高速收费工作总结
时间:2026-04-26 作者:工作汇报网2026高速收费运营年终工作总结。
干了这么多年收费，从岗亭里伸手递卡到坐在办公室看报表，今年这个身份转换让我最深的感受是——以前只管自己那一个车道别出错，现在得盯着十二个车道别出大乱子。好在，全年实收率99.87%，投诉比去年少了近一半，这几个数字背后，是每个人实打实的付出。
先说绿通查验。 这个事儿最磨人，也最考验眼力。四月份那个雨夜，小张在绿色通道拦住一辆大货车，司机咬死了说整车大葱。小张留了个心眼，要求开侧门——外层是葱箱没错，往里一照，百货堆得整整齐齐。司机当场翻脸，堵在车道不让走，后面喇叭响成一片。我赶到时没急着争对错，先让保安引导后面车辆换道，然后递了瓶水给司机：“师傅，我知道您跑车不容易，但这规矩不是我定的。您今天交了这一趟的钱，以后绿通照常走，系统里不会记您黑名单。要是硬堵，监控都录着呢，后果您自己掂量。”僵了大概七八分钟，他松口了。补缴了那一趟，我也没再追究。后来我把这个案例做成了内部小课件的开头，跟新员工讲：先稳住局面，再讲道理，最后给台阶。今年我们一共查出47辆假冒绿通车，追回3.2万，但比钱更重要的是，再没发生过因为查验纠纷导致车道瘫痪的情况。
再说自助设备的推行。 刚装自助发卡机那会儿，几个老员工私下嘀咕：机器取代人了，我们干啥？我没开会讲大道理，而是让每个人都去亲手掐表算——人工发卡平均8秒，自助机3秒；现金找零从递钱到关窗平均要50秒，扫码支付10秒搞定。省下来的时间，我们用来做机器做不了的事。五月中旬那辆外地车在出口突然冒烟，司机吓得脸都白了，小王第一时间用对讲喊人，两分钟内我们四个人赶到，两个推车，一个引导后方来车，我拎着灭火器站在车旁。后来司机专门打电话来道谢，说“你们反应真快”。小王事后跟我说，那一刻觉得每天练的那些应急处置没白练。所以说，机器不是来抢饭碗的，是把我们从重复劳动里解放出来，去做更有温度的事。
新人的带教，今年也费了些心思。 来了6个新人，走了1个。走的那姑娘干了不到两个月，说受不了夜班，家里让她回县城考编。我留过她，没留住。剩下的5个都留下来了，留存率从去年的75%提到92%，但我心里清楚，那8%的流失往往不是能力问题，是现实选择。留下来的里面，小刘是最内向的，刚上岗时跟司机说话像蚊子叫。带他的老李没有批评，而是每天下班后陪他练对话，从“您好，请稍等”开始，一遍一遍，练到自然为止。三个月后小刘转正，还拿了进步奖。我让老李在月度会上分享了经验，后来其他班组的带教也参考了这个方法——不是教操作，是帮新人过心理关。
说完成绩，说点实在的不足。 有一件事我一直没放下面子说，今天写总结就不客气了。八月份大周末，车流量猛增，我判断失误，觉得开三个车道加一个便携机够了，结果从十点开始堵了将近两公里。司机下来骂，说“你们收费站是摆设吗”。我跑出去指挥，汗湿透了反光背心，嗓子喊哑了，还是堵了四十分钟才疏通。事后我调录像看，其实早上八点车流已经开始猛涨，我如果提前半小时增开一条复式车道，完全可以避免。这件事让我学会一个教训：做管理不能光靠经验感觉，要学会看实时数据趋势。后来我让技术员在监控室加了一个大屏，随时显示各方向十五分钟流量曲线，超过阈值就自动提醒。下半年再没出现因我误判导致的长时间拥堵。
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明年我重点做两件事，不贪多，就两件。 一是把今年遇到的47个典型特情编成案例手册，每篇包括“怎么回事、错在哪、怎么处理对、依据是什么”四块，给新老员工都发一份，每月挑一个案例模拟演练。二是跟相邻收费站把节假日联勤联动真正跑通，不要临时打电话找人，提前把各班次值班表、备用车道物资、对讲机频段都定死，谁负责通知、谁负责开道、谁负责安抚司机，每一环都落到人头。
从收费员到部门经理，最大的变化是：以前我只对自己的岗亭负责，现在我要对整条车道、整个团队、还有那几万甚至几十万过路司机的耐心负责。这份活不轻松，但每当我看到堵了一小时的车流终于顺畅起来，或者收到司机摇下车窗说一句“辛苦了”，我就觉得值了。明年继续。
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