想到的是伪饰；看到阳光，想到的是乌云；看到月色，想到的是残荷……一切光鲜变得暗淡，所有明媚皆着晦色，如一团墨洇在心灵的湖面，染出大片灰暗的区域，遮住了心空的晴明。面对寂寞，许多人反抗，不少人选择各种任性地吃喝玩乐、各种突然地“说走就走”、各种奇葩地“闪”行为、各种复杂地“放空”自己……但过后却是更刻骨地寂寞。如果说寂寞是一种病毒，它则极易在冷漠的人际关系间流行，感染的人会渐渐冷却了心泉的温度，荒漠了心灵的家园。

这是人生的一种病常态，它的病理是“寂寞寂寞就变得冷漠”。车辆放缓，停稳，车门打开，依然是辆空车。老司机向我摆手，我从容地下了车。“今天又是你的专车啊！”他疲倦的脸上闪过一丝微笑，用对熟人才有的口吻对我说。是啊，我们已经是熟人了，这一年多时间，许多时候我都是这个站主要的乘客。我认真地把脸挤出一个微笑的表情，算是友好和礼貌的回应。老司机是个老乐观的人，经常哼同一首歌曲：没有花香，没有树高，我是一棵无人知道小草，从不寂寞，从不烦恼……

也许，小草因为卑微而不易受到病毒肆虐的侵袭，伏地而长的生命更加贴近母土温暖的怀抱――试着选择放低自己，你的伙伴便将遍及天涯海角。

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莲塘口岸，又称莲塘/香园围口岸，是连接中华人民共和国香港特别行政区与广东省深圳市的口岸。以下是小编为大家整理的`深圳莲塘口岸附近公交站有哪些相关内容，仅供参考，希望能够帮助大家。

深圳莲塘口岸附近公交站有哪些

莲塘口岸总站

莲塘口岸（原西岭下）

扩展内容：

莲塘口岸，又称莲塘/香园围口岸，是连接中华人民共和国香港特别行政区与广东省深圳市的口岸，为香港与深圳边界的第七个陆路口岸，在香港命名为“香园围边境管制站”，是粤港合作的重点项目之一，为客货综合性口岸，也是中国车辆“一站式”通关模式的改革试点口岸。

莲塘口岸开通恰逢深圳经济特区建立40周年，由粤港携手谋划、精心打造的莲塘口岸，是粤港澳大湾区背景下深港之间首个建成投入使用的大型跨境互联互通基础设施，也是完善深港口岸布局，实施深港跨境交通“东进东出、西进西出”战略调整的重要一环。

莲塘口岸将深港与粤东、赣南、闽南的跨境运输连为一体，为粤港澳大湾区人员、物资、资金和信息等生产要素的便捷流通增添了新通道。

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2.12 公交站亭工程

公交站台候车厅采用砼基础，钢结构采光天棚。公交站顶玻璃屋面全部使用8+1.52+8钢化镀膜（蓝色）夹胶玻璃。

一、钢筋砼基础施工

1、施工测量

1）平面控制施测方法和精度要求

为准确确定建筑物位臵，保证精度，同时避开施工对标桩的影响，又能保证进度。采用全站仪用极坐标法放线，利用建筑施工控制网进行施测。定位前必须对各控制点的距离和角度进行复核，确保各点的准确性。

在测量的全过程中，要严格遵守《工程测量规范》（GB50026-93）和《钢筋混凝土高层建筑物设计与施工规程》（JGJ-91），其精度要求如下：角度观测精度为±10″，距离测量精度为1/10000。

2）高程测量

高程控制必须以精确的起算数据来保证施工的要求。标高点依据建设单位提供的高等级水准点引测。为了计算简便又不容易出错，应根据水准基点将该工程的设计±0.00点标高准确引测于附近固定建筑物上，做好标志。

精度要求：标高测量精度为±5√nmm，建筑全高垂直度测量偏差不应超过30mm。

2、基槽开挖

本工程独立基础及地梁的地基分为土基和岩石地基，分别予以说明。1）原土地基施工

采用人工配合机械开挖方式，坑底应留300mm土人工修整，严禁机械扰动地基。

对于已经扰动的土层，应及时清理，并采用c10砼填平。基坑严禁雨水浸泡，必要时修筑排水沟，保持坑底干燥。

基坑、基槽成型后，立即进行验收并用c10砼封底，避免地基暴露时间过长。

3、模板工程

独立基础及地梁的外模采用砖胎模。高h≤1200时，砖胎模墙厚为120mm； h>1200时，砖胎模墙厚为240mm。这些地方挖至设计标高和尺寸并施工完垫层后，进行砖胎模的砌筑。粘土砖标号为Mu75，用M5水泥砂浆砌筑。在砖胎模与砼接触面采用20厚1：2水泥砂浆抹面压光砖胎模内侧抹灰，以利砼的浇筑质量。

4、钢筋工程

钢筋的验收和存放：进场钢筋必须要有出厂质量证明，并经抽样检验，达到力学性能要求方可使用。

钢筋在场内存放时，不同级别不同直径的钢筋要分开堆码。堆码时必须要下垫枕木或卷边槽钢，距地面的高度不得少于150mm，枕木或槽钢的间距不得大于2m。

钢筋的翻样：技术员根据施工图中钢筋尺寸并结合砼保护层、钢筋弯曲、搭接要求和锚固等规定填写加工料表，提出加工申请，加工料表包括钢筋的根数、规格、形状简图、加工尺寸等内容。

钢筋加工：钢筋加工在现场所设加工场内完成，严格按加工料表执行，发现料表有误时应遵循正常程序予以改正。

钢筋除锈：钢筋表面要求洁净，油渍、漆污和铁锈在使用前清洗干净，清除干净焊点处的水锈，除锈方法可采用机械除锈（电动除锈机）与人工除锈（用钢丝砂盘）相结合。在除锈过程中发现钢筋表面氧化皮鳞落现象严重并已损蚀钢筋截面，或除锈后钢筋表面有严重麻坑、斑点伤蚀截面时将剔除不用或降级使用。

钢筋弯曲成型：由钢筋弯曲机完成，弯曲前，根据料表尺寸，用石笔将弯曲点位臵划出，弯曲时应控制力度，一步到位，不允许二次反弯或重复弯曲。

钢筋弯曲成型后允许偏差：全长±10mm，起弯点位移±20mm，弯起高度±5mm，箍筋边长±5mm。

钢筋接头：现场绑扎中的接头根据图纸和规范要求进行。

钢筋绑扎：核对成品钢筋的钢型、直径、形状、尺寸、数量等是否与料单焊相符，如有错漏应纠正增补，准备好绑扎丝和绑扎工具，放在钢筋绑扎位臵线。

砼保护层厚度：砼保护层用水泥砂浆垫块或防水细石砼垫块控制厚度，其厚度等同于砼保护层厚度，当保护层厚度不大于20mm时，水泥砂浆垫块尺寸为30mm×30mm；大于20mm时，则为50mm×50mm；在竖向构件中使用垫块时，可在垫块中埋入20号铁丝，以供垫块定位用。

锚固与搭接：钢筋锚固与搭接，接头错开率等要求严格按设计图纸及施工验收规范进行。在同一构件内的钢筋接头，在同一截面内不得超过钢筋总数的50%

5、砼工程

本工程所用混凝土均采用商品砼。

砼浇筑注意事项

1）砼浇筑的自由高度超过规定的部位。2）振捣时不得对钢筋模板和预埋件进行冲击。

3）若砼需分层浇筑，上层砼必须要在下层砼初凝前浇筑，并用振动棒插入下层砼5cm深度，以消除两层间的接缝。

4）振动棒插点要均匀，做到快插慢拨，每个插点间距不超过作用半径的1.5倍。

5）振捣时间要充分，但不可太长，一般每点为20～30秒，视砼表面不下沉，不出现气泡，泛出灰浆为准。

6）施工缝的留设必须要满足规范的要求。

砼养护：以后方可在其上行走和安装模板、支架等，以免产生干缩裂缝和外力破坏裂缝。采用浇水养护，施工期间对已浇筑砼满挂麻袋进行养护，养护于砼浇筑后12h内进行，养护时间不少于7天，已浇筑砼强度达到1.2N/mm

二、钢结构玻璃屋面施工

安装流程：搭设脚手架→放线→固定钢架的连接件→焊接钢骨架→安装玻璃→检验

安装方案：(一)放线

固定钢骨架，将骨架的位臵弹到基层上。骨架固定在主体结构上，放线前检查主体结构的质量。

（二）固定骨架的连接件

在主体结构的柱上焊接连接件固定骨架。

（三）固定骨架

骨架焊接后进行防腐处理。安装骨架位臵准确，结构牢固。安装完检查中心线、表面标高等。为了保证板的安装精度，宜用经纬仪对横梁竖框杆件进行贯通。对变形缝、沉降缝、变截面处等进行妥善处理，使其满足使用要求。

（四）玻璃安装就位

1.玻璃吊装

大型玻璃的安装是一项十分细致、精确的整体组织施工。施工前要检查每个工位的人员到位，各种机具工具是否齐全正常，安全措施是否可靠。高空作业的工具和零件要有工具包和可靠放臵，防止物件坠落伤人或击破玻璃。待一切检查完毕后方可吊装玻璃。

3（1）再一次检查玻璃的质量，尤其要注意玻璃有无裂纹和崩边，吊夹铜片位臵是否正确。用干布将玻璃的表面浮灰抹净，用记号笔标注玻璃的中心位臵。

（2）安装电动吸盘机。电动吸盘机必须定位，左右对称，且略偏玻璃中心上方，使起吊后的玻璃不会左右偏斜，也不会发生转动。

（3）试起吊。电动吸盘机必须定位，然后应先将玻璃试起吊，将玻璃吊起 2!3cm，以检查各个吸盘是否都牢固吸附玻璃。

（4）在玻璃适当位臵安装手动吸盘、拉缆绳索和侧边保护胶套。玻璃上的手动吸盘可使在玻璃就位时，在不同高度工作的工人都能用手协助玻璃就位。拉缆绳索是为了玻璃在起吊、旋转、就位时，工人能控制玻璃的摆动，防止玻璃受风力和吊车转动发生失控。

（5）在要安装玻璃处上下边框的内侧粘贴低发泡间隔方胶条，胶条的宽度与设计的胶缝宽度相同。粘贴胶条时要留出足够的注胶厚度。

2.玻璃就位

（1）吊车将玻璃移近就位位臵后，司机要听从指挥长的命令操纵液压微动操作杆，使玻璃对准位臵徐徐靠近。

（2）上层工人要把握好玻璃，防止玻璃在升降移位时碰撞钢架。待下层各工位工人都能把握住手动吸盘后，可将拼缝一侧的保护胶套摘去。利用吊挂电动吸盘的手动倒链将玻璃徐徐吊高，使玻璃下端超出下部边框少许。此时，下部工人要及时将玻璃轻轻拉入槽口，并用木板隔挡，防止与相邻玻璃碰撞。另外，有工人用木板依靠玻璃下端，保证在倒链慢慢下放玻璃时，玻璃能被放入到底框槽口内，要避免玻璃下端与金属槽口磕碰。

（3）玻璃定位。安装好玻璃吊夹具，吊杆螺栓应放臵在标注在钢横梁上的定位位臵。反复调节杆螺栓，使玻璃提升和正确就位。第一块玻璃就位后要检查玻璃侧边的垂直度，以后就位的玻璃只需检查与已就位好的玻璃上下缝隙是否相等，且符合设计要求。

（4）安装上部外金属夹扣后，填塞上下边框外部槽口内的泡沫塑料圆条，使安装好的玻璃有临时固定。

（五）注密封胶

（1）所有注胶部位的玻璃和金属表面都要用丙酮或专用清洁剂擦拭干净，不能用湿布和清水擦洗，注胶部位表面必须干燥。

（2）沿胶缝位臵粘贴胶带纸带，防止硅胶污染玻璃。

（3）要安排受过训练的专业注胶工施工，注胶时应内外双方同时进行，注胶要匀速、匀厚，不夹气泡。

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4（4）注胶后用专用工具刮胶，使胶缝呈微凹曲面。

（5）注胶工作不能在风雨天进行，防止雨水和风沙侵入胶缝。另外，注胶也不宜在低于 5 的低温条件下进行，温度太低胶液会发生流淌、延缓固化时间，甚至会影响拉伸强度。严格遵照产品说明书要求施工。

（6）耐候硅酮嵌缝胶的施工厚度应介于 3 5!4 5mm之间，太薄的胶缝对保证密封质量和防止雨水不利。

（7）胶缝的宽度通过设计计算确定，最小宽度为 6mm，常用宽度为 8mm，对受风荷载较大或地震设防要求较高时，可采用 10mm或 12mm。

（8）结构硅酮密封胶必须在产品有效期内使用，施工验收报告要有产品证明文件和记录。

（六）表面清洁和验收

（1）将玻璃内外表面清洗干净。

（2）再一次检查胶缝并进行必要的修补。

（3）整理施工记录和验收文件，积累经验和资料。

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强化责任 严格监管

切实保证工程项目质量和安全

——泰州市公交站亭工程质量问题调查和处理情况通报

近日，市纪委会同市交通局、住建局对《现代快报》及国内一些网站曝光的市区公交车站候车亭新建、迁移工程（下称公交站亭工程）质量问题进行了全面、深入调查，相关单位和人员因违纪违法受到严肃处理。建设单位泰州市公共交通有限公司董事长兼总经理刘德宝、副总经理张明被追究失职责任，分别受到党内警告、党内严重警告；总经理助理兼营运服务处处长马建明因工作失职、收受贿赂受到开除党籍处分；张明、马建明以及企划处处长王家鹏同时被公交公司按程序免去现有职务。中标单位江苏庆泰钢结构有限公司、江苏金正建设有限公司因违规出借资质分别受到罚款13.2万元和12.1万元的行政处罚，并各记录企业不良行为一次，一年内不得参加招投标活动。施工方个体老板高荣、蒋映雪因违反合同约定、偷工减料，除被核减工程款63.4万元外，分别承担违约金34.7万元和30.3万元，延长质保期一年，增加质保金1%。设计单位江苏现代建筑设计有限公司因违反设计规范和程序被泰州市勘察设计协会通报批评，限期整改，责成加强内部管理。监理单位泰州市开源工程设计咨询有限公司因违规变更监理组成员、监管不力被市住建局通报批评，限期整改，责成加强内部质量管理，监理员张荣明被吊销监理员上岗证，总监许波被记录不良行为一次，半年内不得担任新承接项目的总监。检测单位泰州市产品质量监督检验所所长陈妍因内部管理不严被诫勉谈话，机电检验室主任王坚违规配备检测人员受到行政警告处分，检测人员孙华、陆鹏因收受贿赂、徇私舞弊被辞退。现将有关情况通报如下：

经查，2010年3月，市政府召开专题会议，就市区公交、客运场站有关问题进行专题协调，明确对城区公交站台进行改建，由市交通局负责，市建设局配合，所需资金由政府拨付。据此，我市制定市区公交优先发展三年行动计划，决定从2010年开始分批实施新建、迁移公交站亭工程，其中2010年新建200个、迁移50个，总投资约1300多万元。市交通局明确泰州市公共交通有限公司（下称公交公司）组织实施，公交公司明确副总经理张明分管该工程，企划发展处处长王家鹏负责前期招投标工作，总经理助理兼营运服务处处长马建明负责施工现场。受公交公司委托，江苏伟信工程咨询有限公司（下称伟信公司）负责该工程钢结构部分图纸设计，江苏现代建筑设计有限公司（下称现代公司）在伟信公司设计图纸基础上增加了建筑基础和电气施工设计，江苏建威工程咨询有限公司负责该工程招标代理业务，泰州市开源工程设计咨询监理有限公司（下称开源监理公司）负责该工程监理业务。2010年9月30日，个体老板高荣、蒋映雪分别借用江苏庆泰钢结构有限公司（下称庆泰公司）、江苏金正建设有限公司（下称金正公司）资质中得该工程一、二标段施工业务。10月下旬，施工单位进场。施工过程中，经方案调整，共计新建202个公交站亭，其中站亭立柱为方管框架的196个，至2011年底全部建成。权威检测结果显示：新建196个方管框架公交站亭中，方管壁厚数值3.13-4㎜的149个，4.0-4.5㎜的31个，4.5-5.0㎜的12个，5.5-6.0㎜的4个，远远低于8mm的设计标准，工程存在严重质量问题。江苏省建筑工程质量检测中心有限公司对公交站亭结构安全性能鉴定结果显示：方管壁厚4mm、3.5mm及3mmm三种工况均可以满足在计算荷载下的承载能力要求，但当壁厚为3mm时，构件的应力已接近钢材的屈服

强度，安全储备不够大。

公交站亭工程作为我市的重点民生工程之一，事关百姓出行安全，社会关注度高。该工程出现严重质量问题，虽经权威部门鉴定目前尚未影响安全使用，但被媒体曝光，在社会上引起强烈反响，严重损害了党和政府的形象，给泰州地区造成了极坏负面影响，教训非常深刻。从调查情况看，这是一起个体施工老板为谋取非法利益，违规借用资质，偷工减料，建设、监理单位相关人员工作不负责任、监管失职，设计、检测单位违规操作导致的责任事件。剖析发生这一问题的原因，主要有以下几个方面：

1、借用资质，利欲熏心，偷工减料。个体老板高荣、蒋映雪在借用他人资质承接工程后，为最大限度赚取利润，相互串通，鼓动建设单位、设计单位对施工图纸进行修改变更，为其偷工减料留下空间。在实际购买材料时，全然不顾施工图纸设计标准，一再降低材料规格，所用方管壁厚远低于设计标准，有的甚至达不到设计标准的一半，大大降低了工程质量。为逃避监管，所有材料和工序都未按要求进行报验，并采取贿赂方式，麻痹管理、监理和检测人员，蒙混过关。

2、自身不严，履职不廉，监管不力。在整个工程施工过程中，建设单位、监理单位理应认真履行工作职责，对施工单位资质、所用材料和工序进行严格审查和验收把关。但公交公司张明、马建明和开源监理公司许波、张荣明等人在工程管理、监理过程中，自身要求不严，多次接受施工方所送烟酒等财物，致使施工单位进场后，未对企业资质进行严格审查，对施工方借用资质的问题未能及时发现；对施工方材料和工序未主动报验的问题也没有及时采取有效措施进行纠正，在对施工方所用材料未检测验收的情况下，便同意进场施工，偶尔的一次材料抽查，也只是走过场，未能发现材料达不到设计标准的问题，致使施工单位有机可趁，偷工减料。王家鹏在负责招投标过程中，接受施工方吃请，在招标结束、工程施工前，得知施工方借用他人资质承揽工程的问题后，隐瞒不报，在工程施工期间，多次接受施工方烟酒，临时负责施工现场期间，对施工方所用材料也未尽验收把关职责。

3、作风不实，责任心不强，工作不作为。刘德宝作为公交站亭工程总负责人，张明、马建明作为分管负责人和施工现场负责人，理应重视工程质量，认真履行工程质量把关职责，然而由于张明、马建明思想不重视、作风漂浮，工作不负责任，对施工方资质、材料都没有深入细致的审查、把关，刘德宝对下属履职情况没有尽到监督检查职责，对施工方违规借用资质、修改图纸以及偷工减料的问题未能及时发现。张明、马建明在得知施工方借用资质的问题后，片面追求工程进度，放任不管，未能采取措施制止和纠正。在得知施工单位材料、工序不报验的问题后，没有引起重视，也未采取措施整改，直至大部分工程施工结束都没有对施工方所用材料进行检测和验收。

4、违规操作，执业不规范，工作乱作为。现代公司在负责该工程图纸设计过程中，受施工方鼓动，违反设计规范和程序，对非本单位设计人员修改变更的图纸在未认真审核把关和签字确认的情况下，加盖出图章，为施工单位偷工减料提供了机会。开源监理公司中标后，未经公交公司同意，违反投标文件约定擅自变更监理组成员，所派监理人员，除一名总监外，均不具备专业监理工程师资格，监理过程中工作不负责任，工程质量出现问题。公交站亭质量问题暴露后，市质监所受公交公司委托，负责该工程方管壁厚检测业务，承接该业务的机电检验室主任王坚违规安排不具备检验员资格的劳务派遣工孙华、陆鹏到现场检测。在已经出具正式检验报告的情况下，又私下应张明要求，违规安排一名劳务派遣工对部分站亭壁厚

重新检测，修改数据，重新出具报告。两次检测过程中，张明、马建明理应正视存在的问题，认真反省，积极整改，但为了减轻责任，与施工方相互串通，由施工方贿赂检测人员。孙华、陆鹏在收受贿赂后，徇私舞弊，采取弄虚作假的手法人为提高检测数据，致使检测结果严重失实。

近年来，我市先后发生多起道路等工程质量问题，在社会上产生了不良的影响，少数党政干部因失职渎职被追究刑事责任。各级党政组织和广大党员干部要从中吸取教训，切实转变作风，强化责任，认真履职；各级建设行政及有关行业主管部门要进一步增强质量意识，加强对设计、监理、检测等单位的监管，规范中介机构行为，加大对工程建设中违法行为的查处力度，切实保障各类在建工程的质量和安全。

一、必须进一步加大工程领域突出问题专项治理力度，严格规范招投标行为

近年来的案件查办和调查研究发现，工程领域的很多违规问题是由建筑企业非法出借资质或挂靠借用资质引发的，从开始就是无资质或低资质建筑企业参与投标，导致围标、串标等问题屡屡发生。此次公交站亭工程质量问题就是由无资质的个体老板借用其它企业资质，并通过串通投标方式承揽工程，进而在施工中偷工减料造成的。各地要按照中央关于开展工程治理工作的总体部署，以《招标投标法实施条例》颁布实施为契机，着力规范招投标活动，努力取得工程治理工作新成效。一是要健全制度，规范招投标行为。围绕国土资源、交通运输、水利等重点领域工程建设项目，深入查找和解决招标投标等重点环节存在的突出问题，有针对性地改善管理、完善制度。各有关部门要进一步加强对本系统、本行业工程建设项目招投标活动的监管，加大监督执法力度，对新开工和在建项目，要全程监控、滚动排查，确保招投标等活动依法依规进行。二是要全程跟踪，强化招投标全过程监管。要严格招标方式核准，确保政府投资项目、使用国有资金占控股或者主导地位的项目，除法律法规规定的特殊情形外，都要公开招标，严格禁止肢解工程、规避公开投标等；严禁以不合理条件和不规范的资格审查办法限制、排斥投标人。加强对施工企业资质的审查和监管，对挂靠借用资质投标、违规出借资质等问题进行专项清理。要加强标后履约监管，保证中标合同得到遵守和执行，加强资金使用管理和质量安全管理。三是要严格执法，严肃查处招投标违法行为。加强行政执法，严厉打击围标串标、商业贿赂、弄虚作假骗取中标、转包和违法分包等行为；要综合运用手段，强化资质资格动态监管，严格市场准入清出管理，加大经济处罚和资格处罚的力度。

二、必须进一步发挥各职能部门的监管作用，切实维护建筑市场秩序

当前，我市建筑市场运行机制初步建立，建筑市场仍然存在着一些突出问题，尤其是市场各主体行为不规范，影响了建筑业的健康发展，也使工程的质量难以得到保障。此次公交站亭工程发生质量问题，正是由于设计、监理等单位的违规行为，使得施工单位有机可趁，监管部门未能及时发现和纠正所致。为维护建筑市场秩序，保障工程质量安全，必须要进一步加强建筑市场监管工作。一是要完善责任体系，强化施工现场监管。按照现有法律法规，施工总承包单位对工程施工的质量、安全、工期、造价以及执行强制性标准等负总责；施工单位负责制定工程项目现场管理办法并严格执行，配备与项目规模技术要求相适应的项目管理班子；设计单位负责图纸设计服务，认真审查施工设计图纸文件，并向施工单位作出详细说明，及时解决施工过程中与设计有关的问题；监理单位根据委托授权，依照相关法律法规以及有关技术标准、设计文件和建设工程承包合同实施监理，对建设工程的施工质量安全依法承担

监理责任。各级建设行政主管部门和行业协会，要切实履行好监管职责，督促设计、施工、监理等单位及其人员严格履行各自职责，严格执行标准和程序，确保工程质量和安全。二是要应用科技手段，提高监管信息化水平。各地要充分依托现有科技手段，加快行业注册人员数据库、企业数据库、工程项目数据库的建设，加强信用信息的采集和录入，建立覆盖建设、勘察、设计、施工、监理等各方主体，以及招标投标、施工许可、工程施工、质量安全各环节的监管信息系统。各级建设行政主管部门要按照《全国建筑市场责任主体不良行为记录基本标准》，及时录入和上报不良信用信息，对发生较大及以上质量安全施工、违法分包工程等违法违规行为的企业和人员，依托电子平台及时向社会公布，逐步建立失信惩戒、守信激励制度，引导建设单位在发包中选用遵纪守法、重视质量安全的企业和人员，不用不遵纪守法、不重视质量安全的企业和人员。三是要严格资格审查，加大处罚力度，规范中介行为。当前，中介机构承担着建筑市场大部分任务，由于对这些机构监管不力，时有违纪违法行为发生，造成工程质量和安全隐患，必须加大力度进行治理。重点加大对工程监理、招标代理、造价咨询、工程检测、施工图审查等中介机构专项治理力度，及时公布其不良行为；按照“企业和人员并重”的监管方针，切实加强对注册建筑师、勘察设计注册工程师、注册监理工程师、注册建造师等注册人员的监管，落实其法定责任和签章制度，对注册人员出租出借资格证书、出卖印章、人证分离、不执行有关法律法规与强制性标准的，要严格资格审查，加大处罚力度，限制执业或取消执业资格、吊销执业资格证书。对多次违纪违规的企业列入黑名单，清出建筑市场。

三、必须进一步强化责任、提高效能，以作风的大转变推动工程监管各项任务的落实，确保工程质量和安全

工程质量是工程建设的核心，是一切工程项目的生命线。工程质量的优劣，直接关系到人民群众的生命财产安全，关系到社会和谐、稳定和发展大局，关系到党和政府的形象，切切不可疏忽大意。此次公交站亭工程发生质量问题正是由于少数干部和执法监管人员对职责范围内的工作履职监管不力，作风不正，纪律不严，造成了不良的社会影响。党政机关和领导干部必须引以为戒，切实增强责任感和紧迫感,以对国家、对人民、对历史高度负责的态度,以警钟常鸣、时不我待的忧患意识,以更加严谨的工作态度，更加扎实的工作作风，把质量和安全放在首要位置,要以作风的大转变推动工程监管各项任务的快落实、真落实。单位主要负责人、分管负责人、现场负责人要切实转变工作作风，强化执行力，提高工作效能，坚决克服轻视麻痹思想，抛弃侥幸心理，扎实履行好各自职责，把监督管理贯穿于工程始终，带头遵守国家有关建设工程基本程序、工期、造价、质量、安全等方面的法律法规和强制性标准，及时跟踪工程质量安全、工程进展等情况，督促施工单位落实质量安全防护措施，支持和监督监理单位严格履行监理职责，严把材料关、工序关，发现问题及时整改，防患未然。各主管部门要加强对建设单位相关负责人履职情况的监督检查，把教育管理工作做细做实，强化材料采购、工程资金拨付等环节的监管，发现问题及时提醒，及时整改和纠偏，严防建设方与施工方相互勾结、以权谋私，损害国家和集体利益行为的发生。行业主管部门及有关执纪执法机关要加强对项目建设管理和工程质量的监督检查，对检查中发现的违法违规要及时予以纠正处理，对因违法违规行为造成工程质量安全事故或重大隐患的，要严格责任追究。对工程质量问题背后的腐败现象，要深挖细查，绝不姑息迁就；对党政机关工作人员徇私舞弊、玩忽职守、失职渎职造成工程质量问题的，敢于动真碰硬，发现一起，查处一起，绝不手软。

主题词：公交站亭 工程质量 查处 通报

抄 送：市委、市人大常委会、市政府、市政协，市纪委

编写 发：市级机关各部门、各单位，各市（区）效能（作风）办

⍟ 公交站台设计思想总结 ⍟

在这个世界上，每个人都有被温暖的时候，可能是一个声音、一个动作、一个故事，我也有过这样的感觉。

一天夜晚，我下了补习班，在公交站等18路车。北风呼呼地刮在我冰凉的脸上，公交站台上的灯不停地闪着，一会亮、一会暗，不时还发出“嗞嗞”的声音。站台上就我一个人，我十分害怕。

这时，站台上来了一位姐姐，初中生的样子，我心想：终于有人来陪我了。突然来了一辆公交车，但我仔细一看，不是我要坐的18路车，同时我也希望不是姐姐要坐的车。车走了，姐姐没有上车， 我心里的一块石头落了地。

不一会，那位姐姐开始问我话了：“小朋友，你几年级呀？”“四年级。”“坐多少路？”“坐18路。”……在和姐姐说话时，我感觉身体不再冷了，脸也红红的、热乎乎的了。

不一会儿18路车来了，我上了车，给那位姐姐道别后，我看见姐姐不是继续等车，而是离开了站台，我忽然明白了，原来姐姐是专门留下来陪我的。

这位姐姐不仅把我的脸变热了，还把我的心暖热了。这一刻，我感受到了，被温暖的感觉真好。

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随着人们对法律的了解日益加深，合同的类型越来越多，签订合同可以明确双方当事人的权利和义务。那么我们拟定合同的时候需要注意什么问题呢？下面是小编为大家收集的公交车站台广告位租赁合同，欢迎大家分享。

甲方：

乙方：

1、今甲乙双方就宿迁市xx广告装潢工程有限公司与沭阳县交通局签订的沭阳县城区公交站亭广告位经营权入股经营一事，经友好协商，达成如下协议：

2、甲方将自己享有沭阳县城区公交站亭广告位(期限以与沭阳县交通局签订的沭阳县城区公交站亭广告位经营权合同为准)的使用权、经营权(共计61个)，折合价款人民币880万元，将其中50%股份计440万元转让给乙方。

3、乙方于 年 月 日前一次性缴纳广告位入股款440万元给甲方，乙方不按期支付的，每天按应付总额的千分之五支付滞纳金，超过15天未付，甲方有权解除本协议并追究乙方违约责任。

4、入股经营期间，广告位所发生的电费由双方按出资比例承担。入股经营期间，广告位主架修复，修理费用、主架上的灯管、镇流器、线路、玻璃、由双方按出资比例承担。

5、入股经营期间，广告商发布的广告(广告画面等与发布广告内容、效果有关的材料及图纸)由甲方选择、安装，费用由双方出资比例自行承担。甲方没有广告商发布的广告位，乙方可以选择广告商发布广告，但事先必须先与甲方协商，沟通，取得甲方同意。

6、入股经营结束后，广告位使用权及已经安装的.材料均归甲方按甲方与沭阳县交通局的协议处理，乙方不得毁损或拆除带走。

7、因政府拆迁、修路或政策改变等原因，导致该广告位无法使用的，在广告位恢复后，入股经营期限依次顺延。如广告位不能恢复的，双方互不追究责任。

8、因第八条从新设立的广告位及甲方另行获得经营权的公交站亭广告位设立费用由甲乙双方按出资比例承担。

9、由双方共同设立银行帐号——————————————，因本协议广告位所取得的一切利润先打入该共同帐号，在扣除成本后由双方按出资比例分配，每半年结算一次，于每年6月1日及12月1日进行结算。该帐号内资金双方必须共同签字领取，如任意一方私自在该帐号内取款，除必须返还外，另行支付对方私自提取金额20%的违约金。

10、入股经营期间，所发生费用必须由双方共同签字确认，才作为发生费用凭证。单方签字的，由签字方自行承担费用。

11、本协议双方应诚信履行，任意一方违约，应赔偿对方违约金50万元。

12、本协议一式两份，双方各执一份，签字后生效。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

⍟ 公交站台设计思想总结 ⍟

我默默地拖着脚步，手里攥着这次月考的试卷。鲜红的“60”刺痛了我的双眼，也刺穿了我全身的防御，任由凛冽的寒风划过。

我几乎要绝望了，好像无论我如何努力，成功的天平都不会倒向我。一想到父母那失望的眼神，我的.心就如刀割般疼痛。

站台上，公交车迟迟不来，我思索着，前路茫茫。

我终究还是没有迈进家门，转而走向了那家我经常光顾的小吃店，要了一碗面。

店主和我是老熟人了，我们都叫他赵师傅，他五六十岁了，老伴走得早，儿女都各自成家立业了，他独自经营着这家小店。听着我的要求，他热情地招呼声：“呦，小钱又来了！稍等啊。”便转身忙活去了。

面很热、很热，几乎驱散了我内心的寒意。但那块巨石始终压在我心底，我吃得很慢，竭力想品尝出面的美味，但我做不到。

赵师傅坐了过来，因为这时不忙，便和我有一句没一句地聊了起来。在我印象里，他总是乐呵呵地，就像现在。他跟我聊着他的儿女，他可爱的孙子，他要将店做大的愿望，越说越起劲儿，他的眸子里仿佛有光在闪动。此时的他就好像一个太阳，给予我光和热，给予我温暖，他话语间流露出来的乐观，向上，温情，几乎要将我内心的巨石震碎，让人难以想象他是位丧妻的老人。

“小钱啊，考试没考好吧！”啊！原来他早就注意到了我放在一旁的试卷“没关系的，你要知道，人生就如一张试卷，生活会给你无数难题，但是呢，你也不用怕。老头子我啊，始终相信，人在做，天在看，生活绝对不会辜负努力的人！我老头子相信你，你一定可以活出名堂！”

我震惊了，很难想象这是个小店店主所讲出来的话，它给我力量，远超著名演说家的一席话，足以将我内心的巨石震的粉碎！

泪水在我眼眶里打转，我颤抖着夹起最后一片青菜。嗯！是太阳的味道！

人生是一辆只可上不可下的巴士，每路过一个站台，总会上来一些人，也会有些人下车，但他们给你带来的感动，启发，将永远留在车箱内，成为汽车更好前行的无尽动力！

⍟ 公交站台设计思想总结 ⍟

车窗外，咳咳……准确的来说是公交车窗外，滴滴答答下着小雨。我，一名资深的上班族，站在车门口的位置，拉着车柱，面无表情。周围有些吵，有人在讨论今天碰到的糟心事，有人在打电话，大部分的`人，在玩手机?公交车靠站了，下去一波人又再次上来一波人。“咔”，门关上了，周围继续嘈杂?突然，一个人窜到了我旁边。仔细一看，是个男孩，个不高，穿着校服，十多岁的样子，表情有些焦虑，嘴里嘟囔着要下车。“原来是错过了下车呀。等下一站再下吧，公交车不让中途停车的，这是规定。”我心里嘀咕着，脸上依然没有表情。小男孩有点急了：“我要下车。”司机没有理他，继续开着车。我想：“也许司机没听见，你再喊大点声吧。”刚在心里念叨完，旁边的男孩哭了起来?我回头看一看，男孩不知道什么时候接起了电话，电话里传来女人的声音：“你怎么没下车呢？”“错过站啦……”“你给司机说下让他给你开门呀！”“你怎么能坐到下一站呢？”“下一站很远的！”“你怎么回事啊！”“你这样走丢了怎么办！”……呜呜呜……男孩的哭声随着他妈妈的训导声越来越大而越来越大?我，一下慌了神。作为他身边最近的一名成年人，我这时候是不是有义务帮帮他，我琢磨着，仍然不动声色，面无表情。虽然我感受到了来自周围的注目，但是为什么你们不出声呢。我怎么知道帮助了他会不会有什么问题呢？而且过站了司机确实不会给开门呀，我也无能为力的，对不对？再说，我已经在心里为他声援了：“喂喂……这位妈妈，你这样会吓到孩子的。”“再说下一站并不远呀，你既然开着车就告诉孩子下一站下，再去接他呀！”

“公交车司机不能中途停靠的嘛，不安全对不对！”“什么？他走丢了要我管。”那我还是不要管了吧?男孩的哭声终于引起了司机的注意，他说道：“中途不能停车的。”然后就继续稳稳当当地没有停车。也确实没法停车，这会是下班高峰期，周围都是私家车。男孩的妈妈仍然在那边念叨：“你让周围的人帮帮你呀……你下一站下小心走丢……”。真的对这位母亲的教育方式感到悲哀，我也真的忍不住想帮忙，要不我陪他在下一站下吧，告诉他妈妈在那里接他，反正那里离我家也不远了。我思考着?这时司机把车靠边拐了一下，停住了，“呲”门开了，男孩跑下了车。我停止了思考。周围人声继续嘈杂?窗外淅淅沥沥小雨纷纷，拍打着窗，没有发出一点声音。

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